中台灣觀光聯盟強勢崛起 拔尖台中港躋身亞洲郵輪樞紐
縱觀全球郵輪市場持續火熱，搭郵輪旅遊成為趨勢，其中亞洲郵輪以迅速、成熟的腳步蓬勃發展。根據2014年國際郵輪協會（CLIA）統計指出，亞洲市場每年以8～9％的速度成長，讓國際郵輪集團不斷將最新、最大的郵輪航向亞洲之外，甚至設定亞洲幾個重要港口成為母港。面對亞洲郵輪旅遊的龐大商機，地理位置坐落在亞洲中心的台灣，要如何跟上郵輪的潮流，成為今年搏拚觀光藍海最重要的指標。
(左起)台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、台中市觀光旅遊局局長陳盛山。
結合郵輪及客輪觀光、渡輪觀光郵輪化、串聯藍色公路、發展兩岸與中台灣觀光、區域旅遊深度化
透過國際郵輪協會（CLIA）2015年亞洲郵輪報告中的數據，顯示亞洲郵輪市場興盛勃發、銳不可擋，而台灣的
國際港口下一步要如何布局亞洲、放眼國際，台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐特別前往台中，請益台中市觀光旅遊局局長陳盛山，探討亞洲郵輪觀光發展與亞洲郵輪經濟圈，並以台中作為中心樞紐為實際案例，論述如何以海空雙港（台中港、清泉崗機場）實現「貨從雙港出、客從雙港入」的成功案例。
陳局長勤於奔走亞洲城市巡迴行銷中台灣觀光，陳局長擬定的觀光宣傳3大戰略：1.台灣成為亞洲重要的旅遊目的地，2.台灣成為亞洲航空轉運中心，3.台灣納入亞洲郵輪經濟圈，十足具備合作共榮的前瞻性，以台中The Heart of Taiwan的地理位置來說，郵輪客無論是從北部基隆港或是南部高雄港進來，都會把台中規劃在航程中。因此，台灣觀光不該重北、輕南、忽略中部，而該籌劃如何整合區域觀光資源，共生榮！
全球首創「亞洲郵輪專案」 帶動台中港運量13.4萬人次
陳盛山指出，台灣納入成為亞洲郵輪經濟圈至為關鍵。因此，104/12/27～12/31陳盛山與台灣港務公司張志清董事長等人共赴上海參訪行銷，向六大國外郵輪航商總裁進行臺灣納入亞洲郵輪經濟圈簡報。面對郵輪市場變化脈動，成功的郵輪港口需要與週邊港口密切合作，才能規劃出受歡迎的郵輪航線，亞洲區域各觀光目的地港口應該是合作的夥伴關係。
也因此在交通部觀光局與香港旅遊發展局催生下，2014年4月雙方簽訂「亞洲郵輪專案」（Asian Cruise Fund），這不僅是亞洲也是全球首個區域合作推廣郵輪協議。同年11月菲律賓及海南也加入ACF，讓原本兩
岸的「線」擴大為四地的「面」，也讓郵輪旅遊在台無止境地發酵。
由於此協議，台灣2015年有超過1,294艘總航班數，其中台中港客運量13萬4,441人次，表現可圈可點。陳盛山表示，2016年將持續向郵輪自由行旅客推廣台中市亮點遊程，透過結合郵輪、客輪之交通及觀光、渡輪觀光郵輪化、串聯藍色公路、發展兩岸與中台灣觀光、區域旅遊深度化等方式，讓台中港朝納入亞洲郵輪經濟圈做目標來前進。
郵輪入境8小時 創造中台灣觀光旅遊模式
綜觀國際社會，各國城市競爭早已開打，皆積極打破原有的行政藩籬，建立起區域性合作關係，區域整合是未來發展趨勢。陳盛山自2014年12月上任迄今1年餘載，深知區域合作的重要性，不但將台中市往國際化大都市推進，還建構出全台獨一無二的中台灣觀光區域整合平台。並藉由郵輪入境8小時中台灣觀光旅遊模式，規劃台中港至台中、彰化、南投、雲林、苗栗、嘉義縣市的黃金郵輪遊程，帶動國際觀光客的深度青睞。
3大靠泊港滿意因素 包裝多樣郵輪觀光新風貌
根據學者研究發現，影響停靠泊港口遊客滿意度因素，其中：1、文化／探索；2整體便利性／人文；3、物產／名勝，這3項扮演重要因素。因此，中台灣觀光區域整合平台也靈活運用這3種元素包裝各式套裝行程，囊括大型團、中小型或散客團類型，藉此打開中台灣郵輪觀光新風貌。
提倡兩岸郵輪免簽證 亞洲郵輪樞紐地位大躍進
中台灣觀光區域整合平台雖然建構出完美的郵輪行程，但受限於兩岸政策法規，繁瑣的資料需求如：大頭照、大陸通行證、身分證，以及線上作業系統表格申請，不僅使旅行社同業人力、物力、時間成本增加，台灣與鄰
國共同競標大陸「企業獎勵旅遊團」的優勢，相形失色。
台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐也特別與陳盛山研討對策，希望透過兩岸相關辦事處、出入境管理處、國際郵輪公司、各大航空公司的共同結合，創造出良好的體制，讓免簽政策可以順利落實，旅客更能遊覽台灣順暢無阻，促使旅客人數蒸蒸日上。
對此，陳盛山也表示，中台灣觀光區域整合7縣市600萬旅遊人口數，不論是海（台中港）、空（清泉崗機場），皆能支持兩岸郵輪、航線的對飛與停靠，將來寬鬆的免簽措施以及簡化文件作業，勢必能吸引兩岸來往旅客。