CCS11 專題報導 台灣國際郵輪協會參加第11屆中國郵輪產業發展大會暨國際郵輪博覽會
CCYIA副會長鄭煒航暢談大陸郵輪產業進入黃金發展10年本屆大會亮點聚焦全球5大郵輪集團總裁首次齊聚天津大會主題為亞洲郵輪旅遊目的地開發培育 台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐以台灣郵輪產業發展及未來展望為題發表演說
第11屆中國郵輪產業發展大會暨國際郵輪博覽會（CCS11）於2016／9／23～25於天津盛大開幕。郵輪大會以「亞洲郵輪旅遊目的地的開發與培育」為主題，聚焦於政策論壇、總裁看中國論壇、行業領導者論壇、政府與郵輪企業圓桌對話會、郵輪城市與旅遊目的地論壇、郵輪採購論壇、郵輪修造論壇、郵輪人才論壇、韓國郵輪產業與旅遊目的地推介會等多項專業活動。台灣國際郵輪協會亦由理事長吳勛豐率團前往參加，促進兩岸、亞洲和全球郵輪產業的交流與互動，吳勛豐並以台灣郵輪產業發展及未來展望為題發表演說。
▲（左）中國交通運輸協會郵輪遊艇分會（CCYIA）常務副會長兼秘書長、大會組委會秘書長鄭煒航， 台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長吳勛豐。
CCS11 專題報導 台灣國際郵輪協會參加第11屆中國郵輪產業發展大會暨國際郵輪博覽會
由國家旅遊局特別支持，天津市人民政府、中國交通運輸協會主辦，中交協郵輪遊艇分會、天津市商務委、天津市旅遊局、天津市濱海新區人民政府、天津東疆保稅港區管委會、天津郵輪遊艇協會等聯合承辦的第11屆中國郵輪產業發展大會暨國際郵輪博覽會（CCS11）在天津隆重開幕。
同期舉辦的國際郵輪博覽會更吸引了近百家國內外參展商參展，並首次設立郵輪製造業展區，中船集團、中船重工集團率先參展。本屆大會辦得有聲有色，獲得國內外郵輪界嘉賓600多人和50多家中外媒體記者的大好評。為了共榮亞洲郵輪經濟圈，本屆大會的另一項亮點為，台灣國際郵輪協會、韓國首爾仁川港首次組團與會。
工信部首次在大會期間主持召開了政府與郵輪企業圓桌對話會，探討中國大陸郵輪製造業的發展政策、發展方向和郵輪製造配套體系構架。天津市郵輪遊艇協會會長李培生主持的郵輪採購論壇成為今年新看點。
CCYIA引領中國郵輪發展 今年進入黃金發展10年
中國交通運輸協會郵輪遊艇分會（CCYIA）常務副會長兼秘書長、大會組委會秘書長鄭煒航表示，10年來，CCYIA伴隨、促進、引領中國郵輪新興行業發展，在華運營郵輪從2006年的1艘增加到18艘、從900客位增加到4萬客位；全國國際郵輪港口從零發展到7個，還有3個正在建設；乘坐郵輪出境遊的中國旅客從2萬，今年預計將達到160萬人；中央政府相關部委和上海、天津、海南、福建4個郵輪發達省市都提出了促進郵輪發展的政策措施，中國郵輪產業走過了從無到有的粗放式的起步培育發展階段，從今年開始進入黃金發展的10年，凝聚
了政府部門對郵輪新興產業的支持，國內外郵輪公司、港口、旅行社及其他同行的不懈努力，也凝聚了CCYIA工作人員的滿腔熱情和辛勤付出。CCYIA在成立10週年之際，與中國交通企業管理協會、中國港口協會郵輪遊
艇分會分別簽訂了戰略合作協定，將攜手促進中國郵輪產業持續、健康發展。
台灣郵輪產業發展及展望 希冀共榮亞洲郵輪經濟圈
