2012～2016年人數呈現翻倍情勢 顯見市場無限潛能2017年相較去年成績反彈 彎靠艘次、人數大幅成長30％

年度彎靠台灣艘次達600艘 進出港人次將突破百萬大關 搭配基隆、高雄明後年硬體完工 迎接台灣郵輪起飛年

郵輪市場持續火熱，在全球郵輪市場逐漸向亞洲轉移的趨勢下，包括台灣在內等大中華區域的郵輪市場都不斷刷新原先的紀錄，用顯著的成長讓國際航商看到亞洲市場的無限潛力。位居於中心位置的台灣，不論在風景、人文、美食及氣候都成為吸引國際郵輪旅客到訪的誘因，基隆港去年更因此寫下亞洲第2大郵輪客源市場的佳績。為了串連台灣郵輪市場各主管機關與業界的交流，台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐特別拜會臺灣港務公司，並與臺灣港務公司總經理郭添貴相互交流，分享臺灣港務公司對於台灣港埠建設發展定位、未來規劃，以及郵輪產業的趨勢等，期許未來雙雄聯手，能持續為台灣郵輪市場擘劃全新格局。

港務公司成立後除了以原有的港埠核心服務為主要業務，更順應國際港埠經營的趨勢，透過資產開發、轉投資、國際化等方式，尋求業務範圍的多角化經營。目前主要業務範疇為貨櫃物進出口及儲轉、國際物流相關業務、郵輪業務、遊憩親水娛樂購物等新業務，希望藉此拓展港埠相關業務，朝向客貨並重的方向邁進。

 

吳勛豐特別表示，台灣郵輪市場近幾年呈現著蓬勃的成長氣勢，以去年為例，搭乘郵輪旅遊的台灣民眾已經超過23萬人次，高居亞洲第2，僅次於中國大陸。今年除了基隆維持著穩定的彎靠艘次外，高雄部分更有如麗星郵輪的香港＋馬尼拉＋高雄的模式，以及公主遊輪的多個高雄母港航次，都讓今年南部郵輪市場大幅成長，也為台灣市場成長奠定穩定基礎。

 

郭添貴指出，臺灣港務公司未來將持續發展基隆、高雄雙母港，吸引更多郵輪業者投入台灣郵輪母港市場經營。以硬體設備為例，為了迎接日益成長的旅客，臺灣港務公司積極整備雙港的軟硬體設施，預計今年底基隆東岸跟西岸可同時停泊4艘郵輪；高雄部分旅運大樓（Kaohsiung Port Terminal）正在如火如荼建造中，預計到2019年底正式亮相，將可以停靠2艘22萬噸的大型郵輪。

 

近5年搭乘人數翻倍

卓越績效邁向百萬大關

 

由於台灣地緣位置適中，其中更有基隆、高雄2大南北郵輪母港加持，使得發展潛力上便十分無窮、發展前景看好。

 

郭添貴表示，根據數據顯示，2012～2016年可說是台灣郵輪市場的起飛時期，短短5年之間，不但亞太郵輪市場翻倍，台灣更是寫下成長1.3倍的亮眼成績。雖2016年遇到如陸客縮減的問題，也造就搭乘的郵輪旅客成長量稍稍減緩，但隨著今年反彈後，再度將彎靠艘次與郵輪人數雙雙向上推升。

 

根據臺灣港務公司數據統計，直至今年9月份，已有498個郵輪艘次彎靠台灣，更帶來76萬3,000多人次的成績（每航班郵輪進、出港各算一個艘次）。預計全年度郵輪彎靠數將突破600大關，人數更可望超過百萬人次，寫下雙雙成長突破30％的傲人成績，從2012年至今更是有2倍的成長佳績。

 

吳勛豐也特別強調，如同麗星郵輪的處女星號今年便分別以基隆港、高雄港為雙母港操作，投入多個航次，更有高雄港出發、經過香港、菲律賓馬尼拉、佬沃，再回到高雄港的全新多母港航次，帶來許多國際旅客，為台灣郵輪市場注入全新活力。

 

持續加大兩岸、東南亞推廣力度

ACC推廣加持帶動首航歷年最高

 

台灣優勢在於位居東北亞和東南亞交界，基隆與高雄港更是串聯東南北亞的交通通衢，東北亞不論在日本、韓國都是非常成熟郵輪市場，是從基隆串接的絕佳選擇。而高雄優勢地位則是開拓東南亞的最佳選擇，舉凡串聯馬尼拉，或是開拓下龍灣等國際港口與台灣連接緊密度，讓旅客的遊程更添多樣性。

