台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐：2015年台灣首度超越新加坡 榮獲亞洲郵輪客源市場第2名

天津郵輪遊艇協會會長李培生：天津郵輪母港為亞洲規模最大 大陸北方第1個郵輪母港

第11屆中國郵輪產業發展大會暨國際郵輪博覽會將於今年9╱23～25於天津市梅江會展中心隆重登場，向來對推廣台灣郵輪旅遊產業不遺餘力的台灣國際郵輪協會亦獲邀參加此次盛會。台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐更於日前拜訪天津郵輪遊艇協會會長李培生及天津國際郵輪母港有限公司總經理張振東，積極對接兩岸郵輪產業，希冀透過兩岸攜手合作，進一步共榮亞洲郵輪經濟圈，並推動國際旅遊觀光方方面面的合作與交流。

台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐表示，台灣國際郵輪協會以立足台灣、接軌兩岸、放眼亞洲、胸懷世界為各階段性任務。根據國際郵輪協會（Cruise Lines International Association，CLIA）最新的「2016年亞洲郵輪趨勢報告」指出，2015年亞洲近210萬人次的郵輪旅客量中，中國大陸就有986,000人次，幾乎佔去一半市場，穩居冠軍寶座。

 

值得慶賀的是，台灣終於超越過去的第2名新加坡，在2015年以228,700郵輪旅客人次的亮眼佳績，超越了新加坡的182,700人次，榮獲亞洲郵輪客源市場的第2名。根據統計，2015年亞洲郵輪市場的蓬勃發展，不但躋身世界第5大郵輪市場，2030年將上看1,100萬人次，占比有望達到30％，足見亞洲郵輪市場成長潛力。其中大陸郵輪市場的崛起，扮演了重要火車頭角色，帶動亞太地區週邊國家、區域、城市共榮，迅速成長。

 

台灣郵輪旅遊產業菁英代表

將參加中國郵輪產業發展大會

 

築夢踏實，為促進兩岸郵輪旅遊市場交流，台灣國際郵輪協會將在理事長吳勛豐和多位協會菁英們的代表參與下，參加第11屆中國郵輪產業發展大會暨國際郵輪博覽會。這場一年一度、萬眾矚目的國際性會議，今年將以「亞洲郵輪旅遊目的地的開發與培育」為主題，廣邀大陸中央部委領導、亞洲旅遊城市領導、國內外郵輪企業及專家等各界菁英齊聚一堂。

 

天津郵輪遊艇協會會長李培生表示，本屆大會的活動亮點包括：設立總裁看中國大陸論壇，嘉年華、皇家加勒比、諾唯真（NCL）、地中海（MSC）、雲頂麗星等跨國郵輪集團總部總裁聚首天津；工信部首次主持召開政府與郵輪企業圓桌對話會，探討大陸郵輪製造業未來發展方向；CCYIA中交協郵輪遊艇分會擬於會上成立「中國郵輪旅行社聯盟」，座談聯盟章程與服務辦法；台灣國際郵輪協會首次參加大會；中船集團發佈中國大陸郵輪製造的最新進展；韓國首爾仁川港舉辦專題推介會；組織第4屆「中國郵輪年度大獎」評選，舉辦頒獎典禮；美國《旅訊》雜誌將於大會前1天在北京召開第3屆郵輪旅行社峰會，與天津大會相映成輝。

 

台灣國際郵輪協會屢出新意

積極培育產業人才並舉辦論壇

 

吳勛豐表示，台灣國際郵輪協會自2014年11月成立至今不到2年，透過積極拜訪台灣觀光局、航港局、港務公司、海洋大學等郵輪相關單位，並積極與兩岸、亞洲郵輪港口城市各單位請益交流。同時，協會充份體會到政府單位及郵輪產業相關單位正積極擬定產業政策，推展各項港口建設及海外宣傳所做的努力。因此，在協會成立近1年內，已多次參與由港務公司舉辦之論壇，並配合觀光局海外設櫃宣傳推廣，向國際市場推廣台灣的郵輪產品，也刷新紀錄在國際郵輪上舉辦了台灣史上第1次真正登上郵輪進行的郵輪論壇。吳勛豐強調，除了助力台灣市場的郵輪產品更為豐富外，也希望多加吸引Fly Cruise旅客來到台灣，為台灣帶進郵輪經濟。

 

