上海國際郵輪經研中心常務副主任史健勇主持《亞洲郵輪經濟與郵輪產業成長》學術成果交流論壇 邀集亞洲各郵輪港口菁英發表專題演講

上海國際郵輪經研中心理事長邱羚主持人才培養論壇 邀請台灣海洋大學副校長李選士、上海工程技術大學管理學院副院長孟勇等貴賓交流

亞洲郵輪市場航向大船時代，2016 Seatrade亞太郵輪大會由上海吳淞口國際郵輪港發展有限公司、Seatrade UBM和上海國際郵輪經濟研究中心聯合主辦，邀請到全球郵輪市場產官學研界菁英參加，以演講和論壇活動關

注和探討中國大陸、亞太郵輪市場的發展，並擴及對全球市場的影響。

郵輪國際學術論壇主題為《亞洲郵輪經濟與郵輪產業成長》，由2個部分組成：「學術成果交流」部分由上海工程技術大學常委、副校長暨上海國際郵輪經濟研究中心常務副主任史健勇主持，邀請8位亞洲各郵輪港口代表城市的學者、專家專題演講。

 

「人才培養論壇」由上海國際郵輪經濟研究中心理事長、副主任邱羚主持，邀請5位業界嘉賓，包括：台灣海洋大學副校長李選士、上海工程技術大學管理學院副院長孟勇、南京審計大學金審學院中韓研究所所長林福順、上海紫華國際旅行社首席商務官劉道非和上海吳淞口國際郵輪服務有限公司貴賓服務中心副總經理周俊馳，以訪談形式進行交流與互動。

 

在郵輪港CEO論壇中，則由CHART管理諮詢有限公司首長Ted BLAMEY主持，邀請到6位港口城市菁英，包括：上海市寶山區濱江開發建設管理委員會常務副主任暨上海吳淞口國際郵輪港發展有限公司董事長王友農、石川縣政府（金澤港務局）港口和口岸推廣局副局長Mitsuo KUBO、Intercruises Shoreside & Port Services-

Inter Cruises主席Mark ROBINSON、新加坡郵輪中心行政總裁蕭夢麗、上海港國際客運中心開發有限公司副總經理徐玨慧、森海海事服務郵輪部經理梁偉珍等嘉賓，以郵輪港服務模式創新等議題進行演講與交流。

 

此外並分享實務經驗，探討郵輪產業鏈在中國得到怎樣的延伸，基礎設施與配套設施完善的程度，有哪些亟待解決的市場痛點？議題關注基礎設施的完善程度、船舶供給和船員管理，以迎合正在擴大的郵輪船隊。同時積極關注船員招募的當地語系化，以迎合岸上行程和海上巡遊的服務。

 

郵輪國際學術論壇 探討亞洲郵輪發展展望

 

「郵輪國際學術論壇」邀請到上海市旅遊標準化技術委員會秘書長林章林、上海工程技術大學管理學院教授吳明遠、中國郵輪旅遊研究院研究員黃璜、華東師範大學旅遊學院副教授孫曉東、韓國泛星海運有限責任公司韓國郵輪TFT部長劉多鐘、韓國大慶大學觀光郵輪乘務員系教授金鐘男、韓國漢麗大學教授陳英在和台灣海洋大學海洋觀光系副教授蔡豐明。

 

林章林以「上海郵輪旅遊的發展歷程」為題，提到郵輪規制與標準化，郵輪經濟結構，郵輪發展的政策需求包括：郵輪碼頭、郵輪公司、郵輪航線、郵輪抵離港、郵輪旅遊消費、郵輪宣傳、郵輪人才等政策和郵輪協調機制及郵輪法規。吳明遠以「郵輪產業 創造美麗的產業」為題，從郵輪產業的4大轉變：郵件、客輪、旅行到物質等目的，以及各洲郵輪航線介紹，短程、長線、內河、環球和客群做剖析。

 

黃璜則探討「上海郵輪經濟貢獻度評價體系研究及未來展望」，提出上海郵輪經濟特徵，分析8大發展趨勢：郵輪旅遊者結構多元化、郵輪船供產業受到重視、郵輪服務領域逐步拓寬、郵輪總部經濟開始顯現、郵輪週邊產業快速發展、本土郵輪企業取得突破、郵輪公共服務更加完善、帶動城市旅遊能力增強。

 

孫曉東則以「郵輪回頭客和初次郵客的差異性」為題，從價格、預訂時間、郵輪行程天數、選擇艙等、年齡和遊程的距離等項目來做研究，從中歸納出幾點發現：和郵輪回頭客相比初乘者願意付更多船費、願意選擇較貴的船艙、偏向選擇天數較短的航程、預約時間較晚、年齡層較低、選擇較遠距離的航點。此外，並提出如何吸引新客源的建議，像是鎖定25～29歲的年輕族群、加強宣傳船上的社交活動和便利多元的設施以及各式的娛樂表演項目、推出短天數和價位相對不會太高的郵輪行程、推出海空優惠套裝行程。

 

劉多鐘鎖定韓國郵輪旅遊市場現況提出分析報告，自1980年起，全球郵輪旅客年均複合增長率為7.2％，而自2012年亞洲郵輪市場郵輪旅客年均複合增長率為39％，其中大陸約占一半，最近4年韓國的郵客入境市場則呈現3.8倍的成長。

 

入境郵客願意再訪　及目的地滿意度分析

 

金鐘男探討「郵輪賭場運作和意義」，根據CLIA 2016～2017的年度報告指出，以2015年的全球郵輪搭載乘客數來看，嘉年華、皇家加勒比、挪威、MSC、麗星等國際郵輪集團和全球各大郵輪集團共有298艘郵輪，一共提供486,385載客量。而2016年在亞洲郵輪市場的部署計有31個郵輪品牌、60艘郵輪，和2015年的1,095個航次相比，2016年已經有超過1,560個表定航次，和2015年的200萬郵客人次相比，今年更將超過310萬郵客人次。調查主要郵輪航商的賭場操作，列出各大郵輪品牌旗下設有賭場的船隻噸位、載客量、賭場面積大小和賭桌數，並分析各郵輪航商在賭場上的獲利和操作模式，並彙整了各國對於郵輪賭場的適法性規範，特別的研討主題趣味性十足。

 

陳英在以「韓國國際郵輪和南海島嶼的調查與布局」為題，推薦韓國南海島嶼區，除了傳統人文歷史特色，當地的自然風光極具吸引力，並介紹在地觀光旅遊景點和特色，規劃幾條建議的郵輪加上接駁船的跳島遊路線。

 

蔡豐明提出「入境郵客願意再訪的滿意度和目的地印象調查」，根據CLIA調查顯示，2016年有60艘郵輪進駐亞洲郵輪市場、提供超過1,560個表定航次、多達7,918天的航程並提供3,251,000郵客乘載數，以台灣郵輪市場來說，2007年共有371萬遊客前往台灣觀光，而2015年則成長並突破千萬大關，觀光外匯也從2007年的1,712

億新台幣成長至2015年的4,450億新台幣，而直接受惠的受雇人數則從100,000人增至190,000人。其中，2015年的郵客總數則增至824,372人次。

 

蔡豐明在入境郵客願意再訪的滿意度和目的地印象調查中指出，包括自然資源、社會環境、歷史文化和觀光等4大因素，影響旅客認知度，並深入探討郵客對旅遊目的地的印象和滿意度。並進一步建議改善港口設施和觀光的軟體設備，增加岸上遊的多樣性，提升遊客服務的品質。

 

 

上海工程技術大學常委、副校長暨上海國際郵輪經濟研究中心常務副主任史健勇