▲（左起）台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、臺灣港務公司董事長張志清先生。
積極進軍國際平台行銷台灣港口 布署新航點結合水岸觀光資源迎接郵輪商機
縱觀台灣郵輪市場，自2009年3月兩岸創世紀之旅，於基隆港迎接破萬名旅客登台後，不斷刷新國際郵輪停靠的噸數及旅客人次紀錄。為了掌握郵輪旅遊熱潮及全球郵輪產業脈動，台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐特地前往臺灣港務公司，拜會臺灣港務公司董事長張志清，向董事長請益臺灣港務公司對於台灣港埠建設發展定位，郵輪產業的近程、遠程規劃，以及郵輪產業的趨勢、展望、布局等層面，進行交流。
臺灣港務公司董事長張志清表示，郵輪航線是一連串港與港之間的連續性旅遊，是港與港、港與郵輪、港與旅行社及港與城市的互相合作、策略聯盟，由港口的發展帶動城市的發展，城市的發展再帶動整體郵輪產業的發展，透過產業整合成為區域型的發展，形成亞洲郵輪經濟圈。
在郵輪產業發展的領域中，臺灣港務公司不僅需強化港口的設施與服務，更應擔綱扮演國際行銷領頭羊的角色，以創新為核心，走向世界，成為全球卓越港埠經營集團為願景，實現打造優質非凡港埠，讓台灣人流、物流、金流與世界接軌的使命。
強化港口關係、服務升級實現郵輪產業階段性任務
張志清強調，郵輪是一種連續性的旅遊行程，把港口至港口之間串連起來因此港口之間的合作關係將顯得更加重要，對於郵輪旅客而言，選港口甚至比選船還重要。因此，港務公司將規劃受歡迎的郵輪航線，串聯各地旅遊多元觀光特色，讓各國郵輪選擇停靠亞洲各大港口，加強亞洲港口合作關係。
吸引國際郵輪停靠亞洲後，下一步便是聚焦台灣！張志清指出，為提升台灣郵輪港口國際知名度，進而吸引航商業者加以停靠，近年來臺灣港務公司積極涉足國際型郵輪展覽、論壇，並配合觀光局及香港旅遊發展局前往邁阿密郵輪展設攤展覽，同時結合香港、菲律賓及大陸海南省等，聯手向國際郵輪業者招手，強力推銷台灣港口。
台灣觀光資源豐富，是發展郵輪岸上觀光行程的強大利基，在目前有郵輪經常停靠的基隆、台中、高雄及花蓮的航點之外，港務公司亦積極拓展新航點，舉凡台南安平府城的古蹟、民俗與小吃，澎湖馬公的海洋文化及島嶼風情，對國際郵輪旅客來說是極具吸引力的，因此港務公司亦安排麗星郵輪、渤海郵輪及公主遊輪等業者進行安平港、馬公港景點踩線，透過業者包裝，突顯台灣郵輪旅遊在全球的競爭優勢。
持續深化母港經營格局結合水岸資源迎接觀光財
郵輪母港相較於掛靠港，郵輪停靠的時間較長，所需的補給、設施服務也相對較為龐雜，因此郵輪母港所產生的經濟效益也很可觀，推動郵輪母港的發展可以帶動一連串的產業鏈經濟效益，由港口本身的發展帶動城市及產業的發展與整合，創造更多就業機會及商機。
依據交通部觀光局估算，以這次海洋量子號4,221 名旅客推估，每位郵輪旅客單日平均消費為160元美金，將為台灣帶來單日67萬5千元美金的收益，相當於2千多萬元台幣的觀光財。面對積極布局的郵輪船隊，台灣要積極爭取、吸引船隊將航線拉到台灣，除了完善的港埠設施外，行銷台灣港口及觀光資源亦是目前的要務，才能掌握龐大的郵輪商機。
在建構完善港埠功能的體制下，結合水岸觀光已經是世界各大郵輪港口的趨勢，以掛靠港而言，旅客平均停留的時間為8～12小時，具備吸引力的港口景致、設計及設施吸引旅客下船觀光是一大重點，因此港務公司未來將從發展港區旅遊、港區升級再造、創造航點魅力等3個主力目標推動，共同帶動城市觀光以及提升觀光服務，搶攻郵輪觀光財。
Profile
臺灣港務股份有限公司董事長 張志清先生
學歷：英國布里斯托大學海商法博士
考試資格：72年特種考試交通事業水運人員考試
經歷：陽明海運股份有限公司視察
交通部運輸研究所副研究員
國立臺灣海洋大學航運管理
學系教授(兼系主任)
國立臺灣海洋大學海運暨
管理學院院長
國立臺灣海洋大學副校長
台灣7座港口現行軟硬體設施及定位
基隆港
基隆港以「內客外貨」為經營策略，內港為客運碼頭，包括東2～4碼頭（目前以經營國際郵輪為主）、西2～4碼頭（目前以經營兩岸／國內渡輪為主）。
台中港
19號碼頭提供小型郵輪靠泊，單航次最高可服務1,500位旅客，每日最高服務5,000位旅客。8A號碼頭供中型郵輪靠泊，通關設施完善，是台中港郵輪主要靠泊區。30、31號碼頭供大型郵輪靠泊，皇家加勒比海14萬噸海洋航行者及海洋水手號分別於2013年及2015年有靠泊2、3航次。
安平港
目前有1、2號碼頭及4號碼頭的客、貨運碼頭，碼頭水深-9公尺，碼頭長度分別為345公尺及160公尺，通關效率可達1,600人／小時。
高雄港
1號碼頭為國內航線靠泊碼頭，主要提供高雄與離島航線船舶停靠。2、3號碼頭為國際航線備用碼頭，目前靠泊最大郵輪8萬噸，當第2艘郵輪到港時供郵輪靠泊之用。9、10號碼頭為國際郵輪主要靠泊碼頭，可靠泊14萬噸級郵輪。
馬公港
1號碼頭為客、貨運碼頭，碼頭長度190公尺、水深-7公尺，通關效率可達1,600人／小時，目前可供國內客輪及小型郵輪靠泊。
蘇澳港
計劃將蘇澳港10、11號通棧及12、13號碼頭後線約4.5公頃土地，開發為現代化觀光碼頭區，並建置多功能複合式轉運站，做為兼具觀光及親水性港口，完善交通及觀光機能。
花蓮港
花蓮港郵輪碼頭為23、24號散雜貨碼頭，緊鄰直徑700公尺之迴船池及
航道出入口，具備大型郵輪最受歡迎之靠泊條件。
