旅客的需求及市場結構一直牽動著郵輪市場的變化，台中港的發展與兩岸有很大的關係，受限於兩岸政策法規，造成對岸旅客來台旅遊困難度提升，除了大陸及港澳地區旅客外，其他外國旅客均只需申請來臺入境許可，而大陸及港澳地區旅客佔亞洲郵輪市場客源50％，若能開放其適用「外國人臨時入境許可辦法」，應能吸引更多國際郵輪停靠台灣；未來台中也可著重於兩岸郵輪定期航線、往返航線以及過境免簽證的發展，是幫助台中乃至於整個台灣郵輪旅遊產業發展的關鍵之一。
舉例來說，台中的地理位置與廈門相似，綿延大陸東海岸及台灣西海岸，剛好位於中間位置，往北有上海為主的北方航線前往日本、韓國；往南有廣州、香港為主的南方航線，前往越南、菲律賓，因此廈門與台中必須要共同發展中部航線，發展廈門—台中前往北方與南方其他地區，儘早開放兩岸過境免簽的便利性，讓兩岸郵輪市場更加活絡。
以國際客源來說，中部的城市亮點也許無法與北部相比，但中部的日月潭與阿里山卻是兩岸旅遊的亮點。過去曾有成功舉辦中小型獎勵旅遊團騎乘哈雷機車還遊中部的案例，走遍許多知名景點，因此以中部的城市觀光亮點來說，發展性是非常高的。而未來台灣發展跳島新型態旅遊方式，台中港能夠成為掛靠港，可為台中增進更多觀光效益。
郵輪港分母港和掛靠港2大類，發展郵輪母港的優勢在於可對所在地金流、物流和資訊流帶動作用力最大。根據研究，郵輪母港經濟效益約為掛靠港的10至14倍，而郵輪對港埠及鄰近區域影響層面主要有4項：1.賺取外匯收入；2.刺激本地消費；3.促進港埠就業；4.提升港埠形象。台中港陸、海、空交通便利，與台中國際機場相距不到10公里，聯外交通便捷，有國道3號、國道4號、西濱快速道路等高快速道路銜接，中部地區自然景觀、人文族群、產業聚落等資源豐富，且氣候宜人，若能做好相關配套措施，台中港發展成郵輪母港指日可待。
為增進台中港郵輪友善環境，擴大發展客運業務及服務品質，針對台中港第18、31號客運碼頭的配套措施，未來會建置2座船橋，提供旅客安全上下船。除了完善的碼頭設備外，今年也訂定「國際客船優惠措施」，項目涵蓋：郵輪首航靠泊該航次碼頭碇泊費全免、以掛靠港方式到港靠泊者，該航次碼頭碇泊費減半、旅客服務費也有相關優惠等措施。
台中市工商策進會總幹事 黃望修
加強區域資訊整合 打造台中港親水遊憩區
延續前面貴賓們對於《旅奇週刊》報導的國際郵輪開啟台灣跳島航線議題探討，以台中港作為與對岸短程線渡輪的母港，將渡輪「郵輪化」或是郵輪「渡輪化」，皆可以為中部帶進更多觀光效益。至於台中的觀光要如何更完善，藉以吸引更多郵輪靠泊，是台中市工商發展投資策進會所要努力的。
而資源共享是跨出港市合作的第1步，為了增進港口營運的效率和競爭力，在現有的航港資訊基礎架構下，持續優化港區資訊環境，並輔以運用資料加強港務與週邊城市的資訊整合，進而發揮加值效益，塑造出智慧港城，也是台中港未來發展的重要課題之一。
希望郵輪旅客在參加完岸上觀光登船前，能夠於台中港區像是造訪高美濕地、河濱生態解說園與濱海生態學習園區以及體驗完整規劃的自行車步道，或是在梧棲漁港等地多做停留，而未來三井Outlet進駐台中港，週邊的配套措施須更完善，必須仰賴各界攜手合作。
公主遊輪台灣分公司行銷總監 陳欣德
運用「綠色通道」概念 發展台中港便捷交通
以母港概念來說，除了Outbound亦希望增加Inbound商機，並利用Fly In客源，增加國外旅客進入台灣旅遊，為台灣觀光注入活水。以台中港的硬體設施來說，由於潮差約4.6公尺，對於大型郵輪來說會有客人上下船與行李輸送的問題，較不適合以台中做為母港，因此台中港要定位清楚，客群是誰？什麼樣的船適合停靠？以「世界號」（The World）郵輪來說，總重4.3萬噸，帶進200位高端旅客旅遊中台灣且不受台中港潮差影響，因此將台中港定位在停靠1～5萬噸級的船較為適當。
針對週邊服務來說，以大家討論的台中港發展郵輪接駁車來說，不妨利用大陸的「綠色通道」概念，陳欣德表示，過往為因應大量的大陸旅客來台觀光，透過臺灣港務公司或是地接社與計程車業者合作，派遣大型計程車，後座部分可容納7件大件行李廂，甚至是利用APP叫車，省時又方便。另外運用交通津貼、加油補助金來吸引計程車業者，不僅可以增加計程車的生意，也可省去政府建置港口接駁車系統的經費。
以「世界號」郵輪為例，可依照台中停留天數不同規劃豐富多樣的遊程來吸引Fly in旅客，例如日月潭、三義參觀木雕與夜市，但由於路程距離台中港較遠，若是停留2晚以上，旅客便有更多的時間可以玩遍中部知名觀光景點。
台中港發展郵輪母港研討會專題演講
台灣國際郵輪協會常務顧問 呂江泉
台中發展郵輪之挑戰與契機
以台中發展郵輪產業、台中發展郵輪母港與區域觀光資源整合3大面向來探討，國際郵輪熱門航線－阿拉斯加Inside Passage南北航線，其中停靠人口不到1千人的史凱威小鎮，鎮上盛產鮭魚，近期更是掀起1950年代的淘金潮，其具有季節性、吸引力與安全性，每年卻可迎接超過2百萬名旅客。
而歐洲的易郵輪（Easy Cruise）在愛琴海地區停靠多點，有別於傳統郵輪，旅客可自由選擇郵輪航段，台中適合以易郵輪為借鏡發展跳島旅遊。至於區域的觀光資源整合，結合台灣原住民文化、1級古蹟、國家公園以及米其林綠色指南推薦必遊－中台禪寺、鹿港龍山寺等宗教文化，將完整的觀光資源整併，讓國際見識到中台灣郵輪產業的潛力發展。
臺灣海洋大學教育研究所助理教授 嚴佳代
國際海洋政策與郵輪發展案例分享
以產業與人才、郵輪國際趨勢、夾縫中的特色發展與案例分享4大主題進行探討，以全球郵輪分布而言，主要集中在郵輪最早發展的加勒比海和歐洲地區，以美國南卡查爾斯頓案例分享，就地理位置來說，北方為波士頓、南方為奧蘭多，地處夾縫中該如何做出其城市特色？
2010年首度有郵輪－嘉年華夢幻號（Fantasy）全年進駐於查爾斯頓作為母港，往返巴哈馬，岸上觀光部分，查爾斯頓本身就是一個亮點。欣賞舊式建築、品嚐新鮮海鮮，從碼頭到各知名景點皆利用馬車作為交通工作，並配有解說員，整體配套措施相當完善。台中就像是美國查爾斯頓，有充足條件可以成為定期航點郵輪母港，台中也有豐富的觀光資源吸引國際郵輪停泊。
