▲亞洲郵輪市場蓬勃發展，上海於2014年奪下亞洲第1大郵輪港。
亞太地區國際郵輪門戶港 對接「21世紀海上絲綢之路」戰略 啟動郵輪經濟新引擎
延續上一期《旅奇週刊》對「東北亞郵輪產業國際合作論壇暨第3屆中國（青島）國際郵輪峰會」的現場採訪報導，本期將聚焦上海，探索亞洲最大、最耀眼，郵輪產業蓬勃發展、日新月異的亞洲第1大、世界第8大的郵輪港。
台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、高雄國際郵輪協會理事長孫志鵬和台灣國際郵輪協會教育訓練顧問暨國立屏東大學呂江泉博士，齊聚青島參加東北亞國際郵輪論壇。除了和東北亞各港口城市代表交流，並積極關注兩岸郵輪產業合作與發展，其中，上海作為大陸乃至亞洲郵輪市場的最亮點，更成為台灣觀察、取經的對象。
2014年，亞洲郵輪旅客數量佔全球總量的10％，已經超越北歐位居世界第3，僅次於加勒比海和地中海地區。預計2015年亞洲郵輪旅客數量還將以20％的速度增長，有 69艘郵輪在亞洲運營，郵輪旅客總量將超過 220萬。
其中，又以中國為最大市場，全球目光炯炯緊鎖大陸，世界級最新、最大的超級郵輪也爭相進駐，像是皇家加勒比遊輪的「海洋量子」號、歌詩達的「賽琳娜」號、天海郵輪的「新世紀」號都於今年進駐上海母港，運營從吳淞口國際郵輪港出發的日韓、台灣等地母港航線；歌詩達「大西洋」號則於3／1從吳淞口國際郵輪港啟航，開啟為期 86天的環遊郵輪航線。
皇家加勒比量子系列新郵輪「海洋禮讚」號將於2016佈局天津，成為該集團在中國部署的第5艘大型郵輪、第2艘全新郵輪。
▲（左起）上海工程技術大學副校長史健勇、台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、上海市寶山區政府副區長夏雨、高雄國際郵輪協會理事長孫志鵬，齊聚青島參加東北亞國際郵輪論壇暨峰會。
上海港郵輪單日客流量創年內新高
3／15上海2個國際郵輪碼頭迎來「4船同靠」，邊檢民警全天檢查出入境人員1.5 萬餘人次，刷新今年上海港郵輪單日客流量紀錄。在吳淞口國際郵輪港碼頭，皇家加勒比郵輪「海洋水手」號從廈門抵滬，以上海為母港運營韓國、日本航線；歌詩達郵輪「維多利亞」號從韓國仁川入境。
在上海港國際客運中心碼頭，豪華郵輪「娜蒂卡」號從韓國入境；中日航線定班輪「蘇州號」從日本入境。據最新數據顯示，6月份上海港入出境郵輪將達到56艘次，預計單月客流量將突破20萬人次。
吳淞口288航次入出境突破150萬人次
上海市寶山區政府副區長夏雨在此次論壇暨峰會上表示，透過運營規模實現跨越式發展，吳淞口郵輪港已成為亞洲第1大母港，2014年吳淞口郵輪港接待遊客人次佔全國總數的64％，停靠國際郵輪港航次達到216航次，出入境旅客達到111萬人次，超越新加坡成為亞洲第1大郵輪母港。
2015年，將有5艘8萬噸以上的大型郵輪以吳淞口國際郵輪港為母港，288個航次進出吳淞口國際郵輪港，接待出入境遊客突破150萬人次。
今年吳淞口將投資8億元（折合台幣約 40.13億元），再增加2個泊位，預計2016 年將達到438艘次，幾乎天天都有航次進出接待出入境，遊客將超過250萬人次。
一帶一路領航寶山郵輪產業新藍圖
夏雨以「對接『21世紀海上絲綢之路』戰略 上海寶山郵輪產業新發展」為題，呼應習近平主席倡導的「一帶一路」戰略，提出具體策略。
他表示，郵輪產業是21世紀的旅遊新浪潮，發展郵輪產業3大條件包括：區域位置、氣候條件、港口設施條件。
而寶山區是上海郵輪產業主要地區，夏雨就這些年和未來「寶山郵輪產業新藍圖」的發展提出5大重點：1.產業定位新思維—郵輪港＋、2.郵輪港口新突破—能級提升、3.政策研究新視野—產研對接、 4.區域合作新舞台—互利共贏、5.郵輪經濟新引擎—區港聯動。
