2017兩岸郵輪大航海 攜手共享創創新機 郵輪產業交流會9╱7登場
兩岸郵輪產業交流會 台北市觀光傳播局主辦 台灣國際郵輪協會、上海國際郵輪經濟研究中心聯合協辦主持
台北市緊鄰基隆港 以區位優勢取勝 攜手上海產研界建構郵輪產業大平台 創造兩岸郵輪經濟發展共贏局面
為了發展兩岸郵輪經濟與旅遊，上海地區吳淞口碼頭與大台北地區的基隆港都扮演非常重要的角色，因此台北市觀光傳播局再次偕同台灣國際郵輪協會，於9╱7舉辦兩岸郵輪產業交流媒合會，邀集了台灣主要的郵輪旅遊業者參與，與上海郵輪產業多位代表，針對兩岸郵輪航線的互送客源與擴大fly cruises市場的發展和契機進行交流與媒合。
2017兩岸郵輪大航海 攜手共享創創新機 郵輪產業交流會9╱7登場
台北市觀光傳播局局長簡余晏表示，台北擁有豐富的觀光資源，例如：著名地標101、故宮，甚至東西區的百貨商圈，是岸上觀光行程必訪景點。台北市雖然不是郵輪停靠的城市，但卻有多元豐富的觀光資源，新舊文化兼容並具，從米其林到市街小吃都令人回味，最重要的是便利的交通，旅客可以在很短的時間內上山下海，且鄰近台灣最大郵輪停靠港—基隆港，2地交通時間僅需25分鐘，相當方便。
台北市觀傳局局長簡余晏
積極開拓郵輪MICE商機
台灣擁有絕佳的地理位置、4面環海，未來希望國外旅客不只是搭乘飛機來台灣旅遊，同時也希望搭乘郵輪來台，與國際接軌後，台北在應對國際旅客速度也甚快。國際旅客前來台灣搭乘郵輪不只是侷限在台灣，可於基隆港搭乘郵輪繼續前往跨境多層次旅遊，促進亞洲郵輪經濟發展。
簡余晏提到，台北市除了提供一般郵輪旅客值得造訪的觀光體驗外，近年來更是積極開拓MICE觀光商機，獎
勵旅遊亦為MICE推廣其中一項重要環節，而郵輪觀光運用更是獎勵旅遊最佳利器。因此台北市針對獎勵旅遊制定了相關補助獎勵計劃，例如，在爭取或舉辦的階段提供等值獎勵金贊助或是提供歡迎禮等，希望協助旅遊業者提供更多服務予客戶。
台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐
串聯兩岸 積極外拓郵輪旅遊市場
台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐表示，台灣與上海都扮演著亞洲郵輪產業經濟發展的重要角色，此次交流會也期望上海與台灣業者能夠有更進一步的交流。台灣國際郵輪協會致力於4項目標：戮力推動人才的培育，每年舉辦4～6個梯次的「郵輪導遊領隊教育訓練」，邀請專業講師並規劃豐富多元的課程，結合郵輪學術理論與實際登上郵輪體驗，清楚掌握郵輪旅行的操作、增進導遊領隊專業素質並帶領旅客玩郵輪以及完善的相關法規、促進港口的建設與接軌國際市場。
而台灣的郵輪故事可從麗星郵輪說起，從1997年的麗星郵輪「山羊星號」便開始在台灣服務，到今年的「處女星號」首度推出香港、馬尼拉與高雄3母港的全新航線，促使台灣郵輪產業的快速發展。近3年來，國際郵輪品牌－公主遊輪與歌詩達郵輪進駐台灣，更加速了台灣郵輪產業的發展。根據2015年國際郵輪協會（CLIA）的報告書指出，位居亞洲郵輪市場第1名的中國，搭乘郵輪旅客數達98萬人次、第2名的台灣則為近23萬人次，從CLIA2016年亞洲市場統計數據來看，2015年搭乘郵輪旅客數將近208萬人次，至2016年已成長至310萬人次，可見亞洲郵輪經濟是持續穩定發展中。
吳勛豐提到，台灣擁有絕佳的地理位置，位於東南亞、東北亞交會點，也是東亞航運重要的樞紐，台灣的基隆、台中、高雄及花蓮與大陸的天津、青島、上海及廈門形成「兩岸郵輪圈」共同發展郵輪產業經濟。以台灣基隆母港為例，在旅客岸上觀光部分便可以串接新北市、桃園與宜蘭地區；台中港則可銜接大台中地區、嘉義、南投、雲林、彰化與苗栗地區；高雄港可以連結大高雄地區、台南與屏東；而花蓮港可向周邊延伸，從台灣得天獨厚的地理條件來開發，再加上台灣擁有多元城市、文化等元素，便可以添加更多旅遊的色彩。
