中國郵輪經濟發展已從郵輪旅遊、港口服務擴大到郵輪維修、研發製造、採購供應、教育培訓、勞務輸出、銀行保險、延伸服務等全產業鏈發展

論壇聚焦政策、總裁看中國、行業領導者、郵輪修造、政府企業、東盟與城市郵輪合作論壇 及首屆中資郵輪發展論壇、郵輪港口與郵輪公司圓桌會

第13屆中國郵輪產業發展大會聚焦新時代．新特色．新布局

第13屆中國郵輪產業發展大會（CCS13）於11╱1～3在深圳盛大登場，大會以「新時代．新特色．新布局」為主題，聚焦一帶一路郵輪產業國際合作與多贏發展，主要論壇及活動包括：政策論壇、總裁看中國論壇、行業領導者沙龍、郵輪修造論壇、政府企業圓桌對話會、東盟與城市郵輪合作論壇，以及中資郵輪發展論壇、郵輪港口與郵輪公司圓桌會、郵輪資本論壇等首屆舉行的論壇活動。

▲CCS13特別舉辦第6屆中國郵輪年度大獎頒獎儀式暨CCYIA成立12週年慶典

▲第6屆中國郵輪年度大獎頒獎儀式暨CCYIA成立12週年慶典切蛋糕儀式。（圖片提供╱CCS13）

第13屆中國郵輪產業發展大會由深圳市人民政府、中國交通運輸協會、招商局集團共同主辦，深圳市交通運輸委員會、深圳市文體旅遊局、中國交通運輸協會郵輪遊艇分會（CCYIA）、招商局蛇口工業區控股股份有限公司聯合承辦。廣邀全球主要航商、郵輪管理部門、郵輪企業和郵輪服務業及產官學界等嘉賓和媒體記者逾700人參與。

12年來，中國郵輪經濟從零起步，以迅猛發展成為全球矚目焦點。除了政府紛紛推出各項政策關注郵輪產業發展，2018年9月底交通運輸部、國家發改委等中央10部委首次聯合發布的《關於促進我國郵輪經濟發展的若干意見》，明確設定2035年中國大陸郵輪全產業鏈的發展目標，確定了推進路徑和任務分工，對培育郵輪經濟新業態、推動中國郵輪產業邁向全產業鏈發展具有重要意義。

中國郵輪產業大會（CCS）自2006年創辦以來，聚焦行業發展熱點和方向，發布最新政策和市場戰略，促進全球產業合作，會議規模逐年擴大，層次不斷提高，已成為郵輪管理部門、郵輪企業和郵輪服務業重要的交流平台，以及全球郵輪產業的年度盛會之一。

郵輪產業邁向全產業鏈發展  招商工業打造極地探險郵輪

招商局集團董事長李建紅在開幕致辭中表示，誕生於1872年的招商局，港航起家、伴海成長，旗下各業務板塊資源與郵輪產業有著較高的契合度，綜合優勢明顯。目前招商局集團以獨資、參股或聯合開發的形式，初步形成了由北至南、覆蓋東南部區域的郵輪港口網絡布局。

在推動中國郵輪產業邁向全產業鏈發展策略下，在中國製造、為中國製造已成為眾所矚目的發展亮點，目前，招商局集團旗下的招商工業已率先開工建設極地探險郵輪，正在按照「從小到大、由易而難」的原則推進郵輪製造，在江蘇海門規劃建設了新的郵輪製造基地和郵輪配套產業園，同時旗下友聯船廠已完成了3艘郵輪的修理和改裝任務。

海上絲路沿線國家共推產業  本土建造、人才教育備受矚目

CCS大會秘書長╱CCYIA常務副會長兼秘書長╱中國郵輪發展專家委員會秘書長鄭煒航表示，中國郵輪經濟發展已從郵輪旅遊、港口服務逐步擴大到郵輪維修、研發製造、採購供應、教育培訓、勞務輸出、銀行保險、延伸服務等郵輪全產業鏈，郵輪經濟帶動性開始初步顯現，一個既有規模更有質量的行業發展，是我們共同追求的目標，本屆CCS大會的主題為「新時代．新特色．新布局」，正映襯中國郵輪全產業鏈發展的現狀與趨勢。

CCS13論壇活動除了政策論壇、總裁論壇、行業領導者沙龍、郵輪修造論壇等明星論壇外，本屆特別新增東盟及城市郵輪合作論壇、首屆中資郵輪發展論壇。聚焦一帶一路郵輪產業國際合作與多贏發展，特與東盟地區的政府部門、行業協會、郵輪企業圍繞沿線旅遊城市郵輪經濟合作、航線創新與推廣、港口的通關便利化等問題展開深入探討。

CCYIA於論壇上發出倡議：海上絲路沿線國家聯手發展郵輪旅遊，明年適當時候召開高級別的絲路郵輪發展論壇。中國郵輪的本土化建造已起步，首屆中資郵輪發展論壇將就中資郵輪未來的生存環境、發展空間、郵輪與資本合作機制等議題進行研討。此外，歷年的郵輪人才論壇今年升級為郵輪教育國際論壇，來自國內外海事相關高校和培訓機構的精英匯聚一堂，為未來中國高質量郵輪人才的培養出謀劃策。

