各港口碼頭條件 碼頭配備、水深條件、岸上接待能力盤點已近完備 創新跳島郵輪旅遊 泛歐遊輪積極響應
除台灣本土跳島行程外 也可考慮增加東北亞、東南亞停靠點的延伸 增加行程的豐富性，貼近民眾需求

郵輪旅遊在近年越趨蓬勃發展，台灣躍升成為亞洲第2大郵輪客源市場，除了民眾熟悉的本島出發至日本、韓國行程，港務局積極籌劃發展台灣跳島郵輪旅遊，希望能藉由這種新穎的方式，開拓國外旅客前往台灣俗稱Fly Cruise的市場，激活台灣本土觀光產業。台灣國際郵輪協會（ICCT）率協會會員積極響應航港局的規劃，共同研討可行方案。

▲（左起）航港局局長 郭添貴、台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長 吳勛豐。

航港局、台灣國際郵輪協會（ICCT）、航商業者代表 三方會晤 積極研擬跳島郵輪遊可行方案

10╱28由台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長吳勛豐率旗下會員泛歐遊輪台灣優先代理鑫泓國際旅行社總經理徐牧柔、捷寶郵輪CEO簡捷，前往拜會航港局局長郭添貴研議台灣跳島郵輪旅遊的可行方案。為提升台灣在亞洲郵輪市場地位，郭添貴一直為郵輪創新的營運環境創造條件，認為跳島旅遊若能實現，將是台灣郵輪旅遊市場的新機遇。目前各離島碼頭配備、水深條件、岸上接待能力，已盤點差不多。澎湖可直靠5萬噸郵輪，未來預計可接受7.5萬噸郵輪停靠；馬祖目前則能停靠1萬噸郵輪，未來可停靠5萬噸郵輪。部份碼頭也可以折疊式碼頭接駁旅客。除台灣本土跳島行程外，也可考慮增加東北亞、東南亞停靠點的延伸，增加行程的豐富性，貼近民眾需求。

台灣國際郵輪協會（ICCT） 帶動郵輪旅遊行業創新

台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長吳勛豐表示，協會多年來組織各會員積極開拓台灣郵輪旅遊市場已見成效，今年世界夢號停靠台灣即已創造了許多本土商機，明年擬增加到10個航次。除了大型海輪進港外，也看好小而精的近海輪能帶動離島旅遊的機會。台灣的眾多港口如基隆、台中、花蓮、台東、台南、澎湖、金門、馬祖、綠島等，不僅有鬼斧神工的大自然景緻，還有深度的歷史文化可供遊客感受，值得開發。吳勛豐特別提出跳島產品的整體規劃設計應具備完整的視野，希望航港局、協會和航方代表能緊密合作，無論是單次停靠、短期航季，或長駐台灣設立母港，各種形式均可考慮。吳勛豐對於台灣跳島郵輪旅遊市場相當看好。

▲航港局、台灣國際郵輪協會與郵輪業者3方會晤。

泛歐遊輪看好跳島旅遊 國民旅遊新升級

泛歐遊輪台灣優先代理鑫泓國際旅行社總經理徐牧柔表示，自己深耕郵輪旅遊近17年，很高興能趕上台灣郵輪發展最好的年代。台灣人很懂得挑選CP值高的好產品，泛歐遊輪成立於1976年，具有多年操作河輪、近海輪航線經驗，船隊含近60艘各式船型，是歐洲境內最強的河輪品牌，在各個世界知名流域，均是第一家進駐的郵輪品牌，航線遍佈全球。近年來泛歐遊輪積極開拓海外市場，如非洲、印度，並特別看好亞太市場的潛在爆發力，目前已在柬埔寨設立船廠，為日後船隻調度、後勤服務做充足的支持。

呼應郭添貴與吳勛豐對跳島郵輪旅遊的概念，徐牧柔報告泛歐遊輪目前已在新加坡運行東南亞航線的船型（La Belle des Océans，暫譯名「美洋號」）是一艘可以運行於大洋上的探索型郵輪，不到1萬噸，符合航港局各離島港口要求。2016年新裝，7層甲板，全部艙房都是套房，滿載124人。從安全係數到觀光需求，都比較具備跳島郵輪旅遊的可行性。

若未來得以推動，市場規劃擬以台灣本地旅客為主，作為國民旅遊的再升級。台灣東岸之美造就了「福爾摩沙」之名，希望隨著政府建設藍色公路，能有機會讓台灣人甚至海外遊人慕名而來，一睹福爾摩沙的風采。

▲（左起）航港局局長郭添貴、泛歐遊輪台灣優先代理鑫泓國際旅行社總經理徐牧柔、台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長吳勛豐、捷寶郵輪CEO簡捷。