台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長吳勛豐受邀赴扶輪社專題演講
暢談台灣郵輪產業發展沿革、現況與未來發展 台灣優異地理位置與郵輪旅遊發展潛力 未來將放眼國際 致力推廣fly cruises
台灣作為東北亞及東南亞郵輪圈樞紐 各港市腹地觀光資源豐富 適合成為母港或掛靠港 東北亞以基隆為母港、東南亞以高雄為母港營運
台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐在台北北區扶輪社盛情邀請下，於12╱6假晶華酒店舉辦的北區扶輪社週會發表演講，主題聚焦於台灣郵輪產業發展趨勢與台灣國際郵輪協會成立宗旨與目標。隨著亞洲郵輪新浪潮的大勢所趨，郵輪旅遊已成當今顯學，吸引無數關注。
▲（左起）台北北區扶輪社前社長蕭榮培、台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、台北北區扶輪社社長王剴鏘與秘
書長曹志仁。
台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長吳勛豐受邀赴扶輪社專題演講
北區扶輪社成員多為各方產業菁英，為增加成員吸收最新產業趨勢和資訊的機會，精心規劃在每週的例行聚會上邀請社會各界菁英人士進行演講與分享。吳勛豐精采的演說以清晰生動的內容說明台灣郵輪旅遊產業的發展沿革、現況、遭遇到的挑戰以及對未來的展望，更不忘強力行銷台灣豐富的觀光資源，和位於亞洲郵輪航線的重要中心樞紐地位，獲得現場來自台灣各界菁英們的好評。
兩岸郵輪破冰大功臣
各大郵輪公司布局台灣
深耕旅遊產業的吳勛豐理事長實際參與並見證了台灣郵輪旅遊產業的發展，一一細數台灣郵輪產業的起步與發展，從1993年麗星郵輪進駐亞太市場，當時經營台灣郵輪旅遊的艱辛與成果。而最令人津津樂道的莫過於2009年兩岸郵輪的轉捩點，吳勛豐表示，自身經營的永業（蘋果）旅行社規劃了安利直銷萬人獎勵旅遊團，雖然該公司對台灣抱持相當高的興趣，但因簽證問題幾乎喊停，而後在兩岸高層密切關心與協助、媒體的大幅度宣傳下，最後1個月完成了萬人赴台專案直航及簽證的特批，完成了不可能的任務，讓上萬名大陸安利員工搭乘海洋神話號來台展開破冰之旅，完成了兩岸郵輪非常重要的里程碑。
隔年農曆新年期間，台灣安麗斥資上億元包下海洋神話號，1,600多位傑出直銷商從高雄出發前往香港、下龍灣，再回到高雄的6天5夜獎勵旅遊。這是首次國際郵輪以高雄為母港出航，高雄市長陳菊不但特別親臨現場見證空前盛況，更同時宣布2010年訂定為高雄「郵輪母港」元年。
此外，2016年各大國際航商投入心力布局台灣郵輪市場，其中長期以基隆為母港的麗星郵輪「寶瓶星號」首度開啟了全年度航次，公主遊輪亦派駐旗下11萬噸的「黃金公主號」進行27個包船航次，另外還有皇家加勒比的「海洋航行者號」5次包船與歌詩達「維多利亞號」的3個包船航次，全面提升台灣郵輪市場熱度與豐富度。
亞洲郵輪市場前景看好
台灣超越新加坡達亞洲第2
吳勛豐進一步指出，根據國際郵輪協會（Cruise Lines International Association，CLIA）最新的「2016年亞洲郵輪趨勢報告」指出，2015年亞洲近210萬人次的郵輪旅客量中，大陸就有986,000人次，幾乎佔去一半市場，穩居冠軍寶座。值得慶賀的是，台灣終於超越過去的第2名新加坡，榮獲亞洲郵輪客源市場的第2名。
2015年亞洲郵輪市場的蓬勃發展，不但躋身世界第5大郵輪市場，2030年將上看1,100萬人次，占比有望達到30％，足見亞洲郵輪市場成長潛力。其中大陸郵輪市場的崛起，更扮演了重要火車頭角色，帶動亞太地區週邊國家、區域、城市共榮，迅速成長。
