台灣國際郵輪協會 首度邀請上海國際郵輪經研中心講座交流
台灣國際郵輪協會為了逐步落實接軌兩岸、放眼亞太、前進國際的高遠目標，於4／28舉辦會員聯誼及郵輪講座，特別邀請上海國際郵輪經研中心副主任邱羚前來分享大陸郵輪產業的發展與趨勢，是兩岸重要郵輪單位首度展開講座交流，聯手創造亞太郵輪經濟圈的前瞻願景。
（左起）台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、上海國際郵輪經濟研究中心副主任邱羚。
邱羚副主任分享大陸郵輪產業發展與趨勢 麗星郵輪、公主遊輪、新旅局、港旅局與協會郵輪旅遊產業要角冠蓋雲集
台灣國際郵輪協會逐步落實接軌兩岸、放眼亞太、前進國際目標 兩岸重要郵輪單位對接 攜手共榮亞太郵輪經濟圈
台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐表示，台灣國際郵輪協會成立1年多以來，不斷壯大協會的知名度、凝聚產官學界的力量，致力推展台灣郵輪旅遊產業跟上國際的腳步，先是受邀青島國際郵輪高峰會、對接中國大陸交通運輸協會郵輪遊艇分會（CCYIA），也非常榮幸的邀請上海國際郵輪經研中心副主任邱羚來台演講，希冀在明年能夠前進國際，站上全球郵輪年度盛會—國際郵輪展（Seatrade Cruise Global），全力拓展亞洲郵輪旅遊。
會中，台灣國際郵輪協會也發布許多訊息，副理事長林博宗指出，希望提高協會收入、團結郵輪產業發展；法規委員會召集人王明仁表示，郵輪定型化契約有望今年落實；監事會召集人朱光志表示，參加明年美國全球郵輪會展為協會目標；秘書長熊德忠布達協會建制郵輪人力資料庫提供產業使用，提供會員知悉。
上海國際郵輪經研中心 獨創五位一體合作模式
上海國際郵輪經濟研究中心是在上海市政府發展研究中心、上海市旅遊局、寶山區政府支持下成立的研究智庫，由上海工程技術大學和上海吳淞口開發有限公司共同發起設立。中心憑藉上海工程技術大學的郵輪專業和學科團隊，秉持「開放交融、合作共贏」的理念，獨創「政、產、學、研、用」五位一體的合作模式，致力於打造「國際化、開放式、高水平」的決策諮詢研究平台。
邱羚指出，上海國際郵輪經濟研究中心也積極展開國際合作與交流，與台灣、日本、韓國郵輪相關協會建立良好關係，與當地大學建立教育聯盟，並與世界知名郵輪公司及15家亞太地區郵輪港簽署戰略合作協議。自2012年起，聯合多家單位，共同主辦國際郵輪經濟高峰論壇、國際圓桌會議，論壇匯聚來自海內外的郵輪業界精英，集結多方智慧，共同推進郵輪產業發展。
2030年大陸超越美國 躍居全球第1大郵輪市場
邱羚以「大陸郵輪產業發展現狀和趨勢」為題，並就「大陸郵輪產業發展現狀」、「郵輪產業發展機遇與瓶頸」、「上海寶山郵輪產業發展規劃」、「郵輪產業發展趨勢」4大面向做出指標性的大陸郵輪市場分析。
自從2008年金融風暴以後，北美郵輪產業市場呈逐步趨緩甚至出現衰退，進而造成整個產業「板塊東移」的跡象。在今年3／15至3／17在美國佛羅里達州羅德岱堡舉辦的國際郵輪展更是50年來首度有大陸代表上台發言，讓全球郵輪產業大會上響起了大陸的聲音。