2017～2018中國郵輪發展報告　郵輪白皮書記錄黃金10年

CCYIA、上海海事大學亞洲郵輪學院、中國港口協會郵輪游艇碼頭分會3家聯合出品的《2017～2018年中國郵輪發展報告》（以下簡稱《郵輪白皮書》）特於大會舉辦前發布。《郵輪白皮書》連續觀察、記錄、呈現中國郵輪10年風雨歷程，全面深入分析出境郵輪市場、長江河輪市場、郵輪旅遊城市、郵輪修理建造、郵輪產業服務、郵輪旅遊實驗區，郵輪產業的政策、熱點和評析以及未來發展展望等，充分體現中國大陸郵輪產業進入市場調整和產業孕育新階段的發展。

據統計，2017年中國11大郵輪港（大連、天津、青島、上海、舟山、厦門、深圳、廣州、海口、三亞、溫州）共接待郵輪1,181艘次，同比增長16.93％，其中從沿海城市出發的母港艘次1,098個，同比增長18.45％，訪問港艘次83個，與2016年相同。全年共接待遊客495.496萬人次，以中國遊客為主的母港出入境遊客佔478萬人次，增長11.40％；以境外遊客為主的訪問港入出境遊客17.496萬人次，減少37％。根據最新統計顯示，2018年1～8月全中國11個郵輪港口接待出入境郵輪旅客341.155萬人次，增長了5.5％，接待郵輪663個艘次，下降10％。其中，母港旅客331.271萬人次，增長7.2％，母港艘次619個，下降9％；訪問港旅客9.884萬人次，下降33％，訪問港艘次44個，下降32％。

中國郵輪市場進入調整期　關注入境遊、目的地、本土發展

《郵輪白皮書》編委會主任鄭煒航表示，相較過去5年的迅猛發展，2017～2018年中國郵輪市場發生了顯著變化，旅客、航次增長緩慢，隨著中國郵輪進入市場調整期，郵輪業界需要深入思考加大力度推動國際郵輪入境遊、「郵輪目的地」理念傳播、岸上旅遊行程改善、建立郵輪分級制度、中長航線開闢和本土郵輪發展等6個方面的重要議題。上海海事大學亞洲郵輪學院理事長╱《郵輪白皮書》編委會副主任肖寶家認為，2018年中央各部委紛紛發布多項郵輪鼓勵政策，最大亮點是借助海南改革開放和自由貿易區發展新政的東風，制約本土郵輪發展的諸多障礙，有望在未來2～3年得以實質性的關鍵突破，與此同時中國郵輪建造在持續政策支持下亦有希望取得重要進展。在市場方面，則看好沿海郵輪和內河遊輪的發展潜力，目前華北、華東和華南3大沿海地區正在醞釀依托中小郵輪升級海洋休閑旅遊產業，長江沿岸地方政府和雲南省也正積極推進新興內河遊輪基礎設施建設和產品市場開發。

CCYIA副秘書長╱上海海事大學亞洲郵輪學院理事會秘書長╱《郵輪白皮書》主編程爵浩指出，過去5年來，中國郵輪市場客源規模呈現全球獨有的高位增長態勢，受到制度環境、擴客渠道、運力投入和地緣政治4個方面客觀因素的交互制約和影響，原本肥沃的中國市場12年以來終於漸顯疲態。可喜的是，隨著產業鏈核心環節關鍵政策的突破和環境逐漸改善，郵輪高端裝備製造、郵輪母港商旅綜合體、郵輪產業鏈深耕、內河遊輪創新產業生態、新興郵輪服務模式、本土郵輪公司創建等一批新現象正在當前市場調整和產業孕育期積蓄力量，可望為5～10年後的中國郵輪市場迎來新一輪生態平衡。

深圳蛇口太子灣郵輪母港   開港2年迎來9大航商10艘郵輪

深圳市在中國大陸郵輪經濟發展格局中位置優越，港口、航運及旅遊基礎條件良好，在打造全球海洋城市、海上絲綢之路及東盟郵輪發展戰略中地位重要。本屆國際郵輪博覽會安排在深圳蛇口郵輪母港，蛇口太子灣郵輪母港自2016年11月開港以來，共接待出入境郵輪遊客52.23萬人次，已與9大郵輪品牌合作，迎來13艘不同類型郵輪靠泊，開港首年即實現雙船同泊成績。深圳作為新興的郵輪城市和華南郵輪樞紐，2017年迎來了9大郵輪公司10艘郵輪靠泊，營運郵輪共109航次，郵輪客流量近19萬人次。根據CCYIA對2018年上半年（1月～6月底）全國10幾個郵輪港口的數據統計，蛇口港靠泊郵輪50艘次、進出港郵輪旅客18.4萬人次。