亞洲郵輪旅遊市場持續火熱！在全球郵輪市場逐漸向東轉移的趨勢下，包括台灣在內等大中華區域的郵輪市場都不斷刷新紀錄，用顯著的成長讓國際航商看到亞洲市場的無限潛力。綜觀目前全球郵輪市場，全球旅客以平均8％的比例逐年成長，尤其郵輪大型化趨勢，更使得旅客人數明顯攀升，今年更是郵輪市場蓬勃發展的1年。

根據統計，全球郵輪旅客將上看2,400萬人，其中亞洲旅客預計可突破220萬人，同時在地搭乘郵輪旅遊人口逐年養成，國際郵輪業者看好亞洲的發展，紛紛投入亞洲航線布局以搶先取得郵輪商機，目前已有麗星郵輪、公主遊輪及皇家加勒比遊輪公司來台操作母港作業，定期與不定期母港航班大幅增加。而郵輪市場的蓬勃成長，亦促使台灣港口旅運設施加速發展，以符合郵輪港口的作業需求。

 

為了串連台灣郵輪市場各主管機關與業界的交流，台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐特別拜會臺灣港務公司，並與臺灣港務公司總經理李泰興相互交流，分享臺灣港務公司對於台灣港埠建設發展定位、未來規劃，以及郵輪產業的趨勢等層面。

 

台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐表示，在郵輪產業發展的領域中，擔任領頭羊角色的臺灣港務公司近年來不斷強化港口的設施與服務，更積極進行國際行銷，致力以創新為核心走向世界，成為全球卓越港埠經營集團。

 

而隨著政府打出南向政策，並在觀宏專案的同步推行下，東南亞5國都獲得簽證申請放寬的優惠，進而提升旅客入境台灣的意願。吳勛豐特別指出，郵輪市場十分仰賴東南亞國家的旅客到訪，也有越來越多外國旅客透過Fly Curise方式來台搭乘郵輪，為市場再添助力。隨著臺灣港務公司不斷積極擴建、提升港口硬體服務，未來對於旅客出入境、大型國際郵輪彎靠都帶來更寬廣的便利度。

 

積極轉型致力提升港埠競爭力

促進台灣朝客貨並重邁進

 

為提升港埠競爭力，政府於2012年設立「航港局」，專責辦理航政及港政公權力事項；而基隆、台中、高雄及花蓮等4個港務局則改制為臺灣港務公司，轄管基隆、台北、蘇澳、台中、安平、高雄、花蓮等7個國際商港並專營港埠經營業務，提升港埠經營效能及彈性，促進國際商港區域發展，同時帶動區域產業經濟繁榮。

 

李泰興表示，港務公司成立後除了以原有的港埠核心服務為主要業務，更順應國際港埠經營的趨勢，透過資產開發、轉投資、國際化等方式，尋求業務範圍的多角化經營。目前主要業務範疇為貨櫃物進出口及儲轉、國際物流相關業務、郵輪業務、遊憩親水娛樂購物等新業務，希望藉此拓展港埠相關業務，朝向客貨並重的方向邁進。

 

近4年大幅成長45％

國際航商紛紛進駐台灣母港

 

李泰興表示，近幾年來台灣郵輪市場不斷邁向新里程碑，由近4年國際郵輪來台數據可看出，從2013年的373艘次，至今年已預報544艘次，艘次成長近45％；而郵輪旅客數亦從2013年的54萬人次，到今年預估可達到86萬人次，成長超過5成。值得一提的是，近期與郵輪公司接洽，2017年將有機會增加從台灣出發的母港航線，因此臺灣港務公司樂觀預期未來搭乘郵輪旅客量亦將持續成長。

 

李泰興指出，台灣郵輪觀光市場具有向上成長的潛力，尤其在郵輪母港市場方面，以麗星郵輪為例，去年定期母港航程總旅客量達到336,225人次，寫下歷史新高。而今年度公主遊輪也加入了郵輪母港營運操作，在在顯示台灣郵輪觀光市場前景可期。

 

打造理想郵輪目的港

多方策略擘劃台灣向上提升

 

打造理想的郵輪目的港需要包括港埠基礎設施、觀光資源豐富、岸上觀光配套完善，以及簽證簡便等4大要素，這亦是臺灣港務公司持續關注的重要課題與目標。李泰興指出，近年來為因應郵輪大型化及亞洲市場蓬勃發展趨勢，臺灣港務公司積極發展推動台灣各港成為郵輪母港，目前基隆、台中、高雄、花蓮各港皆可接待14～16萬噸級大型郵輪。

 

以基隆為例，作為台灣客運量最大的港口，港務公司將針對該港轉型為觀光與遊憩之多功能港口，正在積極辦理「微笑步道」（第1期）工程，預計9月份完工。透過該計劃，將開放港區空間提供民眾使用，並串接東、西

兩岸旅客中心吸引人流，以活絡內港水岸經濟動力，加上基隆港未來改建完畢，將可停泊22萬噸的超大型郵輪。

 

此外，臺灣港務公司與皇家加勒比遊輪預計於明年初成立「臺灣港務觀光發展公司」，合作開發澎湖金龍頭郵輪碼頭及後線商業設施，未來規劃金龍頭基地開發範圍陸域面積約3.9公頃，碼頭長度為410公尺、水深10.5公

尺，目標船型將提供22.5萬總噸之大型郵輪靠泊。

 

同時，台中港也有三井Outlet開發案、蘇澳港則有觀光暨轉運專區的招商，加上花蓮港1～4號碼頭後線土地開發案，屆時將讓台灣各大港口擁有更多利基可成為郵輪母港。

 

針對國際行銷部分，臺灣港務公司也積極邀請國際郵輪業者、旅行社來台踩線，同時舉辦郵輪論壇與國際進行多方意見交換，加上積極參加海內外相關會展、與各國際港口簽署合作意向書，大大增加了台灣在世界的能見度。

 

積極布局未來

雙母港概念配合南向政策推行

 

郵輪旅遊是一連串港與港之間的連續性旅遊，而地處於東亞中心的台灣正好提供了多元郵輪航程選擇，東向可安排大陸、日、韓航線，南向則可串聯香港、三亞、越南、菲律賓等國家，再加上亞洲國家各具特色的觀光

資源，短則3～5天，中長程則可到7～10天。

 

而未來，臺灣港務公司將朝推動基隆港以及高雄港的雙母港發展來努力，以配合南向政策。以基隆港為母港佈局可往北走，串聯上海、韓國以及日本；高雄港出發的航線則可以南向發展，前往越南及菲律賓等國家。目前台灣港務公司正積極建設高雄港，朝著將高雄港打造成第2個郵輪母港的目標努力，包括19、20號碼頭正在興建高雄旅運大樓，完工後將擁有完善通關設施，接待16萬噸級以上郵輪靠泊。

 

此外，對於花蓮港、台中港部分，將持續推廣使其成為熱門掛靠港，提供郵輪公司來台後一站多靠的選擇，就如同臺灣港務公司在亞洲郵輪論壇打出的口號「The Wonderful Cruisland─Taiwan」，期望讓郵輪業者及旅客體驗台灣是個適合發展環島航線的美麗島嶼。

 

 

Profile

臺灣港務公司總經理