未來，上海寶山將成為亞太地區國際郵輪門戶港，並成為承接「21世紀海上絲綢之路」戰略的重要載體。
▲皇家加勒比遊輪的超級遊輪「海洋量子」號6月進駐上海母港。
寶山區政府副區長夏雨分析「寶山郵輪產業新藍圖5大重點」
1.產業定位新思維―郵輪港＋：
重點是全面提升、延伸產業鏈，寶山區是傳統鋼鐵工業基地，這些年從過去的黑重地髒大轉型，黑變綠、鋼花變浪花，透過產業新思路，全面提升郵輪港，歷經前5年和未來5年的努力，使郵輪港成為亞太地區國際郵輪門戶港，打造遊艇、輪船總集聚地的跨界平台，水上旅遊的核心事務區。
依託「一帶一路」國家戰略，加強國內外及行業間合作，引進郵輪公司總部、建立中國郵輪旅遊跨境商品交易中心及電商平台、建立上海郵輪物資配送中心、參與郵輪製造及研發，形成上海吳淞口「郵輪港＋」的發展模式。
2.郵輪港口新突破―能級提升：
從2012年9月，國家旅遊局正式批准上海成為全國首個「中國郵輪旅遊發展實驗區」；2013年2月，國務院明確提出支持郵輪遊艇碼頭等旅遊休閒基礎設施建設。
這些年郵輪產業的發展比股市還快，國際郵輪公司紛紛入駐，港口設施也全面大提升，未來將朝5大層面前進：1.全球層面—世界知名郵輪母港，全球郵輪經濟核心節點，亞太地區郵輪旅遊樞紐。2.國家層面—中國郵輪旅遊樞紐港、中國郵輪經濟試驗基地。3.區域層面—長三角水上旅遊軸心區，對接與服務大都市圈的郵輪產業中心。4.上海層面—世界著名旅遊城市的門戶，黃浦江濱水核心功能的重要版塊。5.寶山層面—上海北翼現代服務業及旅遊休閒業集聚區，城市新興綜合功能中心。
3.政策研究新視野―產研對接：
郵輪產業是新的，沒有現成法規、法律可參考，針對青島、廈門等5大港口理論和實踐探討，我們成立了「上海國際郵輪經濟研究中心」，聚集國內大專院校和相關國際研究機構、協會、研究所成立郵輪理論探索平台。
平台建立後，對接國家戰略，持續操作，和上海人民市政府發展研究中心，發佈了23項與郵輪相關的專題特輯和多項研究成果。今年亦將出版中國第1本專業研究性研究報告：《郵輪綠皮書：中國郵輪產業發展報告（2014）》， 2015版將在今年中國郵輪產業大會發佈。
4.區域合作新舞台―互利共贏：
集聚國際及亞太郵輪產業CEO基地，打造國際影響力的郵輪母港品牌高峰論壇和節事活動。為實現亞太各郵輪港之間的戰略動作和資源共享，而形成戰略合作平台，舉辦「2013亞洲郵輪港口CEO高峰論壇」，發佈亞洲郵輪港口的《吳淞口宣言》。
並協助中國交通運輸協會，共同舉辦2013「第8屆中國郵輪產業發展大會」，主辦2014中國郵輪產業高峰論壇、2015中國郵輪產業高峰論壇。另將打造市場平台主題特色旅遊節事品牌，舉辦「2013上海郵輪旅遊節」、「2014年上海郵輪旅遊節」，策劃了系列展現寶山魅力、宣傳郵輪文化。
5.郵輪經濟新引擎―區港聯動：
寶山位於21世紀海上絲綢之路和長江經濟帶的交匯點，積極對接國家發展戰略，加快複製推廣自貿區試點經驗，實行「區港聯動」，進一步完善母港功能，拓展郵輪經濟產業鏈，致力將郵輪靠泊的規模優勢轉變為產業優勢，全面提升寶山郵輪經濟發展能級和對區域經濟的輻射帶動能力。
為進一步體現寶山區和世貿區的「區港聯動」，重點在都市制度的創新，我們將持續關注如何吸引國外郵輪進駐，躋身為世界級知名郵輪母港；建設上海郵輪物資配送中心，形成完善的全球採購供應鏈，成為郵輪供給區。
此外，亦將發展中國近海郵輪旅遊，近海旅遊資源豐富，唯目前缺少合適的船期，未來發展近海郵輪旅遊，搭配岸上觀光；冬天走南線，夏天走北線青島、大連等地，吸引國內外遊客，聯手把中國旅遊市場發展起來。