根據CCYIA數據分析顯示，2015年大陸郵輪預計運營613航次，增長31％；全年出入境郵輪旅客248.05萬人次，增長44％，其中大陸遊客乘坐郵輪出境旅遊去年突破100萬人，佔亞洲郵輪市場總量的40％以上，大陸躍升為全球第8大郵輪旅遊客源國。直到2020年，大陸郵輪旅客數量將達到450萬人，與2013年相比年均增長33％，成為亞太地區最具活力和最大的郵輪市場。到2030年，有望超越美國成為全球第1大郵輪旅遊市場。
建設超過20個碼頭港口 年接待旅客量可達7百萬人
大陸郵輪產業也不斷地拓展，從搭乘郵輪旅遊發展到開始設計、製造郵輪，甚至發展本土郵輪公司，像是渤海郵輪、天海郵輪、鑽石郵輪。更在2015年有所突破，大陸船舶工業集團公司與美國嘉年華集團簽署備忘錄，將在大陸設立合資企業，並在中船集團旗下船廠設計、建造大陸首艘豪華郵輪。此外，並首度維修國際豪華郵輪，其中歌詩達郵輪旗下的「大西洋號」在1／29從上海華潤大東船舶工程有限公司安全出航。
大陸郵輪母港建設也從北到南形成了5個經濟圈：以上海為龍頭的長三角圈；以天津為核心的環渤海圈；以香港、廣州與深圳為核心的華南沿海圈；以廈門為中心的海峽兩岸；以三亞為中心的南海圈。並預計在2020年前建設15～20個碼頭，提供年接待700萬人次以上的旅客。
除了大陸郵輪港口發展迅速外，旅行社的邊際效益也跟著扶搖直上，原因在於大陸郵輪銷售97％仰賴旅行社，透過包船、OTA分銷占了95％。目前銷售的產品以日韓為主、港澳台居次，東南亞排名第3。邱羚指出，大陸旅客近年來對於搭乘郵輪去日韓已失去了新鮮感，更期待能前往台灣遊玩，未來如能解決兩岸簽證問題，勢必更能創造新一波的郵輪高潮。
▲（前排左起）台灣國際郵輪協會法規委員會召集人王明仁、監事李隆豐、台灣國際郵輪協會副理事長李南山、林博宗、理事長吳勛豐、上海國際郵輪經濟研究中心副主任邱羚、台灣國際郵輪協會顧問陳政男、監事會召集人朱光志、小林旅遊總裁王秀卿，（後排左起）台灣國際郵輪協會秘書游世荻、甲聯會秘書長鄒莞宜、富元旅行社負責人謝智堯、上順副總經理蔡進忠、大腳旅行社副總經理章致恩、台灣國際郵輪協會理事林雲鶴、金龍永盛旅行社旅遊處總經理林英明、信安旅遊總經理劉奕樑、台灣國際郵輪協會召委羅崇漢、宏祥旅行社董事長郭裕家、台灣國際郵輪協會秘書長熊德忠、理事吳盈良、麒麟旅行社副總經理許錦隆、資深領隊鄭振明、名門國際旅行社總經理王富美、山富旅遊副總經理許展榮、台灣國際郵輪協會教育訓練委員會召集人方世宗。
大陸郵輪產業發展趨
‧郵輪旅遊發展前景：郵輪旅遊具備快速發展的條件，未來10年，大陸郵輪產業發展將處於爆發期、市場細分的快速發展階段。加上郵輪旅遊在大陸市場滲透率低，中產階級崛起、銀髮族旅遊都是將來的潛在客源，是必迎來郵輪黃金10年。
‧郵輪港口發展趨勢：交通運輸部提出要在2030年前，在大陸沿海形成2～3個郵輪母港引領、12個始發港為主體，形成華北、華東、華南3個主要郵輪港口群。
‧郵輪公司在大陸發展趨勢：2017年公主遊輪盛世公主號將以上海為母港全年航行、嘉年華集團則預計引進嘉年華郵輪和AIDA郵輪2大品牌，諾唯真郵輪也宣布在同年進入大陸市場，打造專屬的諾唯真喜悅號。
‧郵輪產業發展的建議：1.發展郵輪本土船隊。2.開發海上絲綢之路郵輪產品。3.發展郵輪的入境遊。4.培育郵輪人才、培育郵輪文化。5.區域合作共建郵輪港口。6.組建大陸郵輪＆旅行社聯盟。
國際郵輪公司在大陸的發展
2016年，以大陸港口為母港的郵輪公司已達5家，包括皇家加勒比、歌詩達、麗星、公主、地中海，總郵輪入量達到18艘。
