▲（左起）上海吳淞口國際郵輪發展有限公司副總經理葉欣梁、上海國際郵輪經濟研究中心理事長／上海工程技術大學管理學院教授邱羚、韓國國際郵輪研究所所長林福順、台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、臺灣港務公司執行副總經理陳劭良、釜山市市長吳巨敦、釜山港灣公社總裁南奇燦、釜山觀光公社CEO鄭熙准、駐韓國台北代表部釜山辦事處處長吳尚年、韓國國際郵輪研究所主席朴淵集、韓國釜山市海洋水產局局長裴炳澈。

台灣國際郵輪協會（ICCT）獲邀2019東北亞郵輪圈會議發表演說

東北亞郵輪圈會議於韓國釜山舉行，特別邀請臺灣港務公司執行副總經理陳劭良、台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、上海吳淞口國際郵輪發展有限公司副總經理葉欣梁、上海國際郵輪經濟研究中心理事長／上海工程技術大學管理學院教授邱羚，以及韓國海洋水產部、釜山市政府、韓國國際郵輪研究所、釜山港灣公社、釜山觀光公社等各界貴賓共襄盛舉。

臺灣港務公司（TIPC）、台灣國際郵輪協會（ICCT）、上海吳淞口國際郵輪發展公司、上海國際郵輪經濟研究中心等貴賓與會，為促進3方攜手合作多母港郵輪發展，釜山港灣公社分別與臺灣港務公司及台灣國際郵輪協會簽署MOU，韓國國際郵輪研究所與台灣國際郵輪協會簽署MOU；大會並邀請台灣及上海郵輪專家與會，聚焦東北亞多母港郵輪發展進行研討，希冀攜手共榮東北亞郵輪圈。

台灣國際郵輪協會理事長 吳勛豐 台灣郵輪產業的前瞻發展

台灣國際郵輪協會（ICCT）自2014／11／28成立以來，致力推動郵輪產官學研的交流與互動，戮力執行協會成立的4大宗旨：接軌國際市場、培育郵輪人才、完善相關法規、促進港口建設。有鑑於郵輪產業不能單打獨鬥，而是亟需攜手各港口城市共同合作的產業，台灣國際郵輪協會在過去幾年來，多次前往韓國及上海等地參與國際性郵輪論壇及活動，持續接軌國際，戮力推廣台灣郵輪產業，包括FlyCruise及多母港航線的探討與開發，為東北亞郵輪市場提供具體貢獻。

高雄港旅運大樓2020年初落成 建議合作開發母港及掛靠航線

台灣自2015年起蟬聯亞太地區第2大客源市場（僅次於中國大陸）、世界排名則為第11名，以台灣人口及地域規模不大卻擁有這樣的成果，確實讓亞太地區周邊國家無法忽視台灣郵輪市場。

現行搭乘飛機來台並搭乘郵輪出境的國台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐台灣郵輪產業的前瞻發展際遊客人數近幾年有持續成長，預估2018年應有3萬人次以上，主要得利於東南亞及其他國際遊客來台搭乘麗星郵輪及公主遊輪（港澳及東南亞國家為主力），故台灣在接待InboundFlyCruise的人力和能力上是有的。

台灣南部高雄郵輪客運大樓將於2020年初正式啟用運營，南部郵輪市場將有全新的接待大樓及新的氣象，目前亟待積極吸引國際航商將郵輪佈署高雄港或訪問掛靠高雄。臺灣港務公司計畫於高雄港第3船渠興建全台第1座水平旋轉之景觀橋梁「高雄港大港橋」，未來將開放高雄港4-10號碼頭管制範圍，串聯駁二藝術特區及蓬萊商業區，成為亞洲新灣區最重要的連結關鍵。

藉由大港橋串聯毗鄰之海洋文化及流行音樂中心、多功能經貿園區等觀光遊憩場域，打造高雄港舊港區成為觀光遊憩廊帶的發展願景。

上海吳淞口國際郵輪發展有限公司副總經理 葉欣梁 公東北亞郵輪旅遊合作

2018年上海吳淞口國際郵輪港接靠了375艘次的郵輪，接待271.56萬人次，佔大陸總接待量的55.57％，蟬聯全球第4大郵輪母港，相較於2017年有些許下滑，但相信整體仍會有好的變化。此次探討東北亞郵輪合作機遇，2017年日本、中國大陸、韓國整體郵輪旅遊出入境皆創下前所未有的高峰。隨著整個東北亞國家關係好轉，對郵輪旅遊帶有極大熱情，透過雙邊及多邊，韓國、日本郵輪旅遊亦獲得較好的發展機遇。

