觀光局、台灣國際郵輪協會、長榮航空代表 研討台灣fly cruises市場展望
觀光局副局長劉喜臨、台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、長榮航空客運本部副總經理李士亮 共商爭取台灣郵輪商機 共榮亞洲郵輪經濟圈
配合觀光局整合各航空、郵輪公司資源 搭配郵輪旅行業者攜手宣傳台灣之美 包裝台灣fly cruises出入境產品 創造多贏局面
亞洲郵輪市場航向大船時代，成為全球郵輪產官學研界關注的新興強勢市場。台灣觀光局副局長劉喜臨、台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、長榮航空客運本部副總經理李士亮針對如何發展台灣fly cruises入出境市場，爭取台灣郵輪觀光商機進行探討。劉喜臨表示，郵輪產業首重區域合作發展模式，綜觀加勒比海、地中海等全球郵輪重鎮，皆依循區域間港埠、旅遊目的地的整合，讓郵輪觀光達到一程多站的旅遊模式。觀光局將整合各航空、郵輪公司資源，搭配郵輪旅行業者攜手宣傳台灣之美，包裝台灣fly cruises出入境產品。
（左起）雲頂香港創始總裁區福耀（Colin Au）、台灣觀光局副局長劉喜臨在星夢郵輪「雲頂夢號」合影留念。
觀光局、台灣國際郵輪協會、長榮航空代表 研討台灣fly cruises市場展望
亞洲首個豪華郵輪品牌星夢郵輪旗下的第1艘豪華郵輪「雲頂夢號」，於2016╱10╱12由德國船廠正式交付星夢郵輪，展開移航之旅，經過直布羅陀，再橫跨印度洋，沿途到訪印度、新加坡、越南等地，最終到達香港及廣州（南沙）聯合母港，於11╱13正式開啟全年母港航次。星夢郵輪「雲頂夢號」移航之旅邀請台灣觀光局、台灣國際郵輪協會、航空公司代表共同參與移航考察，台灣觀光局副局長劉喜臨、台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、長榮航空客運本部副總經理李士亮針對如何發展台灣flycruises入出境市場，爭取台灣郵輪觀光商機進行探討。
台灣觀光局副局長劉喜臨表示，隨著亞太郵輪市場越來越興旺，台灣十分樂見其成，而如何加強自我能力進而面對這個龐大市場，便是值得省思的課題。郵輪產業最重要的便是以區域合作的模式發展，不能流於單打獨鬥，綜觀加勒比海、地中海等全球郵輪重鎮，都是依循著區域間港埠、旅遊目的地的整合，讓郵輪能夠達到一程多站的旅遊模式。
台灣觀光局副局長劉喜臨
推動區域整合拓展郵輪市場
根據國際郵輪協會（CLIA）「2016全球郵輪產業前瞻報告」指出，全球郵輪旅客量可望上看2,400萬人次，其中，亞洲占比將達到9.2％，成為世界第5大郵輪市場；同時，2030年更將提升至1,100萬人次，占比有望達到30％，對於旅遊產業而言是個十分期待的潛力市場，而身處重要地理位置的台灣，也感受到這股不斷蓬勃成長的旺盛需求。
劉喜臨進一步表示，透過區域合作，將可讓航線、商品選擇更加多元，市場的需求性也能大為增加。也因此，台灣觀光局早於2014年起，便率先與郵輪發展成熟度高的香港進行「亞洲郵輪聯盟」（Asia Cruise Cooperation，ACC）合作，後續成員增加包括廈門、海南島、菲律賓等，讓影響範圍逐步加大。
觀光局十分樂見像是星夢郵輪「雲頂夢號」這樣奢華的大型郵輪進駐亞洲市場，船愈大，需要的合作空間也更大，應擴大旅遊目的地，讓航線、商品選擇更加多元。因應不同國家客人需求，希望未來在航線的規劃上可將不同國家、文化目的地納入考量，「亞洲郵輪聯盟」的成立就是希望透過東北亞圈、東南亞圈的區域合作概念，共榮亞洲郵輪經濟圈。
劉喜臨建議，未來發展亦可參照歐洲郵輪市場模式。對於亞洲郵輪旅客而言，目前仍以5～7天左右、可遊覽4～5個地點的短天數航程為主，8天以上商品接受度較低。然而，像是星夢郵輪屬於高階產品，可以做到歐洲長天數旅遊型態，朝大圈型航程規劃。觀光局樂見不同類型的郵輪進駐亞洲，讓消費者有機會嘗試不同郵輪，對郵輪旅遊市場發展是正向的。
長榮航空副總經理李士亮
與航商、業者齊推fly cruises
