交通部航港局為期使台灣的島嶼之美躍上國際舞台，會同觀光局著手規劃「2023跳島旅遊年」，特推出「台灣推廣跳島郵輪國際行銷計畫」，並訂定階段性目標從跳島郵輪國際行銷、航線獎勵、港口設施服務等之全面提升，以帶動整體海洋觀光產業的發展。為了落實計畫，特別委由台灣國際郵輪協會（ICCT）主辦，並邀請包括離島學者專家、郵輪航商代表、地接社代表、公協會代表、媒體代表、外離島代表、郵輪船務代理代表共同出席，商研發展方向與意見交流。

結合產官學三方代表共同研商 依離島在地遊程景點資源特色 結合各港埠作業效率提升 以推展跳島郵輪國內航線 延伸國際 共創經濟效益

台灣推廣跳島郵輪航線國際行銷的核心概念，依離島在地遊程景點資源特色，結合各港埠作業效率提升，以推展跳島郵輪國內航線，而後再將延伸至東北亞、東南亞、兩岸三地等之特色島嶼，攜手各國以豐富的「一程多站」、「Open Jaw母港」或多母港方案推動跳島航線，共創「Fly Cruises」國際郵輪產業利基與經濟效益。

台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長林博宗表示，分析歷年來台國際郵輪旅客人次發現，外籍旅客所估比例僅約2％，顯然有待加強國際行銷之力度。因此，台灣國際郵輪協會（ICCT）依據交通部航港局獎助要點執行「台灣推廣離島郵輪旅遊航線國際行銷計畫」，其中子計畫「行銷資源盤點研討會」於5╱7假台北市旅行商業同業公會會議室辦理一場次研討會，期望透過召開產官學研媒專家座談研討，針對台灣推廣跳島郵輪國際行銷計畫進行資訊蒐集、資源盤點、歸納分析以擬出最佳策略。

台灣國際郵輪協會（ICCT）辦理「台灣推廣離島郵輪旅遊航線國際行銷計畫」，計畫全案包含行銷資源盤點、跳島郵輪媒體報導、社群媒體廣告投放、推廣策展活動、景點資源踩線等5大工作。林博宗指出，國際行銷應從亞太開始，初步也不需要太廣泛，針對主要市場去行銷，也應該要結合觀光局在世界各地的海外代表共同行銷企劃，並著手國際B2B媒體的宣傳，讓台灣郵輪航線被看見。

 

▲（左起）國立高雄餐旅大學觀光學院專技教授劉喜臨、交通部航港局航務組組長賴炳榮、臺灣港務公司行銷運籌處資深處長郭光輝、台灣國際郵輪協會（ICCT）理事長林博宗、常務顧問呂江泉、交通部觀光局國際組科長么煥英。

引言人協會常務顧問呂江泉博士就台灣推廣離島郵輪旅遊航線為何要做國際行銷、如何做國際行銷及近期台灣郵輪產業發展做專題報告，其中也提及雲頂郵輪探索夢號去年七月在台灣復航執行跳島及環島航線迄今，已成為國際間最成功且最亮眼的復航典範，提供與會人員參考並誘導依序發言。

配合2023跳島旅遊年 從國際行銷提升觀光發展

交通部航港局航務組組長賴炳榮表示，2018是台灣海灣旅遊年，政府積極推動離島旅遊；加上2023年是跳島旅遊年，也適用國際郵輪的跳島遊，未來將從國際行銷、航線獎勵、港口設施改善及服務提升、各項海洋觀光活動的舉辦，全面提升海洋觀光的發展。

滾動式調整Fly Cruises補助要點 協助跳島郵輪推展

交通部觀光局國際組科長么煥英表示，疫情期間觀光局一直都跟亞洲郵輪聯盟（Asia Cruise Cooperation,ACC）進行線上會議，各成員都很羨慕台灣還有郵輪在行駛。此外，觀光局過往有針對FlyCruises提出補助要點，但是申請的成效不彰，也許是某些規範或是限制並不符合需求，未來也將會進行滾動式的調整。

國內跳島穿插國際航點 用降低稅賦取代補助更有效

公主遊輪行銷總監陳欣德表示，未來希望在邊境開放後，跳島旅遊的路線可以國內穿插國際航點，像是金門＋沖繩、澎湖＋宮古、石垣島，也必須考量當地的CIQS是否能接待大型郵輪。此外，針對補助的部分不如降低稅賦更能吸引國際郵輪來台，國際郵輪長期航行台灣能低成本，可提升誘因。

針對跳島郵輪推出近中遠程計畫 積極拓展國際能見度

雲頂郵輪集團業務部副總裁劉曉寧表示，雲頂在2020年就已經在做國際行銷的部分，並從2009年就開始有金門澎湖的不定期航線。雲頂也針對復航推出近中遠程計畫；近程：國境管制期間提供跳島航線服務台灣旅客，推廣離島觀光。中程：如果有旅遊泡泡的時候，能夠增加國際航線。遠程：則是呼應2023跳島旅遊年，能夠吸引外國的旅客來台灣體驗跳島旅遊。

政府組織定位清楚 才能給予航商最大行政資源

國立高雄餐旅大學觀光學院專技教授劉喜臨表示，發展跳島旅遊年要先各單位將組織定位分明，給予郵輪航商最大的行政資源，才能吸引國際郵輪來台。第二件事就是行銷最重要的4P到4C，4P為產品（Product）、定價（Price）、經銷通路（Place）和促銷推廣（Promotion）；也對應到4C，顧客（customer）、成本（Cost）、便利性（Convenience）和溝通（communication），更重要是外加1P，即建立夥伴關係（Partnerships）。

推廣馬祖離島中的離島 全面提升大眾交通運輸

馬祖國家風景管理區管理處處長方正光表示，馬祖郵輪旅遊分為國際郵輪來訪的旅客，以及乘坐離島渡輪的旅客，馬祖也積極推廣離島中的離島，像是東引或是東莒。雖然馬祖有多元觀光資源可以延伸跟創新，但是交通與住宿的便利性需要再提升，根據調查南竿只有22輛中型巴士，相對不足，計畫2年內增設郵輪式公車，提升大眾交通工具的運輸量。

針對郵輪碼頭、旅客進出海關、補給維修全面優化

臺灣港務公司行銷運籌處資深處長郭光輝表示，港務公司針對硬體的部分不斷的升級與優化，包括3個部分：船靠泊的碼頭、旅客進出的場站，以及郵輪的補給與維修相關產業。無論是基隆港或是高雄港，除了碼頭的硬體設備更新之外，也針對疫情關係將會有無接觸的自動通關與報到，讓旅客享受便利無虞的旅程。此外，補給的部分也會在碼頭內設置適當距離，並根據需求做機動性的調整，便利航商補給以及維修。聯外系統的部分，高雄港也計畫打造綠1公車延伸到碼頭與旅運中心，花蓮港則是規畫公車路線到市區，或是開放計程車，提供便利的聯外交通。