東北亞及東南亞郵輪圈樞紐
放眼國際推廣fly cruises
在2014年底，有鑑於郵輪產業日益蓬勃，吳勛豐聯手台灣郵輪產業有志一同的專家與精英，成立台灣國際郵輪協會，以接軌國際市場、戮力推動人才培訓、促進港口建設與完善相關法規為宗旨，帶領台灣郵輪旅遊產業迎向大藍海商機。台灣國際郵輪協會於2015、2016年參加了多場國際性的郵輪論壇，包括青島國際郵輪高峰會、天津登場的中國郵輪產業發展大會暨國際郵輪博覽會、上海的Seatrade亞太郵輪大會等，2017年更將放眼國際，前進美國參加全球郵輪界年度最大盛會—國際郵輪展（Seatrade Cruise Global）。
此外，台灣國際郵輪協會積極參與由港務公司舉辦之論壇，並配合觀光局海外設櫃，宣傳推廣台灣之美，向國際市場行銷台灣的郵輪旅遊產品。吳勛豐亦強調，除了提升台灣市場的郵輪旅遊產品的豐富外，也希望招徠fly cruises旅客來到台灣，為台灣帶進更大範圍的郵輪旅遊經濟。
吳勛豐表示，由於歷史的偶然、地理的必然，台灣是名符其實的「The Heart of Asia」，若不計以新加坡為中心的東南亞航圈，可以將東亞區分為3個郵輪航圈，分別是東北亞航圈（日本沖繩、日本南九州及韓國）、東南亞航圈（菲律賓、越南）及兩岸航圈（香港、廈門、海南、上海），台灣正好可以當作中心點銜接上述3個航圈，這正是台灣發展郵輪市場上重要的地理利基，未來當郵輪航線更加密集，搭配航空接駁服務，甚至可以往 fly cruises的行程繼續擴大發展。
加上台灣各港市腹地觀光資源豐富，適合作為東北亞和東南亞郵輪航線母港或掛靠港。其中，東北亞郵輪圈以基隆為母港營運、東南亞郵輪圈則可以高雄為母港營運為目標。而台灣郵輪經濟圈概念，以各港口2小時內可到達的地點為例，基隆港有新北市、台北市、宜蘭、桃園；台中港有大台中地區、嘉義、南投、雲林、彰化、苗栗；高雄港有大高雄地區、台南、屏東；花蓮港有花東縱谷與美麗的海岸線等景點，豐富的自然景觀、美食與文化造就了美麗寶島的郵輪旅遊發展潛力。
積極整合郵輪界菁英
擬籌組新加坡fly cruises聯盟
吳勛豐表示，未來將整合台灣國際郵輪協會、台灣觀光局、航空公司與郵輪公司規劃台灣fly cruises旅遊產品。他也提及日前拜會觀光局局長周永暉，便聚焦台灣郵輪旅遊產業面臨的挑戰、發展與展望，進行請益與討論。此外，就未來台灣將如何爭取亞洲為首的大陸遊客，並吸引更多的國際遊客前來台灣搭郵輪並延伸岸上觀光，打造台灣為fly cruises基地，為台灣旅遊產業注入更多的活水。
台灣國際郵輪協會積極推動fly cruises，於11╱22～26參加新加坡旅遊局舉辦的新加坡fly cruises暨會獎旅遊考察團，邀請台灣國際郵輪協會組團前往新加坡考察，獲得協會參團菁英們的一致好評。台灣國際郵輪協會明年擬將籌組新加坡fly cruises聯盟，共榮台、新郵輪旅遊產業。
扶輪社簡介與歷史沿革
台北北區扶輪社自1959年成立，57年以來，從創立初期40名社員到目前98名社員，多年來對外擴展獲得輝煌成就，每5年輔導成立1個新社，總共輔導10個扶輪社，發展至今，已是「7代同堂」，共144個扶輪社，社員人數超過6,200名。扶輪社關懷青少年，關懷社區，為了培養下一代的青年領袖，擴大服務的基礎，過去57年來，先後成立了許多「服務伙伴」，如師大附中、復興中學國際少年服務團（Interact）和1989／12／16台北北區扶輪青年服務團（Rotaract）以及1998／11／10成立的台北北區社區服務團（Rotary Community Corp.），又於2010／9／8成立扶輪少年服務團。
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