▲台灣國際遊輪協會榮譽理事長吳西謙、理事長吳勛豐，和第1梯次遊輪接待專業教育訓練課程的「伙伴」們一同合影留念。
實務理論並重 實戰經驗豐富講師 親授岸上觀光 、船上活動、遊輪通關流程與Know-how
第1梯次的遊輪導遊領隊教育訓練在學員熱情給予大好評下圓滿落幕，透過口碑宣傳的無遠弗屆，後面幾梯次的學員們已然躍躍欲試，引頸企盼這台灣遊輪旅遊產業史上最強師資陣容的教育訓練課程。
台灣國際遊輪協會理事長吳勛豐感謝「伙伴」們的熱烈迴響，他表示：「台灣國際郵輪協會成立的主要宗旨有4：接軌國際市場、戮力推動人才培育、完善相關法規、促進港口建設。其中，尤以戮力推動人才培育為刻不容緩的當下要務。因此，在觀光局輔導、委託下，台灣國際郵輪協會精心規劃了一連6場遊輪接待教育訓練課程。此番專業教育訓練有4大特色：師資陣容堅強、官方授權協辦、安排實務登船參訪並頒發專業核准證書，終極目標就是幫伙伴們創造職場機會。」
《旅奇週刊》特別製作「教育訓練專題報導」，上期報導鎖定3大綱要：高雄餐旅大學專任講師洪良志的「遊輪與河輪旅遊概念」講述遊輪旅遊定義、遊輪集團介紹、產業歷史演進等；國立屏東大學專任副教授呂江泉以「遊輪產業市場概況」為題，分析市場概況、現況趨勢、未來展望等；國立台灣海洋大學專任助理教授蔡豐明則以「遊輪經營管理及專用術語」為題，對於船舶用語、專業術語等做了詳盡解說。
▲學員們登輪參訪獲得許多寶貴知識，大家開心在甲板上合影留念。
遊輪法規與實務參訪
本期則聚焦在實務層面上，國立台灣海洋大學專任助理教授林谷蓉以「海洋觀光遊憩及遊輪法規」為題闡述安全規範、遊輪旅客出入境管理等；資深遊輪導遊領隊張明石傳授「遊輪岸上觀光操作及行程導覽實務」如岸上觀光等；國立高雄餐旅大學助理教授吳繼文針對「遊輪來台旅客特性及狀況應變處置」包括船上活動等議題做教學。
除了出動6大專業講師根據理論、實務做重點、精華總整理的高效率傳授，台灣國際郵輪協會更精心策劃了走出教室，親臨現場的實境、實務教學。棧埠事業處客運業務科科員林育瑩針對基隆港港口做介紹，並帶領學員參觀港口碼頭旅客服務中心與遊輪通關流程，從全球遊輪趨勢的大型化、智慧化和亞洲新客群市場；到台灣遊輪成長的航線優勢、運量統計和碼頭現況與未來；基隆港的景點與優勢、碼頭與動線和規範及申請程序；以及亞洲航線與優惠像是亞洲遊輪經濟圈、台灣港口景點、各項優惠措施做詳細的介紹。
此外，也特別安排學員親臨麗星郵輪寶瓶星號做登輪參訪，透過 Hotel Manager Mr. Derek Shui（中文名為水霆）熱情的介紹，讓學員能夠親自體驗、了解遊輪上一般均有的配置、設施，並親身參與船上的實務操作。
▲麗星郵輪寶瓶星號的Hotel Manager Mr. Derek Shui精彩的簡報讓學員們獲益匪淺
國立台灣海洋大學專任助理教授 林谷蓉
海洋觀光遊憩及遊輪法規
近年來，各國公部門及私人企業無不著眼於觀光產業的高度經濟效益，因而紛紛投入，造成觀光產業的快速發展，被喻為21世紀的產業金礦。地球近7成為海洋所覆蓋，海洋在本世紀所扮演的角色，恐怕在昔日之提供運輸、糧食、生計等部分之外，更被賦予觀光休閒多元發展之重要任務。
針對海洋觀光的內涵與類型包括遊輪旅遊和海岸海洋觀光遊憩活動做介紹，並針對台灣海洋觀光發展與法規政策演進做分析，其中，對於台灣海洋觀光相關法規與制定之沿革與內容，以 2000年作為分水嶺。
值得注意的是，為積極爭取全球各地區國外遊輪搭載旅客來台停靠，2012年2月訂定發布「交通部觀光局推動國外遊輪來台獎助要點」、2014年6月修正公布「交通部觀光局推動境外遊輪來台獎助要點」、 2014年9月16日修正發布「交通部觀光局推動大陸地區旅客包船來台獎助要點」（原要點8條文於 2009年訂定）等，顯示觀光局所謂：「多元開放及全球布局既為我觀光發展之既定政策，考量國際觀光市場之發展趨勢及我競爭對手之相關作為，對全球市場之獎勵措施將持續推陳出新…… 力求實效及競爭力之提升。」