另外，台灣國際郵輪協會戮力於郵輪人才培育，從而提升產業的整體素質，讓台灣郵輪產業與時俱進。協會成立後，已安排會員6次登船參訪，並連續2年舉辦12梯次的郵輪導遊及領隊人才培訓、教育訓練，預期於5年之內培養3,000位導遊及領隊菁英投入郵輪接待服務行列，完訓之學員不僅可獲得專業核准證書，協會官網上還建置有人才資料庫，提供結業學員與業者絕佳的人力媒合平台。

 

李培生則與台灣國際郵輪協會交流了天津郵輪旅遊發展，他表示，天津是大陸重要的沿海港口城市，其豐富的旅遊資源及優良的港口區位優勢是發展郵輪旅遊的重要條件。作為北方郵輪港口中心，天津已經具備相當水準的基礎設施和市場資源，隨著國際郵輪市場的快速發展，天津郵輪產業的發展呈現出快速增長的趨勢，必將成為世界郵輪旅遊市場冉冉升起的新星。

 

2010年，天津建成目前亞洲規模最大的郵輪母港—天津國際郵輪母港，標誌著天津正式步入國際郵輪發展的軌道，也標誌著天津成為了亞洲地區郵輪產業中的一個重要節點。天津國際郵輪母港是北方第1個郵輪母港，基礎設施完備，有廣闊的發展基礎，可接待目前世界上最大的豪華郵輪。

 

天津國際郵輪母港蓬勃發展

5大知名郵輪公司紛紛進駐

 

天津國際郵輪母港有限公司總經理張振東進一步介紹天津郵輪母港，截至目前，以天津港為母港開通國際航線的國內外知名郵輪公司有5家，分別是全球最大的郵輪集團—美國嘉年華集團旗下的義大利歌詩達郵輪公司、擁有世界規模最大船隊的全球第2大郵輪集團—皇家加勒比郵輪公司、中國大陸第1家國際郵輪公司海航集團旗下的海航國際旅業郵輪遊艇公司，以及美國公主郵輪公司、渤海郵輪公司。這5家郵輪公司從2007年開始，陸續進駐天津郵輪市場，主要運營日本、韓國、台灣以及東南亞等亞洲航線。

 

張振東也分享了天津郵輪市場近年來的亮眼佳績，天津國際郵輪母港，2015年全年郵輪母港共接待國際郵輪96艘次，同比增長75%；其中母港航線郵輪85艘次，同比增長102%；共接待國內外遊客43萬人次，同比增長93%。並首次實現了冬季母港郵輪航線運營，徹底改變了天津冬季無母港郵輪運營的歷史。

 

皇家加勒比國際郵輪公司、歌詩達國際郵輪公司和中國海航公司紛紛以天津港為母港開闢郵輪航線。根據各船代公司上報的國際郵輪到港計劃，2016年全年預計共有145艘次的國際郵輪到達天津港。

 

大陸國家旅遊局於2013╱3╱8正式批准同意，在天津濱海新區設立中國大陸郵輪旅遊發展實驗區。這是繼 2012╱10╱15上海之後國內第2個郵輪旅遊實驗區。天津國際郵輪母港將搶抓京津冀協同發展、自貿區建設、「一帶一路」建設多重戰略機遇，積極拓展功能，探索開展公海遊、船舶供應、郵輪售票等業務，擴大上下游產業鏈參與度，帶動天津郵輪產業發展，促進京津冀地區的旅遊市場快速增長和區域經濟提升。

 

透過此次交流，台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐與天津郵輪遊艇協會會長李培生及天津國際郵輪母港有限公司總經理張振東，三方皆欣然贊同兩岸郵輪產業需透過不斷交流互動和攜手合作，進一步共榮亞洲郵輪經濟圈，並推動國際旅遊觀光方方面面的合作與交流。

天津國際郵輪母港位於天津港東疆港區最南端，由天津港集團公司和招商局共同投資建設。規劃占地120萬平方公尺，規劃建設包括碼頭、旅遊、休閒、商業、商品展示展銷、商務公寓、高端住宅等功能為一體的海港城。

 

碼頭1期工程（包括客運大廈和2個郵輪泊位）總投資人民幣13.8億元，於2010╱6╱26建成並投入使用。而投資人民幣6.6億元打造的2期碼頭已於2014年6月啟用，碼頭岸線總長增至1,112公尺，碼頭前沿水深-11.5公尺，年設計旅客吞吐能力增至92萬人次，新增滾裝汽車裝卸能力10萬輛，集裝箱輸送量6萬標箱。2014╱6╱28，原新港客運碼頭內貿客貨班輪順利移至郵輪母港作業。同年8╱31「天仁」客貨班輪成功在郵輪母港複線運營，從而實現天津港客運業務的全面整合。