 

放眼未來，隨著政府有關當局、台灣國際郵輪協會等業者的相互推動下，郵輪市場可望持續維持成長的強勁力道。以兩岸市場為例，有關當局便針對簽證方面推動旅客一人兩證，開拓港澳及大陸市場，藉此建構更大的集客市場。

 

而政府積極推動的新南向策略，也在免簽證國家的陸續開放下，不論馬來西亞、泰國等國家都有顯著的人數增長，加上如麗星郵輪、公主遊輪、歌詩達、皇家加勒比等國際品牌的積極投入旗艦郵輪，都對於吸引fly cruises有著直接的吸引助力。

 

此外，交通部觀光局所積極推動的ACC亞洲郵輪聯盟亦為郵輪旅遊帶來直接助力，隨著現有成員（台灣、香港、廈門、海南島、菲律賓、新加入的韓國）與觀察會員越南等戰略夥伴的相互推廣下，讓台灣更被國際所注目，首航台灣的航次也大幅增加，從前年的6艘到去年的11艘，直至今年的17個艘次，顯示出台灣對於國際市場的龐大吸引力。

 

亞洲最佳郵輪母港加持

北高持續加大硬體瞄準郵輪客

 

9月份甫落幕的2017年濟州郵輪論壇中，特別將基隆港評選為「亞洲最佳郵輪母港」，可見台灣郵輪的硬體接待環境深受國際所認可，加上全年度台灣彎靠艘次與人數雙成長的佳績，都顯示出郵輪市場欣欣向榮之勢。

 

但對於臺灣港務公司來說，並不會因此而停下進步的步伐，反將持續提升硬體設備來迎接不斷成長的國際旅客。

 

以百年港─基隆為例，憑藉著能容納大型郵輪在市中心進行作業的世界少有天然條件，對於郵輪客的可及性和便利性，航商要求的通關效率都能全面滿足，但臺灣港務公司仍積極針對這個北部進出的門戶持續提升，東岸旅客中心持續進行指標改善、動線優化、倉間及建築外觀美化等多項改善工程；西岸旅客中心刻正添置新旅客

橋、增設電扶梯、改善倉間動線以及擴充行李處理空間，預計今年全數完工，屆時旅客將無須日曬雨淋，可體驗到充滿文藝氣息的藝術廊道。西2和西3倉庫等歷史建築也將進行改建，將蓋新建物串連2處歷史建物，西4到6則是蓋旅運中心。隨著完工後，未來基隆港更將有文創市集、港灣文化地景公園和劇場、VR體驗館等空間。

 

郭添貴特別指出，目前基隆港掛靠的通關將能達到每小時2,000名旅客，母港的模式則可達到每小時1,200人次。倘若明年2、3月份完成東岸的建設後，母港部分通關效率將達到每小時2,000人次。

 

而位於高雄、耗資45億元的高雄港埠旅運中心，預計2019年12月完工後營運，堪稱亞洲新灣區重大建設之一的旅運中心，未來可同時停泊2艘國際級觀光郵輪，滿足船長361公尺、船寬66公尺及滿載吃水深9.15公尺的22.5萬總噸大型郵輪。屆時尖峰小時可服務通關，可由現在的母港1,200人次、掛靠2,000人次，提升到母港逾

2,500人次、掛靠3,500人次。郭添貴強調，臺灣港務公司將配合高雄市政府的愛河灣策略，將整體作全方位的串聯，搭配文創市集與駁二特區的延伸，讓到訪的郵輪旅客能夠留在高雄、深度認識高雄，體驗相關的精采設施。

 

配合有關當局大力推動

提供優惠方案吸引fly cruises

 

除了硬體設備的提升外，臺灣港務公司也不斷加大在國際的行銷來推廣台灣，不論是與那霸、神戶、濟州、沙巴等港口簽定MOU來加大港口與港口的合作力度外，也積極配合如觀光局的海外推廣與大型活動，並推出如微電影等宣傳策略來吸引國際客。此外，臺灣港務公司也將增加推廣fly cruises的力道，透過更多元的優惠方案，針對首航的國際郵輪提供靠泊費的優惠等措施，來吸引更多國際航商投放運能，並吸引原有對於該郵輪的死忠客群到訪台灣體驗fly cruises，透過彼此相互連動的關係，讓更多國際旅客認識台灣、感受台灣的美好。