▲觀光局舉辦的「2018台灣國際郵輪論壇」廣邀國內外菁英共襄盛舉，（左起）英商康年華旅行社股份有限公司行銷總監陳欣德、台灣國際郵輪協會常務顧問呂江泉、越南旅遊局旅遊司司長阮貴芳Nguyen Quy Phuong、臺灣港務公司總經理郭添貴、觀光局國際組組長鄭瑛惠、香港旅遊發展局總幹事劉鎮漢、菲律賓觀光部旅遊發展規劃次長Roberto Alabado。

2018台灣國際郵輪論壇 探討亞洲郵輪觀光產業發展策略及趨勢

觀光局主辦的「2018台灣國際郵輪論壇」就ACC會員國與觀察員如何攜手航商，各港口城市、觀光局處共同推廣宣傳亞洲郵輪產業，以及如何合作開闢新航線，抑或是多母港產品，以及大家共同關注的FlyCruise發展等面向做出討論，與會貴賓熱烈提出具有建設性的前瞻看法與具體意見，為ACC未來的合作方向提出更明確的提案。

香港旅遊發展局總幹事劉鎮漢表示，香港四季都有各種活動可和郵輪結合，像是最近要舉辦的第10屆美酒佳餚巡禮便是香港非常重要的節慶，亦為有史以來最盛大的一次。香港旅遊發展局透過與郵輪航商攜手合作行銷計畫和FlyCruise產品包裝，以期帶動短程和長程市場發展，像是提供套裝行程、強化郵輪體驗，甚至請來香港旅遊大使吳彥祖推廣郵輪旅遊，並於中國大陸市場獲得高成長佳績。

英商康年華旅行社股份有限公司行銷總監陳欣德表示，以FlyIn的客源市場來說，以日本在地和台南古都的連結，不妨開發日本市場。此外，各個港口應了解自身定位，適合怎樣大小的船和客人，而這塊市場需要持續培養，以公主遊輪日本母港產品來說，便吸引40%歐美旅客，未來台灣雙母港發展指日可待。

臺灣港務公司總經理郭添貴指出，如何吸引航商、業者包裝高雄多／單一母港、掛靠港航程，以及吸引更多來自國外的FlyCruise客源，需攜手港務公司、市政府、觀光局共同培養及推動。

台灣國際郵輪協會常務顧問呂江泉建議，以亞洲郵輪產業發展現況來說，最重要的是讓政治歸政治，經濟歸經濟。

廣深港高鐵＋港珠澳大橋 交通便利裨益發展FlyCruise

香港希冀進一步推展FlyCruise產品，交通便利至關重要，目前香港擁有世界級的國際機場，頂尖的全球飛航連接性，每天有1,100多個航班、前往220個不同目的地，並具有可進入不同市場和免簽進入170個國家地區的優勢。

香港作為世界重要航運中心，加上廣深港高鐵和即將落成的港珠澳大橋，縮短旅程，進入大陸和珠江三角洲更加便利。2017年超過1,400萬人次到港旅遊，FlyCruise行程具備龐大商機，作為進入大陸重要樞紐，這2項重要基礎建設計畫帶來很大助益。隨著港珠澳大橋的開通，香港到珠海的通行時間將由3小時縮短為半小時，將串聯6,700多萬人口的珠三角形成更大的經濟圈，發展更多遊客透過大橋來到香港搭郵輪。

作為旅遊目的地，香港具備各項吸引人的條件，包含10大重要體驗類別：生活文化、節慶、娛樂、國際藝術盛會、體育、戶外體驗、美食天堂、夜生活、購物、活動。未來將持續攜手台灣、香港、海南、菲律賓、廈門、南韓等ACC會員夥伴，共同研發行程，推廣郵輪產業，透過資金挹注，支持郵輪發展，拓展消費者需求。其中，合作夥伴關係是關鍵，將持續與郵輪航商、航空公司、旅行社合作探索新商機，共譜亞洲郵輪產業新扉頁。

越南旅遊局旅遊司司長阮貴芳NguyenQuyPhuong

預計今年遊客人次破30萬 逾70%FlyCruise外國客源

目前將朝改進郵輪旅遊商品品質、提供獨特文化體驗、培養更多專業地接社等方向進行。越南的產業亟需民間企業支援，由SunGroup投資完成的新郵輪港口碼頭Halong坐落於「太陽世界下龍公園」（SunWorldHalongPark）前方，臨近下龍灣機場，預計於12月開放，有效連結FlyCruise產品。

胡志明市作為越南最大城市，亦為2大郵輪中心中間位置，往北前進香港，往南串連新加坡，旅客可行經泰國、菲律賓、香港，是深受郵輪旅客喜愛的航線。此外像是湄公河三角洲，亦名列主要河輪航線，以FlyCruise模式前進越南搭河輪很受歡迎，從過夜到為期1週的航線皆有，可盡享湄公河鄉村生活。富國島則開放觀光客1個月免簽，目前坐擁超過10萬間5星級酒店房間，新機場亦承接不少來自大陸、俄羅斯和韓國的包機業務。

