綜觀目前全球郵輪市場，全球旅客以平均8％比例逐年成長，預計2025年可達2,225萬搭乘人次。目前全球3大郵輪市場分別為加勒比海、地中海、波羅的海，亞洲則佔9.1％，並預計2014∼2015年旅客年成長率有20％。亞洲郵輪市場的崛起，亦促使台灣港務加速發展，以符合郵輪港口的作業需求。

以觀光門戶自許 港區資源連結地方旅遊特性

臺灣港務公司基隆港務分公司總經理蔡丁義表示，根據CLIA亞洲郵輪趨勢報告，2015年亞洲旅客人次上看220萬人次，預期2020年將可達380萬人次。今年共有3,909航次，前往亞洲19國、168個目的港旅遊，而前3名郵輪掛靠港分別為新加坡、濟州島、香港，基隆則以 130航次名列第9。

觀察2012∼2015年間，台灣郵輪港口發展可規劃出2大趨勢。一、郵輪大型化趨勢帶動成長，停靠艘次略減但旅客人次成長；二、在地人口逐年養成，定期與不定期母港航班大幅增加。以麗星郵輪為例，2015年定期母港航程總旅客量可達336,225人次，再創歷史新高。

針對港口作業區塊，蔡丁義指出，將外國旅客帶進港口旅遊的掛靠港僅需簡易碼頭靠泊，重點在於連接地面交通，提供郵輪旅客快速且便捷抵達岸上景點；在地旅客部分，則重「母港作業」需強化通關效率、完善旅客服務之軟硬體設施。

臺灣港務公司以「提升港埠設施」因應郵輪大型化及亞洲市場趨勢，持續改善港口軟硬體條件；「擴大國際行銷」以區域合作及獎勵吸引郵輪公司，併行國際行銷吸引國際旅客；「拓展航點魅力」由郵輪港出發深化地方政府合作，由郵輪服務延伸至旅客服務。

除了現有景點，港務公司積極發展新的郵輪港口和新的港口旅遊模式，同時透過與各地政府觀光資源的結合，吸引更多型態的旅客活絡週邊旅遊機能。如：基隆港打造魚躍隆門遊港、微笑走廊、文創藝文商圈；高雄港則有旅運中心，串聯駁二藝文特區、海洋文化及流行音樂中心、世貿會議中心等；澎湖則攜手皇家加勒比國際遊輪共同推動金龍頭碼頭計畫；安平港則歡迎投資開發、共同規劃。