劉喜臨表示，台灣近年來郵輪旅客的成長率不斷提升，根據CLIA報告指出，2015年，台灣已超越新加坡，成為亞洲主要客源市場第2名，顯示台灣郵輪市場的發展成熟度。然而，如何在這個利基點上持續突破創新，便有賴fly cruises的商品來發展、擴大市場胃納量。
台灣的地理位置恰好位於亞洲中心，四面環海是發展郵輪觀光的絕佳優勢，加上擁有豐富的自然資源與得天獨厚的海港優勢，不論基隆、台中、高雄、花蓮，甚至澎湖、金門等，皆可成為旅客到訪的目的地之選。透過區域整合的模式，吸引更多旅客來訪台灣，帶動Inbound fly cruises的成型；同時積極爭取對於郵輪旅客更便利的簽證簡化程序，吸引更多國際航商彎靠、包裝商品，讓國際觀光客能夠享受到豐富的行程之餘，也能看見台灣之美。
對於推動fly cruises的發展，長榮航空客運本部副總經理李士亮表示，作為航空公司，思考的是如何結合郵輪航商、旅遊業者一起推廣fly cruises的出入境市場。郵輪旅遊在歐美國家發展已久，近年來，台灣搭乘郵輪的客人越來越多，以長榮來說，目前推出的fly cruises行程像是飛往休士頓，搭郵輪到訪墨西哥，此外也有飛抵溫哥華、西雅圖等航點，包裝出前往阿拉斯加的郵輪產品。
李士亮進一步表示，長榮航空希望藉由像是星夢郵輪「雲頂夢號」這樣的大型奢華郵輪進駐亞洲，可以吸引歐美客人前進亞洲，搭乘長榮的飛機到香港或新加坡等地，再搭機回歐美。此外，也將持續推廣台灣客人選搭近洋和遠洋的郵輪航程，相信未來亞洲郵客將有更多樣化的選擇。長榮航空樂見星夢郵輪未來推出多元航程，只要是長榮有飛的航點，都將持續與郵輪航商、旅遊業者3方結合起來，包裝多元的郵輪產品，齊力銷售與推廣。
台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐
希冀奢華郵輪前進台灣市場
台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐表示，2015年亞洲郵輪市場的蓬勃發展，不但躋身世界第5大郵輪市場，2030年將上看1,100萬人次，占比有望達到30％，足見亞洲郵輪市場成長潛力。
吳勛豐感謝星夢郵輪邀請台灣國際郵輪協會、觀光局與航空公司的代表共同參與「雲頂夢號」移航之旅。他表示，眾所周知，亞太郵輪的發展特別對台灣有益，台灣不僅在郵輪客源市場排名亞洲第2，特別是台灣的4個港口，基隆、台中、高雄、花蓮，皆為亞太最佳的旅遊目的地，可在很短的時間內進行岸上觀光，非常適合發展郵輪旅遊。
吳勛豐進一步指出，台灣國際郵輪協會很榮幸能與2位貴賓共同參與「雲頂夢號」移航考察之旅，並共同探討未來台灣在入境和出境的fly cruises市場發展與展望。其中，特別是在inbound部分，透過與觀光局和航空公司代表共同開會討論，達成一定的共識，未來要刺激台灣的觀光經濟，不僅是讓外國旅客搭機從別的國家坐郵輪來台灣，或是旅客來台灣玩個3、4天再搭郵輪從台灣去到其他國家，對於台灣郵輪母港的發展具有很大的意義。
以目前亞太地區來說，星夢郵輪屬於大型郵輪，也具備新穎的設計概念，並針對亞洲郵輪市場規劃，無論是船上硬體和軟體，都特別以亞洲旅客的喜好來設計。在雲頂香港創始總裁區福耀先生的帶領之下，星夢郵輪成功設計出屬於華人、亞洲人喜愛的奢華郵輪和悠閒的郵輪假期。
吳勛豐觀察目前台灣市場的動向，遊客對奢華郵輪「雲頂夢號」充滿期待，透過此次親身體驗考察，讓台灣業者充滿信心，希冀未來星夢郵輪也能前來台灣，讓台灣遊客可以在基隆、高雄或是台中、花蓮港上船，輕鬆體驗最新亞洲奢華郵輪提供的奢寵享樂。
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▲（左起）上順旅行社董事長李南山、金龍永盛旅行社執行董事朱光志、長榮航空客運本部副總經理李士亮、台灣觀光局副局長劉喜臨、台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、良友旅行社董事長陳政男、新進旅行社總經理方世宗、大登旅行社董事長林博宗在星夢郵輪「雲頂夢號」合影留念。