Seatrade亞太郵輪大會於10/12～13在上海寶山舉行。本屆大會邀請來自政府、企業以及研究機構的各界專家為

中國大陸郵輪、亞太郵輪經濟未來的發展和展望提出建言和討輪。台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐亦獲邀在大

會的「亞太郵輪地域版圖」主題討論中發表演說，介紹台灣郵輪旅遊產業的發展與未來的展望，獲得現場來自

世界各地的郵輪產官學研界菁英們的矚目與重視。

克、台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、MSC 地中海郵輪港務總監Capt Luigi PASTENA。本屆亞太郵輪大會深入探究中國大陸暨亞太郵輪市場的發展情況。並聚焦於供給側結構性改革下的中國郵輪市場、上海中國郵輪旅遊發展實驗區、中國大陸郵輪市場的展望、亞太郵輪地域版圖等議題，邀請各國郵輪業界菁英進行演說與討論。

 

台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐專題演說

 

▲台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐（左1）在亞太郵輪大會上發表演說。

 

台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐獲邀在大會中的「亞太郵輪地域版圖」主題討論中發表演說，介紹台灣郵輪旅遊產業的發展與未來的展望，更把台灣重要的地理位置和寶島之美推薦給大家，獲得現場來自世界各地的郵輪產官學研界菁英們的矚目與重視。

 

吳勛豐首先介紹台灣國際郵輪協會創立背景，在郵輪產業不斷的發展之下，要讓消費者、業者與政府間有溝通的平台，協會成員主要為郵輪總代理、銷售代理、地面接待代理、港務代理和專家學者，此次台灣來了幾位代表，其中有金界旅行社、經緯船務代理公司、台灣海洋大學等菁英專家，各位若有台灣郵輪相關事務可以與他們交流。

 

台灣國際郵輪協會有4大宗旨，戮力人才培訓、完善相關法規、促進港口建設及接軌國際市場。完善相關法規的部分，歷經1年多的努力，在多次觀光局、台灣國際郵輪拹會、品保協會、各旅遊公會及消費者代表協商會議，可望於今年底完成制定專屬之郵輪定型化契約。

 

戮力人才培訓部分，台灣國際郵輪協會於去年及今年受台灣觀光局的委託，舉辦郵輪導遊暨領隊的教育訓練，2年期間共培訓了1,600位專業菁英，成效頗受各界好評。

 

吳勛豐表示，放眼台灣郵輪產業的發展，郵輪公司以台灣基隆為母港20年前就營運布局至今，許多人不知道，麗星郵輪在1993年成立後，1997年就已經來到台灣，分別派出了6艘不同的郵輪來到台灣，在過去的20年內，孕育著郵輪旅遊的成熟經驗在消費者及旅行社，充分的讓台灣人了解到郵輪是怎麼一回事。

 

以每年10萬人次概估，已經有200萬人次搭過郵輪，而台灣人口僅有2,300萬，可見台灣郵輪產業的發展呈現穩健局面。

 

台灣超越新加坡 躍升亞洲客源市場第2名

 

2015年台灣已超越新加坡，亞洲客源市場排名第2，基隆之所以排名亞洲停靠港第5名，是因為港口旁邊緊臨著大台北地區，有全球著名的文化創意景點，像是故宮博物院、台北101。

 

吳勛豐表示，我們還需要再努力，廣納更多的航商來到台灣，目前台灣的布局在今年度，麗星郵輪是年度的營運，公主郵輪表現不錯，去年10艘包船，今年27艘包船，明年是半年的營運，所以台灣的數字是會一路的成長，協會感謝麗星郵輪20年長期深耕台灣以及公主遊輪逐年增加營運航次所做的努力及貢獻。

 

在台灣營運之郵輪公司與旅遊業者之間有著唇齒相依共存共榮之特點，除了各公司自有通路外，郵輪商及代理商一起出資，推展產品銷售共同行銷廣告，追求不只是各自銷售之成績達成，也兼顧郵輪公司整體的表現，售價控管得宜，這是台灣才獨有的聯盟模式。

