深耕台灣！盛大宣布2大創舉　旗艦船處女星號首開先河新航程！ 高雄 香港 馬尼拉 展開以高雄為母港的全新南中國海瑰寶之旅

領航創新！唯一郵輪公司1年內以基隆、高雄雙母港配置2艘郵輪 提議開發環島特殊航次 交通部表示沿海航行權及特批案值得商榷

麗星郵輪總裁洪茂林特於1／5雲頂香港集團來台設立麗星郵輪分公司20週年的感恩晚宴上正式宣布2017年新布局與展望，麗星郵輪除了原本全年度以基隆為母港、每週定期出發的「寶瓶星號」，特別加碼台灣，於3至6月調派麗星郵輪旗艦船「處女星號」來台，以高雄、基隆「南北雙母港」推出3條航線，期盼為台灣入境市場注入更多客源。台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長吳勛豐與麗星郵輪總裁洪茂林、麗星／星夢郵輪營業部高級副總裁吳明發、麗星／星夢郵輪業務副總裁劉曉寧連袂拜會交通部次長祁文中，請益台灣郵輪產業發展等相關議題。

根據國際郵輪協會（CLIA）最新出爐的2017年「郵輪行業展望」報告指出，全球郵輪旅遊產業穩步增長，未來全球郵輪市場規模將由2016年的2,400多萬人次上升到2017年的2,530萬人次。

 

亞洲市場的強勁走揚是全球矚目的焦點，CLIA在2016年指出亞洲郵輪市場規模將從2015年的140萬人次上升到

2030年的1,000萬人次，顯見亞洲市場潛力十足。聚焦亞洲客源市場，台灣在2015年上升至第2名，對照2015年的22.8萬郵輪出境旅遊人次，台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長吳勛豐預估2016年台灣郵輪旅客達到28萬人次，隨著國際航商紛紛進入亞洲，加上麗星郵輪近日正式宣布將派遣旗艦船「處女星號」來台的利多消息，台灣客源市場2017年可望達到33～35萬人次。

 

雲頂香港來台20週年 領先業界2大創舉

 

麗星郵輪總裁洪茂林特於1／5雲頂香港集團來台設立麗星郵輪分公司20週年的感恩晚宴上正式宣布，麗星郵輪

2017年將締造2大創舉！包括唯一一間郵輪公司在1年內以台灣基隆和高雄為雙母港配置「寶瓶星號」和「處女星號」2艘郵輪執航。此外，更開創業界先河，打造全新的「南中國海瑰寶之旅」，推出以高雄、香港、馬尼拉3母港的獨特航次，首次串連香港、台灣高雄、菲律賓馬尼拉和佬沃4大城市。

 

除了加碼台灣郵輪市場，推出新航線和多元產品，展望未來，麗星郵輪將持續扮演亞太區領導船隊的角色，除

了勇於創新、開闢亞洲新航線，也希冀攜手台灣產官學研界，共同開發更多台灣郵輪旅遊航線，提供遊客更多元且豐富的郵輪產品，共榮亞洲郵輪經濟圈。

 

為此，台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長吳勛豐與麗星郵輪總裁洪茂林、麗星／星夢郵輪營業部高級副總裁吳明發、麗星／星夢郵輪業務副總裁劉曉寧連袂拜會交通部次長祁文中，請益台灣郵輪產業發展等相關議題。

 

採高雄、基隆雙母港 處女星號執航4個月

 

洪茂林表示，麗星郵輪將調派其亞洲船隊中的旗艦船「處女星號」以高雄為母港從3／21～5／30展開為期3個月，規劃高雄─香港─海上巡遊─馬尼拉─佬沃─高雄6天5夜、15個航次的新航線，讓台灣旅客可以自行選擇從高雄、香港或是菲律賓馬尼拉上下船，為高雄的出入境旅遊業發展注入強勁的動力。

 

備受矚目的是，這也是業界首創以高雄、香港、馬尼拉為3大母港的新航線。此外，並將於6月推出以「處女星號」執航高雄和基隆雙母港的日本航線，有別於寶瓶星號的沖繩航線，規劃更多元豐富的郵輪旅遊產品。

 

台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長吳勛豐表示，以高雄、馬尼拉、香港3母港執航的亞洲新航線，是史無前例的新創意，需要3方市場的支持。2017年，麗星郵輪全年度運營台灣的「寶瓶星號」加上「處女星號」的4個月航次，這是過去台灣郵輪市場從未發生的事，也是興盛台灣觀光市場的大好消息。

 

洪茂林表示，雲頂香港在台灣已經20年了，一直想做些創新與改變，不只從基隆出發，今年推出高雄、香港、馬尼拉3母港的全新航線，稱為「南中國海瑰寶之旅」，這3港都有出境和入境，以母港形式來運營。他進一步指出，新航線的規劃與雲頂香港23年來累績的豐富經驗息息相關，母港做得好不好，其實攸關週邊港口城市的搭配，許多母港不成功是因為沒有好鄰居，而高雄、香港、馬尼拉就沒有這個問題。

 

麗星郵輪向來勇於嘗試，願意當先鋒部隊，同時也將台灣郵輪市場全面性加大，像是開發特殊航次，比如環島路線。好的創新想法需要有關當局的政策支持，洪茂林特別向交通部次長祁文中請益。

 

麗星提議環島新航線 交通部探討專案審批

 

交通部次長祁文中表示，環島計劃很有前瞻性，現在台灣人的旅遊型態在改變，愈來愈多遊客喜歡上郵輪旅遊型態。而郵輪新航線的開發，牽涉到航運、觀光以及產業鏈結等3大面向。

 

航運部分必須突破沿海航行權，還有出入境、邊防等程序，都必須依照程序來處理。沿海航行權以前是針對商船，當時還沒有郵輪，因此要不要排除，這條法律對郵輪來說其實是多餘的，以麗星郵輪20年來深耕台灣郵輪市場的貢獻，未來或許可行。

 

祁文中指出，日前觀光局要找移民署、陸委會商議，希望提高台灣散客比率。以往觀光客來台大多7到10天，缺乏深度，未來希望停留時間能夠加長，當然，交通部也朝簡化通關程序持續努力。

 

而觀光部分則需借重觀光局包裝旅客會想重遊的旅遊產品，像是天然美景和溫泉、原鄉等多元文化，另外還有豐富的特殊生態和進步的農業發展。

 

而台灣的島嶼之美也極具特色，像是金門、馬祖、澎湖都坐擁許多各具特色的小島，值得開發。台灣觀光面相具有深度，每個地方的原鄉文化不同，美食也不同，還有各種豐富的主題遊，像是蝴蝶生態、溫泉觀光、燈塔、咖啡和茶文化、原住民舞蹈與傳統戲劇等表演，都歡迎航商與觀光局合作包裝推廣。

 

洪茂林表示，如果有機會讓麗星郵輪試營運環島航線，比如提供專案審批1、2年的時間，再來評估麗星做得到不到位，有沒有需要調整的地方。他認為郵輪旅客可分成2種，一種是點到為止，一種是如果喜歡，下一次就會再來。許多客人對麗星郵輪的船隻非常熟悉，在乎的是郵輪公司可以給他們怎樣的體驗，從當地文化到產品的包裝與服務品質等，可以包裝出很不一樣的旅遊體驗。

 

祁文中表示，希望透過政府相關當局與郵輪航商、旅行社以及各產業鏈的合作、聯結與推廣宣傳，未來郵輪可以替台灣帶進更多的遊客，創造台灣產業的多贏局面。