郵輪協會理事長吳勛豐與吳淞口國際郵輪港公司董事長王友農呼籲：郵輪抵港依循國際慣例視為過境非入境概念

上海坐擁國際客運中心和吳淞口國際郵輪港2個郵輪接待碼頭，隨 著2006年第1艘郵輪正式將上海作為母港後，上海郵輪旅客、航 次的接待量不斷向上成長，從過去5年看，上海年接待郵輪量從208艘次 成長至410艘次，出入境遊客數亦從36萬人次到174萬人次。

 

而促使上海郵輪史不斷寫下新里程碑的，便是於2011年正式開港的 吳淞口國際郵輪港，自第1艘彎靠國際郵輪─11萬噸的鑽石公主號駛入 碼頭後，吳淞口國際郵輪港年年創下驚人的成長幅度，逐漸成為大陸最 為重要的郵輪港口之一。

 

為了加大兩岸的郵輪市場交流與推廣，台灣國際郵輪協會理事長吳 勛豐、秘書長熊德忠特別於日前親自前往上海，首站便是前往拜會這個 重要港口的幕後推手─上海吳淞口國際郵輪港發展公司董事長王友農。

 

雙方交談中，吳勛豐特別指出，2009年是台灣與大陸郵輪交流的分 水嶺與起點，在此之前，兩岸因為政經局勢關係無法直航，船公司都 得經由第3地才能前往，使得整體郵輪旅遊商品包裝天數加長。而2009 年，大陸安利直銷萬人團期望透過搭乘海洋神話號的模式舉辦獎勵旅 遊，考量地點除了日韓外，也包括台灣地區，但由於當時卡在簽證問 題，使得團體一度曾考慮轉往日本與韓國。

 

隨後，在兩岸相關政府單位攜手努力下，以及負責籌辦相關業務的 旅行社─永業（蘋果）旅遊的積極爭取奔走下，強力啟動最後1個多月 前確認來台，並於短短時間內完成了萬人赴台專案直航及簽證的特批之 下，達到不可能的任務，讓上萬名大陸安麗員工得以搭乘郵輪來台，也 使得分隔近1甲子的兩岸正式展開破冰之旅，同時開啟了兩岸的郵輪交 流史。而隨著多年過去，兩岸如何在現有的基礎上持續拓展郵輪市場， 同時創造更多元的商機，實有賴雙方的共同努力。

 

見證吳淞口從無到有 郵輪是讓人有幸福感的工作 　

 

以往旅客透過上海搭乘郵輪出遊，都需於上海國際客運中心過邊 檢、辦理各種登船手續，然後再被統一運送到外高橋碼頭登船，不但邊檢工作增加難度、郵輪的運行成本也增加，同時亦降低了遊客的體驗。

 

而此時，原屬於上海重工業區的寶山區，適逢原先鋼鐵產業的外 遷，為了尋求新的產業支撐，加上該地區擁有長江與黃浦江交匯的地理 優勢，最高峰曾有200多艘的礦石與鋼材駁船進出，因此成為上海市政 府尋找新郵輪港口的最佳選擇地區。歷經2年多的建設，2011年迎接鑽 石公主號來臨後，正式開啟吳淞口國際郵輪港的全新篇章。

 

而從數據中可看出吳淞口國際郵輪港的驚人成長幅度，2012年停靠 60艘次、客流量達到28萬人次；2013年接待郵輪靠泊127艘次，接待 郵輪遊客62萬人次；2014年上升到217艘次和111萬人次，分別增加了 70.87%和79.03%。而去年則接待了278艘次的郵輪靠泊，接待人數超過 150萬人次，讓吳淞口國際郵輪港成為亞洲第1大郵輪母港。

 

而寫下驚人成長的同時，吳淞口國際郵輪港公司也不斷積極建設， 同時擴增服務項目與商業配套，包括2013年與歌詩達郵輪公司簽訂協 議，逐步參與歌詩達郵輪的全球採購項目，最終成為地區級的獨家船供 代理商。此外，去年4月港口第2期項目亦正式動工，預計2017年期間可 竣工，屆時將能實現4船同靠的目標，讓上海成為亞洲主要郵輪母港的 地位更進一步鞏固。

 

見證寶山從工業區逐漸轉型為服務導向的國際郵輪母港，身為歷 史見證者角色的王友農表示，郵輪是個充滿幸福感的工作，也相信在 郵輪產業的帶動下，寶山區的產業轉型不斷推進，城市功能定位逐漸 出現變化，將原本寶山區定位於鋼鐵產業的生活配套區，逐漸轉型成為旅遊接待區，展示出全新的城市面貌。

 

期盼建構多地上船概念 固定航線開啟全新契機

 

隨著亞洲郵輪市場持續的蓬勃發展，各個國際港口如何在現有的優質 地基上加大需求成為最大重點。王友農與吳勛豐會談時強調，郵輪是移動 的經濟體、浮動的領土，也是能帶來可觀獲利的產業，無需動用、消耗到 當地的資源，便能創造驚人的經濟效益。因此未來期盼能以郵輪母港帶動 城市經濟，這類成功案例在世界各海濱城市中屢見不鮮，如同香港、美國 邁阿密等，都為該城市帶來驚人的經濟效益與獲利。

 

未來，吳淞口國際郵輪港公司期盼積極串連包括吳淞口國際郵輪港 在內的各大國際港口，推出多地上船的計劃。由於上海坐擁優越的地理 位置，不論是前往日、韓、港台地區都相當便利，因此期望未來能與國 際航商攜手合作，推出多地上船的定期航線，如上海─沖繩─台灣─濟 州─上海等模式，不但能滿足旅客多元的需求，固定航線也能夠讓市場 更加容易銷售。

 

對於兩岸長久以來的簽證問題，王友農也提出有關當局不妨參考 「過境非入境」模式，讓郵輪公司，以及雙方港口推出聯合擔保，透過 合作的模式，發放郵輪客48或72小時的通行證，便能解決此問題，讓航 商能在最後一刻同樣能收客賺取商機，進而增加彎靠的意願。