▲（左起）上海吳淞口國際郵輪發展有限公司副總經理葉欣梁、上海國際郵輪經濟研究中心理事長邱羚、台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長吳勛豐、韓國國際郵輪研究所（KICI）所長林福順。

台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長吳勛豐 受邀第7屆青島國際郵輪峰會

本屆峰會以「推動中國大陸郵輪旅遊產業高質量發展」為主題，來自美國、德國、義大利、挪威、俄羅斯、日本、韓國、新加坡、菲律賓等20多個國家和地區的600位嘉賓出席本屆峰會，美國皇家加勒比遊輪、美國嘉年華遊輪集團、義大利歌詩達郵輪、義大利地中海郵輪等世界知名郵輪公司以及中船、渤海、黃金等中資郵輪公司共襄盛舉。

國際郵輪協會預測 2020全球郵輪旅客達3千萬人次

郵輪業素有「水道上的黃金產業」之稱，近10年來，全球郵輪旅遊消費市場需求及全球郵輪運力布局維持高度成長趨勢。根據國際郵輪協會（CLIA）預測，2020年全球郵輪遊客數量可達3,000萬人次。亞太地區憑藉其豐富的旅遊資源和不斷興建的郵輪港口，漸漸成為全球主要的郵輪旅遊目的地之一和未來發展最快的區域。中國大陸是亞太地區郵輪航線的重要始發港和環球航線的重要掛靠港，2018年中國大陸共接待郵輪969艘次，郵輪旅客出入境490萬人次，成為全球第2大郵輪旅遊市場。

青島為3大郵輪會議品牌 提供郵輪產業多角度合作

本屆峰會匯集了主管部門、行業協會、郵輪公司、國際郵輪城市旅遊機構及郵輪港口、旅行社及OTA、郵輪設計製造、郵輪人才院校等郵輪相關產業機構，搭建亞洲郵輪產業發展交流合作平台，共同探討亞洲郵輪合作共贏模式。青島國際郵輪峰會已成為亞洲郵輪產業重要交流平台，是中國大陸3大最具影響力的郵輪會議品牌之一，為郵輪產業單位多角度合作共贏提供了重要契機，為郵輪旅遊業融合發展提供了有效渠道，也為促進國際郵輪業健康持續發展提供了能量和活力。

2019年青島郵輪3大突破

一、青島船大：青島有大船長時間運營

歌詩達郵輪和青島港聯合宣布9月和11月、12月，賽琳娜號將榮耀回歸青島共計運營16班。青島港實現了大型豪華郵輪的長時間運營。這也充分表明了國際郵輪公司對青島市場的信心，青島新一輪的海洋攻勢實現了重大突破。

二、青島船多：來青運營郵輪航次增多

中華泰山號實現在青島的常態化運營。截止到4／30，已公佈的中華泰山號和賽琳娜號、探索夢號2019年在青島母港航次已達38班。預計今年青島港郵輪人次數將比2018年翻倍，有望接近20萬人次。

三、青島船優：來青島運營郵輪品質提升

除了歌詩達郵輪賽琳娜號外，6／19青島還將迎來另一條高端郵輪雲頂郵輪集團旗下星夢郵輪探索夢號，北方首站選擇來到青島，開啟北方首航。探索夢號獨有皇宮禮遇，帶領旅客前往下關、福岡兩大目的地。

▲「第7屆中國大陸（青島）國際郵輪峰會」於6／17、18在青島富力艾美酒店舉行。

▲（左起）青島旅遊集團有限公司總經理趙鐳、天津郵輪遊艇協會秘書長高文玲、上海國際郵輪經濟研究中心理事長邱羚，大連市郵輪旅遊產業促進會秘書長馬博文、台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長吳勛豐、韓國國際郵輪研究所（KICI）所長林福順。