越南旅遊產品主打自然及文化遺產，並提供從北到南不同特色的多元行程，從農村、城市、都會、陽光海灘、美食等面向應有盡有，4、5、6星級度假村林立，包羅歐洲、亞洲風情於一身。以目前郵輪市場觀之，已從每年20萬成長到30萬人次，70%以上是以FlyCruise的方式前來，未來將進一步發展港口建設，吸引更多郵輪前來，拓展郵輪客源市場。

菲律賓觀光部旅遊發展規劃次長RobertoAlabado

多元歷史文化種族樞紐絕 美島嶼郵輪航程具潛力

菲律賓非常適合作為郵輪旅遊目的地，地處文化樞紐，融合多元歷史、文化、種族，包括馬來、印度、阿拉伯、西班牙、美國、華人等。亦為全世界擁有最長海岸線的國家之一，7,107座島嶼，36,290公里長的海岸線，坐擁高山、雨林、平地、島嶼等豐富多樣性地形，全世界生物多樣性最豐富的國家之一。

菲律賓行銷策略包括：1.吸引郵輪航商並增加其對菲律賓的認識，持續發展郵／河輪產業，未來國家規劃透過各種不同管道提升郵輪業者、主管等對於菲律賓的認識。2.利用重要宣傳平台吸引航商和消費者參與郵輪活動，確保菲律賓佔有一席之地。菲律賓坐擁很多機場，但前往島嶼則較為不便，因此透過郵輪前往美麗海島將更容易。3.透過重要媒體、網路社群、KOL、形象大使等體驗菲律賓郵輪旅遊，對消費者大力宣傳。4.透過區域聯盟，如攜手ACC共同推廣郵輪產業。

菲律賓剛開始推展郵輪產業，具備極大潛力，未來將積極發展FlyCruise。菲律賓坐擁全世界最棒的島嶼之一，國際權威雜誌票選出的巴拉望、長灘、宿霧、薄荷等地，不用大老遠飛到目的地再經舟車勞頓，搭乘郵輪優游島嶼之間，讓旅人輕鬆前往人間罕至的目的地。

臺灣港務公司總經理郭添貴

基隆港提升服務大型郵輪 積極培養南高雄母港郵輪航線

台灣目前作為母港運營的有基隆和高雄，基隆港第1期改善工程，延建旅客中心海側18米廊道，並將東岸旅客中心10道移民署櫃台擴充為16道，每小時通關人數可提升至2,000人，並拓寬行李作業空間，提供旅客更舒適、便捷的通關環境。預計2019年3月將完成3,000平方公尺的放置行李空間。基隆天氣多雨、夏天氣候悶熱，為解決室外廊道對於剛下郵輪遊客的不適，2019年8月285公尺的空中廊道會完工，全程均有空調，亦能同時照顧到2艘郵輪要通關的遊客。

高雄港旅客服務中心現因空間不大，目前碼頭停靠以14萬噸的郵輪為主，2019年底高雄港埠旅運中心完工後，因其長度有726公尺，可同時停靠1艘22萬噸、1艘14.3萬噸的郵輪，並有2個空橋銜接到裙樓，通關（母港：2,500人／時，掛靠：3,500人／時）後提領行李就能出境。

以多母港操作來說，2017年麗星郵輪「處女星號」便攜手ACC推出高雄、馬尼拉、香港3母港全新航程，面臨南高雄母港郵輪旅遊觀念，往北的日韓航線容易賣，往南則難，如何讓在地民眾了解南向港口景點的特色，吸引台灣遊客前往，未來應讓中部以南幾個縣市，更加了解東南亞的魅力及港口城市的吸引力。

英商康年華旅行社股份有限公司行銷總監陳欣德

ACC港口城市開發新航線 聚焦郵輪業者探討合作方案

台灣郵輪產業南北平衡，需靠地方政府、觀光局、港務公司攜手合作，台灣有多座港口，以母港運營來說，主要以基隆和高雄為主。

作為郵輪母港的條件首重客源市場，以公主遊輪來說，今年便派遣了3艘船進駐台灣。郵輪在台灣作為母港操作是最近5年的事，市場還處於新狀態，客源市場主要為台灣在地佔80～90%，台灣消費者喜歡往北走，若從高雄母港出發，則比基隆出發航程多1天，航程的距離造成價差，牽動著消費者購買意願。

開發南部郵輪市場，應盡量推廣南部往菲律賓、香港等地的遊程，持續和消費者溝通，支撐南向航線。以公主遊輪來說，最小的船也有7.7萬噸，建議聚焦擁有較小型船的郵輪業者來包裝航程。

明年亞洲市場衰退，與許多郵輪退出中國大陸市場有關。對郵輪公司來說，ACC各港口城市可共同開發新航線，分攤風險，比如高雄、香港、馬尼拉、長灘島，很多歐美市場願意進來，ACC應就這樣的航線與郵輪業者對話，讓郵輪公司知道客源市場整體相加有多少，各地可提供多少支援，鎖定特定夥伴進行官方對話，而需求性較強者應擔任主催者，並投注更多心力和金錢來推動。

台灣國際郵輪協會常務顧問呂江泉