 

台灣地處亞洲樞紐位置 郵輪航線熱門點

 

吳勛豐進一步介紹台灣重要的地理位置，台灣剛好位於東北亞、東南亞的航線上，經過台灣是最好的。而以兩岸的郵輪市場來說，不管是天津、青島、上海、廈門、香港、廣州等，航程規劃距離都非常近，且台灣旅遊資源豐富是非常受大陸及港澳地區旅客青睞的。

 

吳勛豐推薦台灣之美給與會嘉賓，台灣不是很大，中間有中央山脈隔著，所有的都市發展都環著台灣的島嶼，而且90%人口集中在西部，台灣不管是北部或南部、東部或西部，都有很好的景點。

 

台灣一共有4個主要的港口，基隆、高雄、台中、花蓮，以1小時和2小時車程可涵納的景點來說，非常豐富，適合規劃各種岸上觀光行程。

 

以基隆港的岸上觀光來說，便可到台北、桃園、新竹、宜蘭；台中港則可前往大台中、嘉義、南投、雲林、彰化、苗栗；高雄港可涵括大高雄、台南、屏東。來到台灣，會有很多你意想不到的景物，還有我們的旅遊行程是非常豐富的，接下來鼓勵大家來到台灣不只是要坐船來，我們也積極推動母港觀光，因此今年，台灣觀光局、航空公司、郵輪公司、郵輪協會，攜手推廣fly cruises。

 

吳勛豐最後歡迎大家前來台灣，並呼籲從中國大陸出發的郵輪不要只是到日本、韓國，也不要只是到越南，台灣這麼美麗，誠心歡迎大家。

 

國際郵輪航商 暢談中國郵輪市場布局

 

麗星郵輪高級銷售副總裁Michael GOH表示，早在2002年，麗星郵輪首航上海，10多年來一直深耕中國郵輪市場。近幾年中國郵輪市場競爭越來越熾熱，麗星郵輪希望能在市場中突圍而出，所以決定打破傳統，推出新玩法──將麗星郵輪首創的「自由閒逸式」的郵輪概念進一步提升，升級為「全新自由由你作主」，把指定的包餐都換為船上消費額度，讓旅客擁有真正自由自在、更有彈性的消費選擇，更適合新時代的年輕消費者。

 

另外，處女星號將於11月從深圳太子港航線啟航。麗星郵輪也宣布了將打造2艘排水量高達20.1萬噸的超級巨輪！預計2020年下水，每次航程可以帶領5,000位旅客出遊。

 

皇家加勒比國際郵輪北亞太及中國區總裁劉淄楠表示，縱觀郵輪行業在全球的發展，亞洲無疑是占全球市場份額的增長率最快的地區，而亞洲郵輪的主要客源中國就佔據了47.7%。皇家加勒比國際郵輪公司今年在中國部署了5艘豪華郵輪，其中包括一條全球最新船系「量子系列」的「海洋讚禮號」，一下水便服務於中國母港的新船。與此同時，皇家加勒比在今年開闢了青島和大連的母港航線，是繼上海、天津、香港、廈門之後開闢的全新母港。

 

公主郵輪國際運營執行副總裁安東尼·考夫曼表示，公主郵輪十分看好中國郵輪產業的發展。自2013年進入中國市場以來，已經實現3年3母港。2016年，公主郵輪中國母港航季總載客量同比提升131%，而在2017年，伴隨專為中國賓客量身定制的奢華郵輪「盛世公主號」將於明年7月以上海吳淞口國際郵輪碼頭為母港運

營，總載客量有望進一步提升59%。

 

歌詩達郵輪集團亞洲總裁莫興萃表示，歌詩達郵輪於2006年首次開啟以中國為母港運營的國際郵輪航線，成為首家進駐中國的國際郵輪公司。除了2016年4月進入中國的幸運號，為亞洲量身訂購的2艘新船也將於2019與2020年來到中國。