▲台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長吳勛豐在台上發表演說，獲得聽眾一致好評。

「郵輪社團組織論壇」在6／18展開，由上海國際郵輪經濟研究中心理事長邱羚擔任主持人，邀請台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長吳勛豐、韓國國際郵輪研究所（KICI）所長林福順、青島旅遊集團有限公司總經理趙鐳、天津郵輪遊艇協會秘書長高文玲、大連市郵輪旅遊產業促進會秘書長馬博文，海內外郵輪相關組織協會齊聚一堂，共同討論促進郵輪產業發展的趨勢與方向。

台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長吳勛豐

台灣為亞洲第2大郵輪旅客市場 應主動推動兩岸合作航線

台灣國際郵輪協會（ICCT）成立迄今已4年多，期間積極加入亞太地區相關郵輪組織，參與重要郵輪大會及論壇，並以接軌國際市場、培育郵輪人才、完善相關法規、促進港口建設為4大宗旨，2019年將訓練出3千位合格導遊、領隊，結業後列入「郵輪導遊及領隊人力資料庫」提供旅行業者作為進用參考。2019年以台灣為母港有麗星郵輪156個航次、星夢郵輪6個航次、公主遊輪53個航次、歌詩達郵輪14個航次，表現依舊非凡。此外，台灣也相當適合FlyCruises、多母港操作，像是過去曾有過以香港、菲律賓、高雄為母港的郵輪產品，也可以規劃機去船回、船去機回的旅遊方式，藉此打開郵輪產品新格局。不容忽視的是，中國大陸是世界第2大郵輪旅客市場，台灣也在5月開啟兩岸破冰航線，讓中國大陸旅客從廈門坐船前往澎湖與高雄，期盼未來能有更多兩岸航線，一起共創兩岸郵輪榮景。

上海國際郵輪經濟研究中心理事長邱羚

「2019Seatrade亞太郵輪大會」10／9～11在上海舉辦

上海國際郵輪經濟研究中心由上海市旅遊局、上海市虹口區人民政府、上海市寶山區人民政府和上海工程技術大學聯手創辦，自2009年成立至今已邁入第10年，致力搭建政府、企業、學校、科研機構多方配合的開放式研究平台，研究世界與中國大陸郵輪產業的發展趨勢以及上海郵輪經濟的發展特質，為政府決策提供參考。同時以郵輪經濟發展產生的新生產業鏈及郵輪安全、環境保護、旅遊資源、相關法規政策等業界熱點問題為科研重心，並與世界各大郵輪公司合作，培養郵輪經濟優秀人才。

上海國際郵輪經濟研究中心成立至今，已成功舉辦數次郵輪高峰論壇，今年10╱9～11亦將與寶山區吳淞口國際郵輪港共同主辦「2019Seatrade亞太郵輪大會」，邀請郵輪相關產業重量級人士參與，期望郵輪社團組織單位也能共襄盛舉，持續關注亞太地區的郵輪旅遊未來發展。

韓國國際郵輪研究所（KICI）所長林福順

2019年積極打造釜山北港 階段性培養韓國為掛靠港、多母港、母港

韓國國際郵輪研究所是在2018／3／5獲得韓國海洋水產主管部門營運許可，以促進郵輪產業發展能夠貢獻於國家與地域的經濟成長為目標。主要工作內容包括：韓國成為東北亞地區郵輪產業樞紐目標、有關郵輪產業的訊息收集、郵輪產業的政策制度研究、郵輪產業專業人才培育、宣傳韓國郵輪旅遊、主辦郵輪國際大會及博覽會、韓國內外所需要的行內組織以及運營。林福順指出，韓國通過郵輪產業鏈的建立以及培育來實現城市產業轉型，2019年以釜山港國際客運碼頭作為海洋城市門戶的角色，將以釜山港（北港）打造成東北亞旅遊勝地，功能包括海洋公園等濱水空間、港口設施、商業業務等綜合項目，成爲歐亞大陸的門戶和海陸交通的要塞，發揮海陸交通的門戶作用。而韓國也積極參與區域郵輪合作，共同開發新的航線、制定便利的政策、宣傳推廣，讓韓國郵輪市場階段性培養為掛靠港、多母港、母港。