韓國國際郵輪研究所所長林福順：促進郵輪產業發展貢獻國家與地域經濟成長

熟稔亞洲郵輪產業發展與推廣的「韓國國際郵輪研究所」所長林福順表示，2013年啟動的濟州島亞洲郵輪論壇（亞洲郵輪大會—濟州）是韓國海洋水產部與濟州特別自治道共同舉辦的國家級郵輪大會，2014年成立的亞洲郵輪領袖平台（ACLN）則為濟州特別自治道出資委託給濟州郵輪產業協會運營的平台，濟州郵輪產業協會也是濟州地方政府審批成立的單位。

林福順參與並見證了韓國郵輪產業的發展，她進一步指出，由於韓國郵輪產業起步較晚，隨著中國大陸母港時代到來，同步發展韓國的訪問港時代，因此，2013年啟動的濟州郵輪論壇可謂在韓國首次舉辦的郵輪專場論壇，2014年成立的亞洲郵輪領袖平台（ACLN），以及成立濟州郵輪產業協會都是在韓國第1次進行的國際論壇、國際組織、國內機構。林福順於2013～2017年於濟州島亞洲郵輪論壇（亞洲郵輪大會—濟州）組織委員會擔任對外合作主任（CooperationDirector），2015～2017年於濟州郵輪產業協會擔任理事，2018年迄今出任韓國國際郵輪研究所所長一職，她認為這些都是極具意義的工作，像是2013年，她從頭開始參與濟州郵輪論壇籌備工作、平台建設以及協會的建立，從零做起，發展至今，更顯意義重大。

韓國近年來積極推廣郵輪旅遊市場，政府更領頭推出許多推廣計劃，積極接軌亞洲郵輪經濟圈，針對韓國國內及海外市場推廣計畫與布局，林福順指出，韓國海洋水產部5年計劃（2016年）郵輪產業發展計劃的第1階段是推動2016年至2020年的亞洲郵輪中心發展，目標是300萬遊客訪韓，20萬遊客從韓國母港出發，本土郵輪公司成立（3艘郵輪的規模），創造2,000個青年就業機會，擴大基礎設施，開發旅遊項目，製作和分享相關信息和統計，培養專家以及專業機構。

海洋水產部的郵輪4大促進戰略：1.大力吸引國外郵輪2.整合旅遊基礎設施結構3.本土郵輪公司國際化4.強化郵輪產業的整體力量。而郵輪4大促進戰略更加細化內容如下：

為了韓國郵輪產業的發展，通過東北亞地區的郵輪遊客國際化，以及郵輪港口之間的戰略合作，將實現韓國郵輪樞紐港的夢想，因此政府大力推進建立東北亞多母港鏈接（Port-CruisingChain）合作，規劃短期以通過固定航線的建立培養韓國郵輪市場規模，中期以實現創造本土郵輪公司的穩定運營條件，長期則是通過東北亞地區郵輪市場的國際化以實現郵輪產業的可持續發展。

至於眾所矚目的南北韓航線乃至於俄羅斯航線的規劃，林福順指出，目前尚未有南北韓航線，但已有少量的俄羅斯航線，目前在韓國出發的郵輪中有些韓日俄航線的郵輪產品，往後韓國出發的郵輪產品中會漸漸增加，包含環東海圈主要旅遊景點之一的海參崴。2017及2018年都有「釜山—福岡—舞鶴—金澤—海參崴—束草—釜山」的郵輪旅遊產品。

目前韓國規劃有5大郵輪港口，2017年4月薩德問題出現後，基本上岸上觀光未有新規劃，但已安排好的港口設施、配套設施的開發以及功能化是按計劃實行，持續打造郵輪專用碼頭。

海洋水產部於2016年提出的第3個國家港口基本計劃的重點是到2020年提高港口競爭力和效率，港口空間利用和功能改善，以滿足配套設施，海洋旅遊，再開發，環境和安全領域的各種需求。改善港口基礎設施和運營，振興港口綜合體，支持國際郵輪港口的發展，並實施港口再開發項目。

第2港口再開發基本計劃將根據第3個國家港口基本計劃，為釜山港（北港），仁川港和高陽港3個項目實施5個詳細項目，目標是創造54,000個就業機會。根據規劃，釜山港（北港）制定了一項政策，開發與釜山創新城市相關，港口再開發第2港口基本計劃。