台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐以「台灣郵輪產業發展及未來展望」為題發表演說，他表示，1993年麗星郵輪進駐亞太市場後，為了爭取郵輪來台，他與業者於1996年期間帶領超過6,000人次前往新加坡搭乘麗星郵輪fly cruises，使其看到台灣市場的龐大潛力，開啟1997年派遣山羊星號來台，以基隆港為母港運營台灣市場至今的郵輪定期航行篇章。
而2014年底，有鑑於郵輪產業日益蓬勃，對於台灣郵輪產業有志一同的專家與精英特別攜手成立台灣國際郵輪協會。放眼國際郵輪市場，因歐美市場逐漸飽和，郵輪產業逐漸出現東移至亞洲現象，如2010年代初期，受到早前2008年全球金融風暴衝擊、中國迅速崛起之雙重影響，市場出現歐美消、亞太長的產業東移趨勢，亞太尤其中國於短期內躍升成為主力市場。也因此，吸引全球各大郵輪航商紛紛派遣船隻進駐東亞中、港、台、日、韓等各主要港市營運。
而台灣位於東南北亞交會點，是亞太郵輪航運的重要樞紐，不論是包括中、台、日、韓、泰、馬、印、越、菲在內的東亞郵輪圈，或是以天津、青島、上海、廈門、香港、基隆、高雄、台中、花蓮重要港口所構成的兩岸郵輪圈，都可看出台灣重要的地位。
加上台灣各港市腹地觀光資源豐富，適合作為東南亞及東北亞郵輪航線母港或掛靠港。但兩岸郵輪目前遇到最大問題仍是簽證，因此呼籲有關單位能積極處理相關事宜，讓兩岸能創造更龐大的郵輪經濟。
值得一提的是， 根據國際郵輪協會（CLIA）最新的「2016年亞洲郵輪趨勢報告」指出，2015年亞洲近210萬人次的郵輪旅客量中，中國大陸就有986,000人次，幾乎佔去一半市場，穩居冠軍寶座。
值得慶賀的是，台灣終於超越過去的第2名新加坡，在2015年以228,700郵輪旅客人次的亮眼佳績，超越了新加坡的182,700人次，榮獲亞洲郵輪客源市場的第2名。根據統計，2015年亞洲郵輪市場的蓬勃發展，不但躋身世界第5大郵輪市場，2030年將上看1,100萬人次，占比有望達到30％，足見亞洲郵輪市場成長潛力。其中大陸郵輪市場的崛起，扮演了重要火車頭角色，帶動亞太地區週邊國家、區域、城市共榮，迅速成長。
CCYIA副會長鄭煒航發表中國大陸郵輪發展5大趨勢
1. 未來10年郵輪經濟發展更加迅速，CCYIA正在為國家發改委起草專題報告，國家會提出更多鼓勵政策。
2. 中國大陸郵輪旅遊要有出有進，只把中國客人送到日、韓、東南亞對中國不公平，建議國際郵輪公司多開闢環球航線，或實施飛機加郵輪模式把美歐客人先送入中國旅遊並坐郵輪遊亞洲。
3. 郵輪旅遊發展過程中要講速度更要講品質，現在部分大陸旅客反映郵輪旅遊滿意度下降、岸上遊成了免稅店遊，旅業同行應該思考如何回歸郵輪應有的良好品質。
4. 郵輪不應靠低價維持，更反對惡性低價競爭，建議繼續傳播郵輪的休閒度假慢生活理念，有別觀光遊。
5. 郵輪旅行社、OTA、服務機構應該有個家，主要功能：制定服務標準、商議價格、維權、專業培訓，由CCYIA發起的「中國郵輪旅遊服務聯盟」將於9╱24發起成立，歡迎國內外更多的郵輪旅業同行加入這個大家庭。
▲（左起）旅奇週刊社長何昭璋、台灣國際郵輪協會理事方世宗、保保旅行社副總經理邱豫甄、副理事長李南山、台灣海峽兩岸觀光旅遊協會北京辦事處組長任台平、台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、首席顧問陳政男、副理事長林博宗、顧問呂江泉、台灣海峽兩岸觀光旅遊協會北京辦事處秘書付文秀、台灣國際郵輪協會秘書長熊德忠。