另一方面，觀察2014至2015年台灣觀光政策： 自2 0 1 4 年的持續推動「觀光拔尖領航方案」、「重要觀光景點建設中程計畫」到2015年的推動「觀光大國行動方案」、「重要觀光景點建設中程計畫」及「經濟動能推升方案」之「優化觀光提升質量」；均深化「Time for Taiwan 旅行台灣 就是現在」的行銷主軸；2014年強調在「創新」及「永續」的施政理念下，質量並進推展觀光。
資深遊輪導遊領隊 張明石
遊輪岸上觀光操作及行程導覽實務
導遊人員是指執行接待或引導來本國觀光旅客旅遊業務而收取報酬之服務人員（Grp／Fit）；領隊人員指執行引導出國觀光旅客團體旅遊業務而收取報酬之服務人員。可見觀光產業專技人員導遊領隊角色扮演是有其針對性，時間和空間地區的差異與限制性。
在一個行程裡，領隊工作至少過夜必須經過通關作業程序隨團服務始能完成，工作時間長，地區廣，主要服務國人；相對的導遊工作範圍至少省掉CIQ 程序，而且有語言區別；可以半天甚至於幾小時以內以步行、捷運、腳踏車等簡單交通工具完成一次服務任務。
同時，領隊導遊導覽解說服務對象不同之外，掌握談話主題、話術表達重點也有明顯差異，前者在國外是服務國人，使用國台語導覽，主題在世界歷史地理，宗教信仰、建築美學音樂，種族文化等；後者，擔任導遊的時候，主要導覽解說在台灣史地，民情風俗，在台灣的好山、好水、好人情，依合格執業證語言別來執行業務。因此，要進行操作實務演練之際，必須先認識自己角色扮演，清楚明白此刻定位所在，再做工作準備、發揮所長做出最佳服務態度來圓滿任務，如此事半功倍的績效是肯定的。
就遊輪岸上觀光行程操作及導覽實務有幾點分享：帶團準備包括服裝規定、資料準備、健康準備、確認車況。操作實務上需注意：歡迎上車、車上導覽解說、安全提醒、感謝與祝福。
此外，還提供觀光行程安排案例（依停留港口時間規劃路線），包括：基隆港、高雄港、台中港、花蓮港的建議行程和購物、美食。並以故宮為例，提供岸上觀光導覽實務操作案例。
國立高雄餐旅大學助理教授 吳繼文
遊輪來台旅客特性及狀況應變處置
遊輪旅遊的特性是移動旅館，利用晚間開船，降低旅客舟車勞頓影響；有海上航行整日安排，領隊應利用此時段讓旅客多享受遊輪旅遊樂趣。外在影響因素多，包括：海象、政治、政府機關合作意願等。台灣冬季之東北季風凜冽，影響海象並導致旅客疲累，導遊導覽時要多注意旅客體力並以導覽內涵與幽默、關心的態度應對。
遊輪旅遊的旅客量大與難搞，因為旅客皆為具有經驗的旅行者，對旅遊內容與習慣知之甚詳，導覽之時不可以輕忽態度應對。加上觀光費用較高，因此旅客對服務內容與品質要求採用更嚴苛標準評量，導覽時須注意內容正確以及與旅客生活的關聯性。
遊輪旅遊的旅客年紀偏高，多為「年高、有錢、有閒、有經驗、少體力」的退休人士，且多數有行動遲緩的特性，常見有乘坐輪椅、支柺杖旅遊者，對這些旅客的行動照應要更費心。
遊輪旅客對於飲食、交通、導覽品質要求高，連保險都很麻煩。多元文化、旅遊經驗豐富以及年齡偏高等特質，讓此族群的旅遊風險升高，加上消費者意識高漲動輒興訟情形普遍，遊輪公司皆以購買保險以分散風險。故若有船上生病、受傷情形，遊輪公司對傷病送醫有著嚴格的要求。
針對遊輪團體旅遊特性、帶團前應有的準備、帶團注意事項（導遊和領隊）做詳盡介紹。而遊輪旅客緊急事件處理有6大要點：1.冷靜、面對、領導。2.界定緊急狀況或損害範圍。3.通知公司代表。4.後續交由公司代表處理，繼續帶團。5.與公司代表保持聯繫，讓旅客知悉後續處理狀況。6.團體結束後，將整體事件過程記錄整理成為報告。