韓國國際郵輪研究所所長　林福順

韓國國際郵輪研究所力促郵輪產業發展貢獻國家與地域經濟成長 推動韓國成為東北亞郵輪樞紐為目標進行個別項目、政策制度研究

韓國國際郵輪研究所所長林福順以「東北亞郵輪市場的增長引擎—區域團結與市場佔有率」為題發表演說，就韓國國際郵輪研究所、韓國郵輪產業政策、韓國郵輪產業推行、韓國選擇的區域合作等面向作介紹，並提出未來的發展布局及願景。

韓國國際郵輪研究所成立 韓國唯一郵輪專業研究機構

林福順表示，韓國國際郵輪研究所成立於2018／01／29，2018／03／05獲得韓國海洋水產主管部門運營許可，屬於中央級海洋水產部運營許可的韓國唯一的郵輪專業研究機構。韓國國際郵輪研究所設立目的為促進郵輪產業發展能夠貢獻於國家與地域的經濟成長，從事工作內容如下：韓國能夠成為東北亞地區、郵輪產業樞紐的目標進行個別項目、有關郵輪產業的信息收集、有關郵輪產業的政策制度研究、郵輪產業專業人才培育、宣傳韓國郵輪旅遊、主辦郵輪國際大會及博覽會、韓國內外所需要的行內組織以及運營。

2016年韓國海洋水產部制定的郵輪產業發展目標設定為均衡發展：1.到2020年，在韓國境內停靠港入境的遊客達到300萬名；到2020年，成立5個具備國際水準的本土郵輪公司；擴大郵輪旅客數量，培養、發展本土國際性的本土郵輪，促進郵輪相關產業發展。

行銷、建設、開發郵輪港口 培養人才、擴大郵輪大會規模

海洋水產部規劃的郵輪產業發展措施包括：推進吸引遊客的行銷活動（portsale），擴大基礎設施建設，發掘國內可停靠郵輪的港口，支持擴大船舶用品的輸出、培養郵輪專業人才，擴大國際郵輪大會的規模。

在韓國郵輪產業推行部分，綜觀中國大陸郵輪遊客比率，2016年訪韓遊客1,700萬人，其中807萬人是中國人，中國郵輪遊客達到195萬人佔11％；2018年訪韓遊客1,600萬人（15,346,879人）其中479萬人（4,789,512）是中國人，然而受到薩德事件影響，中國郵輪遊客停擺。

目前韓國規劃有5大郵輪港口，2017年4月薩德問題出現後，基本上岸上觀光未有新規劃，但已安排好的港口設施、配套設施的開發以及功能化是按計劃實行，目前計劃為2020年之前建設完畢13個郵輪專用碼頭。

韓國國家港口基本計劃 提高港口競爭力和效率

海洋水產部於2016年提出的第3個國家港口基本計劃的重點是到2020年提高港口競爭力和效率，港口空間利用和功能改善，以滿足配套設施，海洋旅遊，再開發，環境和安全領域的各種需求。改善港口基礎設施和運營，振興港口綜合體，支持國際郵輪港口的發展，並實施港口再開發項目。

第2港口再開發基本計劃將根據第3個國家港口基本計劃，為釜山港（北港），仁川港和高陽港3個項目實施5個詳細項目，目標是創造54,000個就業機會。根據規劃，釜山港（北港）制定了一項政策，開發與釜山創新城市相關，港口再開發第2港口基本計劃。

攜手區域郵輪城市、郵輪公司 透過區域合作發展郵輪市場

林福順進一步指出，韓國選擇的發展模式—區域合作，與區域郵輪城市之間、政府之間與郵輪公司戰略合作，希冀韓國郵輪市場階段性培養訪問港／多母港／母港，區域合作部分包括：新的航線共同開發；政府層面溝通：政策便利、立場一致；共同推廣、宣傳、支持。

目前韓國通過區域團結發展和拓展市場，像是加入亞洲郵輪聯盟ACC、透過ACLN，加強區域合作與戰略布局。並推展「中韓日／台韓日」互為母港郵輪分銷模式，像是東北亞地區遊客國際化、航線品牌化，航線節點城市旅行社聯合分銷，旅行社分銷和郵輪公司直銷。