上海國際郵輪經研中心理事長邱羚
配合一帶一路促進中國郵輪經濟發展
上海國際郵輪經濟研究中心理事長邱羚表示，2009年由上海市旅遊局、寶山區人民政府與上海市工程技術大學共同發起設立「上海國際郵輪經濟研究中心」，宗旨在於：作為政府智庫來發展與制訂政策。首先確定「上海國際郵輪經濟研究中心」是一流智庫的戰略地位，每年出版1本中國郵輪產業報告，是目前唯一1本郵輪行業的綠皮書，是根據大陸郵輪產業發展的最新狀況進行編寫的年度研究報告，而今年的《2016年中國郵輪產業發展報告》的形式概括2015～2016年中國郵輪產業發展新環境、新發展、新態勢與新階段，了解郵輪發展的動態。
每年都會發布政府決策課題諮詢，打造郵輪學科研究高端平台，開拓國際國內的交流互訪、建構郵輪產業多元合作聯盟，每年將近20個課題研究，累積至今已有100多項課題研究，已經成為政府制訂政策、企業制訂戰略依據的重要參考資料。此外也全面深化「5位1體」，即：政府、企業、產業、學界與用人單位，聯合培訓郵輪專業人才，發展郵輪業界非學歷培訓，為規範行業標準做貢獻，並打造郵輪經濟的服務平台。
邱羚表示， 2017年中國郵輪產業的發展主要有5大面向：中國郵輪市場依舊處於高速增長期，但遊客數量卻下降較多；中國母港郵輪市場增速放緩，訪問港口郵輪發展遲緩；取消韓國航線對市場造成一定的影響；國際郵輪公司投放的運力減緩，造成母港郵輪數量減少；以2017年中國郵輪市場的布局來看，上海依舊是中國郵輪市場發展最強的區域，但天津、廣州與深圳市場正在逐步增強市場的活力和吸引力，成為各大郵輪公司投放郵輪的新區域。
放眼未來，「一帶一路」的政策將幫助中國郵輪經濟的發展，目前中國郵輪市場正從「高速增長」向「平穩發展」轉變、從「粗放發展」向「精細升級」轉變、從「供給刺激需求」向「需求引導供給」轉變、從「追求數量」向「追求質量」等轉變，在中國郵輪市場處於大變革、大調整的深耕時期，需要更大的戰略支持，「一帶一路」的策略為中國郵輪旅遊業帶來更多新的發展機遇、為郵輪產業提供新的發展動力、發展模式與空間。「上海國際郵輪經濟研究中心」在為政府、相關部門、郵輪企業提供決策諮詢的過程中，也將更深入聚合多方力量，與國內外的郵輪企業菁英攜手合作，結合優勢資源，不斷實現向「中國郵輪研究智庫」的蛻變。
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▲（前排左起）上海大昂天海郵輪旅遊銷售副總裁閻旭、歌詩達郵輪副總監胡一吟、MSC地中海郵輪大中華區總經理楊蕾、台灣國際郵輪協會副理事長暨大登旅行社董事長林博宗、歌詩達郵輪銷售副總裁葉蓬、台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、台北市觀光傳播局局長簡余晏、旅遊時報副總編顧加額、公主遊輪中國區總經理王萍、上海國際郵輪經濟研究中心理事長邱羚、上海大昂天海郵輪旅遊市場銷售副總裁徐穎、上海國際郵輪旅遊服務中心有限公司總經理高艷輝、MSC地中海郵輪華東及華西區域銷售總監張佶。（後排左起）上海吳淞口國際郵輪港發展公司副總經理葉欣梁、旅遊時報社孫一凡、台灣國際郵輪協會會員暨成長旅行社總經理陳錫賢、麗星郵輪市場部總監龔昌輝、麗星郵輪銷售部副總裁黃家慶、台灣國際郵輪協會監事暨理想旅運社總經理李隆豐、台灣國際郵輪協會總顧問暨良友旅行社董事長陳政男、台灣國際郵輪協會理事暨鳳凰旅遊董事長張巍耀、雄獅旅遊主題旅遊與社群經營總經理游國珍、經偉船務總經理李紹齊、永業旅行社副總經理郭怡如。