雲頂香港集團來台20年了，被譽為最了解台灣旅客需求的麗星郵輪，為了深耕台灣，2017年一舉締造2大創舉，首先是1年內唯一一家郵輪公司派遣2艘郵輪以基隆和高雄運營「北高雙母港」的郵輪公司，並且首創先例開發以高雄、香港、馬尼拉3母港的創新航線，為台灣規劃多元豐富的行程。為求永續經營，麗星郵輪總裁洪茂林特別拜會航港局局長謝謂君，請益、交流郵輪相關議題與遭遇的困境，透過產官學界的對話，探討處理問題的有效方案。

麗星郵輪總裁洪茂林、麗星／星夢郵輪營業部高級副總裁吳明發、麗星／星夢郵輪業務副總裁劉曉寧、台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長吳勛豐一行人於日前拜會航港局局長謝謂君。麗星郵輪提出2017年台灣的新布局與展望，並針對目前遭遇到的問題請益航港局，希冀未來共同攜手興盛台灣郵輪旅遊市場。

 

航港局局長謝謂君表示，亞洲郵輪產業快速發展，相信台灣是很適合發展郵輪的。對於未來麗星郵輪的發展，航港局、觀光局與港務公司都將全力支持。航港局很樂見麗星郵輪的來訪，相信透過彼此的交流，將可以帶來更進一步的合作。此外，謝謂君也建議未來每年航港局都與郵輪航商安排會談，歡迎航商提出各種問題與困境或是未來的展望與規劃，航港局都將竭力協助。

 

若遇颱風不可抗力因素

自動審批制度可能性

 

洪茂林表示，此次「處女星號」前來台灣分別以高雄和基隆為母港，希望可以好好挖掘台灣之美，比如：採購、文化、美食等面向，透過雲頂香港海外的宣傳與推廣，也會把台灣的人文、地理、美食、文化銷售到海外，進一步深化航線，讓產品更多元。然而，如果面臨颱風等不可抗力的因素，是否可以允許臨時靠港而不用事先申請。

 

航港局表示可以配合，如遭遇臨時改變航線，譬如說日本變成香港，必須提前讓航港局知道，至於申請流程是否簡化，將再進行探討。洪茂林提出，以現況來說，台灣的應對效率已經很高了，但若規劃有自動審批制度，對於郵輪航商將產生更大助益。航港局表示將請CIQS協調，同時也將徵詢消保會意見。

 

麗星／星夢郵輪業務副總裁劉曉寧表示，除了基隆、高雄、台中、花蓮、台南等港口，麗星郵輪也停靠過澎湖、金門、馬祖等離島做過許多嘗試，也遭遇到一些港口設施的問題，像是金門就有潮差的障礙，而以小船接駁則十分耗費時間。

 

航港局將加強碼頭設施

協調岸上觀光與法規

 

航港局副局長李雲萬表示，據了解，金門、馬祖只能靠接駁，可是風浪太大較危險，過去立法委員也有提議是否在金門、馬祖做臨時的接駁設施。然而台灣地區受到颱風影響大，這些設施主要考驗是在颱風來臨期間。2016／12／23行政院院長林全主持離島航運會議時，曾請交通部評估分析，航港局非常希望行銷金、馬，但也理解現實的限制，例如金門水頭碼頭限制5,000噸，麗星郵輪等大船都得靠接駁。

 

而去年招商的澎湖金龍頭碼頭，目前設計規劃停靠22萬噸大船，需視3／11簽約是否成功而定，如未簽成則必須重新招商。航港局期盼各港口可以持續發展，未來也將繼續加強碼頭設施、岸上觀光亦會請相關縣市整合，法規方面也將協助業者做協調。

 

洪茂林表示，台灣離島中，麗星郵輪首推澎湖，但海上接駁受限於天候因素，安全至上，同時乘客體驗也必須照顧到。他亦指出，基隆港在軟硬體的設施上可以預先作準備，迎接未來大船的到來。