推動長江內河及沿海郵輪市場銜接 拓展俄羅斯、東南亞、海上絲綢之路等出境遊航線 推廣「一帶一路」國際郵輪旅遊品牌

上海郵輪母港發展新紀元展開 寶山力推「五大平台」建設：船票銷售、船供分撥、商業服務、招商引資、郵輪合作共贏平台

專訪上海吳淞口國際郵輪港發展有限公司董事長王友農 暢談長江內河及沿海郵輪市場

亞洲郵輪產業蓬勃發展，尤以中國大陸馬首是瞻，《旅奇週刊》特別專訪上海吳淞口國際郵輪港發展有限公司董事長／上海國際郵輪經濟研究中心專家王友農，聚焦大陸交通運輸部將引導與長江內河及沿海郵輪市場的銜接，努力拓展俄羅斯、東南亞、海上絲綢之路等出境遊航線的布局與規劃；隨著上海郵輪母港發展新紀元的展開，寶山圍繞郵輪經濟著力推動「五大平台」的建設：郵輪船票銷售公共平台、郵輪船供分撥平台、郵輪商業服務平台、招商引資平台和郵輪合作共贏平台建設的內容及對郵輪市場的影響。

展望未來，大陸交通運輸部將引導與長江內河及沿海郵輪市場的銜接，努力拓展俄羅斯、東南亞、海上絲綢之路等出境遊航線，目前規劃的新路線、時程與布局為何？

上海吳淞口國際郵輪港發展有限公司董事長／上海國際郵輪經濟研究中心專家王友農表示，郵輪作為目的地的概念在我國郵輪遊客的認知中尚未有效形成，岸上目的地依然是影響郵輪遊客選擇旅遊產品的重要方面。單一的日韓航線限制了郵輪遊客的旅遊選擇空間，市場需求多樣化與產品供給單一的矛盾將逐漸凸顯，使得遊客多次參與郵輪旅遊的吸引力強度下降，不利於持久保持郵輪旅遊市場的高增長性。

沿海旅遊、港口資源具優勢   鼓勵推行郵輪近海郵輪旅遊

日韓航線會受到外界政治外交政策等多方面因素的影響，高比重率將會限制我國郵輪旅遊的長久發展，需要在日韓航線之外豐富郵輪旅遊的航線。但區位因素的限制，使得從我國港口出發的郵輪前往除日韓外的其他地區的距離較遠，所需成本較高，旅遊費用較高，對閒暇時間要求高，與我國郵輪遊客短期航線的偏好相悖，限制郵輪航線豐富度的提升。

我國在海岸線資源、沿海旅遊資源、港口資源等方面具有明顯的優勢，沿海港口城市的經濟腹地範圍較大，經濟較為發達，這些優勢資源在我國郵輪旅遊的發展中沒有得到充分地利用，郵輪供給需求的結構性矛盾突出，鼓勵推行郵輪近海郵輪旅遊；南海區域是黃金旅遊目的地，目前僅限中國大陸船隻、中國大陸遊客前往，可以逐漸放開南海區域，發展南海郵輪旅遊。

設計國內沿海郵輪路線   強化長江遊輪4大航線

在國內沿海郵輪路線方面，設計南北沿海郵輪航線、江海郵輪直達航線；開發環渤海、長三角沿海、長三角江海、南海、環北部灣、兩岸及泛珠三角等區域的系列郵輪航線。

在長江遊輪航線方面，繼續強化三峽4條主要航線：重慶—宜昌、重慶—武漢、重慶—南京、重慶—上海，特別是重慶—宜昌雙向航線，這是市場上最主流的長江遊輪產品；其次是重慶—上海雙向航線。

建立絲路國際郵輪旅遊品牌   推動大陸郵輪入境旅遊發展

「一帶一路」從中國大陸的4個走向打通了到歐洲、地中海、印度洋的通道，打通了前往世界郵輪市場最為發達的歐洲、地中海區域的通道，延伸中國跨國、跨洲、跨洋郵輪航線。「一帶一路」沿線國家也將成為我國郵輪市場最大的目的地，使得我國郵輪產業的發展空間迅速增大。加大我國郵輪旅遊及目的地的國際推介力度，鼓勵旅行等設立國外推廣機構，加上中國在「一帶一路」沿線國家的國際形象和國家吸引力的增強，建立絲綢之路國際郵輪旅遊品牌，將更大限度地推動我國郵輪入境旅遊的發展。

一帶一路沿線國家簽證便利化   攜手各國合辦郵輪推廣活動

推動「一帶一路」沿線國家簽證便利化，特別是爭取更多國家對我國郵輪遊客實行免簽。與「一帶一路」沿線國家和地區，推進「郵輪旅遊—海洋絲綢之路」旅遊品牌的建設，聯合舉辦「21世紀海洋絲綢之路旅遊年」、「絲綢之路國際郵輪旅遊節」大型推廣活動，提升「一帶一路」中國郵輪旅遊品牌的知名度和影響力。

中國—東南亞航線方面，開通以厦門、廣州、深圳、三亞作為出發港，前往越南、泰國、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓、馬爾地夫等國家。在中國—環南太平洋航線方面，開通南太平洋郵輪長航線由天津郵輪母港出發，長達46天，到訪2大洲、9個國家、12座島嶼、14個港口城市，深入南太平洋，這條航線還覆蓋了海上絲路的多個重要節點，將成為「一帶一路」郵輪特色航線。

亞洲第1、世界第4郵輪港   寶山力促郵輪全產業鏈發展

隨著上海郵輪母港發展新紀元展開，寶山圍繞郵輪經濟著力推動「五大平台」的建設：郵輪船票銷售公共平台、郵輪船供分撥平台、郵輪商業服務平台、招商引資平台和郵輪合作共贏平台，「五大平台」建設的內容及對郵輪市場的影響為何？

王友農指出，寶山區2018年圍繞郵輪經濟著力推動「五大平台」建設：搭建郵輪船票銷售公共平台，力爭構建全國統一的郵輪船票銷售公共平台，進一步促進中國郵輪旅遊市場的規範化發展；搭建郵輪船供分撥平台，在寶山打造具有「全球採購、全球配送」功能的國際郵輪物資配送中心；搭建郵輪商業服務平台，提升吳淞口母港吸引力和競爭力；搭建招商引資平台，公布「寶山郵輪經濟35條」，針對性地優化寶山郵輪經濟發展營商環境；搭建郵輪合作共贏平台，打造一個跨行業、多領域，具有全球影響力的專業化合作共贏平台。

作為亞洲第1、世界第4的郵輪港，吳淞口國際郵輪港已進入「四船同靠」新紀元，將帶動上海躋身世界郵輪母港城市第1方陣，激發郵輪產業活力，帶動郵輪修造發展，加強引進郵輪總部型企業，打造郵輪服務品牌，促進郵輪產業全產業鏈發展。