中日韓10加3東盟組織 促進東北亞郵輪合作發展

以郵輪旅遊一體化來說，各國政府包括韓國、中國、日本，發展郵輪旅遊已到達前所未有的高峰，中國目前名列全球第2大郵輪旅遊客源地，而日本奧運會將對整個郵輪碼頭投資，並將引來世界最大綠洲籍郵輪停靠，都將促進整個東北亞郵輪產業的發展。

包括中國、日本、韓國10加3逐漸建立起東盟，包括Seatrade及其他大型協會也紛紛建立業界聯繫機制，包括研究智庫對郵輪旅遊做了充分信息交流，建立良好的合作機制，促進東北亞郵輪合作發展，2018年東亞地區增長幅度和速度遠超出其他地區。針對多母港郵輪旅遊，建議整條郵輪航線大家相互作為母港，改變現有郵輪旅遊方式，讓日本、韓國、中國相互成為母港。

多母港郵輪航線具備幾大基本特徵和特點：1.相互作為各自母港，不僅僅依靠上海或天津做母港。2.一條船上遊客來源多樣化，來自中國、韓國、日本。3.岸上活動更加自由自主。4.除了關注中國母港郵輪，亦關注訪問港郵輪，中國10年前主要接待歐美訪問港，近10年則是母港發展速度非常快，訪問港大幅下降，希望發展母港也吸引訪問港，到其他城市旅遊，增進雙邊交流合作。

上海國際郵輪經濟研究中心理事長 邱羚 港城聯動 推動郵輪經濟發展

以亞洲總體現狀觀之，亞洲郵輪遊客快速增長，吸引力很強，隨著郵輪市場東移，全球重心往東方傾斜。目前以中型和大型郵輪為主，2017年亞洲郵輪運力為66艘、35品牌，主要以大中型為主。以短航程為主，中長線市場較缺吸引力。

中國郵輪產業發展3趨勢：1.整體成長放緩，經過高速增長10年後，艘次、數量出現下滑。2.郵輪旅遊呈現好勢頭，更增加了體制。3.全產業鏈發展，往上下游全方位滲透。

長江門戶吳淞口國際郵輪港 目標從全球第4邁向第3大市場

吳淞口國際郵輪港作為長江門戶，沿線高達20公里，為三江匯聚處，具備優良的岸線資源，從2008年開始建設，2011年開港，2012年試營運並率先由皇家加勒比以母港運營，2014年躍居亞洲接待郵輪遊客數量最多郵輪母港，2017年名列中國第1、亞洲第1、全球第2，2018年從2個泊位增至4個並首次實現3船同靠。吳淞口國際郵輪港規劃郵輪物資船務接管，貨櫃一次查驗，直接上到郵輪。推廣境內下單、境外提貨，節約目的地購物所花時間，為遊客爭取更多時間體會當地文化。此外岸電技術運用領先全球，並做出歷史性突破，航道拓寬至90公尺。

寶山區對上海港城聯動將來目標和建議：1.加大與世界一流大集團合作，2.舉辦國際投資促進活動，3.優化郵輪產業營銷環境，4.打造國家級產業基地，5.打造國家級郵輪園區，6.繼續引進國際總部公司。未來的發展目標設定在每年400～500艘次、300～400萬旅客人次，並從全球第4發展到全球第3大郵輪客源市場。並以海灣政策突破，港城進一步融合，做為下一步目標。港城融合，從郵輪碼頭變成新型郵輪港，再到整個寶山郵輪城，實現港城聯動，郵輪經濟以上海作為重要基地，在全國及亞洲佔有重要地位。

▲臺灣港務公司、台灣國際郵輪協會、上海吳淞口國際郵輪發展公司、上海國際郵輪經濟研究中心等貴賓參觀釜山港，為促進3方攜手合作多母港郵輪發展進行交流與討論。

▲台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐（左3）、臺灣港務公司執行副總經理陳劭良（左4）赴韓國參加2019東北亞郵輪圈會議並簽署MOU，將攜手合作推動東北亞多母港郵輪航線。

▲（左起）臺灣港務公司行銷運籌處資深處長張紋英、韓國國際郵輪研究所所長林福順、台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、臺灣港務公司執行副總經理陳劭良等人參觀釜山港。與展望，包括多母港郵輪航線的合作與開發，進行交流及探討。