隨著全球郵輪產業強勢轉型，根據國際郵輪協會（CLIA）發布的最新報告，2025年全球遠洋郵輪客運量已創下3,720萬人次的歷史新高，標誌著產業進入結構性成長的黃金期。在交通部觀光署的戰略指導下，台灣國際郵輪協會（ICCT）於7／23〜7／25，與產官學研媒各界代表團，聯袂參加於韓國濟州國際會議中心（ICC Jeju）舉辦的第13屆「亞洲國際郵輪論壇」（（2026 ASIA CRUISE FORUM JEJU），該論壇由濟州特別自治道和韓國海洋水產部主辦，是亞洲最具代表性的國際郵輪活動之一，本屆來自韓國國內外的郵輪專家、郵輪公司相關人士、學界及旅遊業界人士等15個國家、約700人出席本次論壇。

「ACLN 台灣特別日」閃耀國際 領航西太平洋樞紐 台灣郵輪觀光力躍升重要地位

今年論壇以「亞洲郵輪4.0：跨越疆界、連結為一（AsiaCruise4.0：Beyond Boundaries, Connected as One）」為主題，圍繞通過國家與產業間合作構建亞洲郵輪一體化平台的方案展開討論。台灣國際郵輪協會也攜手亞洲郵輪領袖聯盟（Asia Cruise Leaders Network, ACLN）首度策劃「ACLN台灣特別日」（ACLN Special Day with Taiwan），闡述備受矚目的「台灣郵輪產業鏈發展經驗」，也向各國航商與決策者，精準傳達台灣郵輪觀光力。面對全球市場年輕化與綠色環保轉型的雙重趨勢，協會積極推廣強化台灣作為西太平洋郵輪樞紐的戰略地位，吸引國際郵輪航商掛靠或以台灣為母港，進一步帶動國際遊客體驗「台灣百Ways」獨特的食、宿、遊、購、行魅力。

▲「ACLN台灣特別日」由台灣國際郵輪協會榮譽理事長吳勛豐開場，推介台灣觀光品牌價值。

全球趨勢分析：高增長、年輕化與綠色轉型

CLIA報告顯示，全球郵輪客運量正拉出一條亮眼的成長曲線：2023年為3,170萬人次，2024年攀升至3,460萬人次，2025年更推向3,720萬人次的巔峰。CLIA預估，2026年將突破3,800萬人次，並在2028年達到4,200萬人次的規模。

除了人數激增，也指出3大核心趨勢。首先是極高的重複搭乘率，高達90％的旅客計劃再次搭乘，創歷史新高。其次是客群年輕化，約3分之1的旅客年齡在40歲以下，台灣郵輪旅客平均年齡為46.5歲，亞洲平均為49.5歲。最後是綠色環保轉型，產業目標於2050年達到淨零碳排，新下水船隻全面提升能源效率並使用低碳燃料，這也促使台灣港口必須加速硬體與綠色服務的升級。

台灣國際郵輪協會：整合產官學研媒的核心推手

在本次「ACLN台灣特別日」中，台灣國際郵輪協會展現了卓越的組織與國際影響力。台灣國際郵輪協會榮譽理事長吳勛豐擔任主持人，並邀請交通部觀光署國際組組長鄭智鴻、臺灣港務公司董事長周永暉、麗星夢郵輪副總裁徐牧柔以及協會首席顧問劉喜臨、副理事長李南山等嘉賓進行深度對談。

台灣國際郵輪協會副理事長李南山指出，台灣郵輪產業的啟蒙可追溯至1997年，協會在推動產業成長中扮演了「催化劑」角色。最顯著的貢獻在於人才培力，協會至今已培育超過6,000位專業郵輪領隊與導遊，這群專業人才不僅熟悉郵輪流程，更能精準傳達郵輪旅遊的價值，成為產官學合作的基石。此外，台灣郵輪市場具備獨特的「銷售秩序」，透過協會與航商及旅行社業者的默契，避免惡性削價競爭，維持了產業的永續生態。

▲「ACLN台灣特別日」座談會透過產、官、學專業視角深度對談，讓國際看見台灣經驗的實力與成果。（右起）台灣國際郵輪協會副理事長李南山、首席顧問劉喜臨、麗星夢郵輪副總裁徐牧柔、交通部觀光署國際組組長鄭智鴻、臺灣港務公司董事長周永暉、台灣國際郵輪協會榮譽理事長吳勛豐。

▲「ACLN台灣特別日」座談會圓滿成功，台灣經驗造成熱烈迴響。

飛航郵輪（Fly-Cruise）：高知名度與國際引客

麗星夢郵輪副總裁徐牧柔代表郵輪產業分享市場實務，她指出，郵輪產業的未來不再取決於船舶規模或硬體設施，而是內容、文化與旅客體驗。近年麗星夢透過母港營運、在地採購及文化內容的導入，持續為台灣創造觀光、經濟及文化價值。2023年高雄母港營運創造約新台幣17億元經濟效益；2024年僅3個半月，基隆在地採購突破新台幣1.7億元；目前台灣母港航線約2成旅客為Fly-Cruise國際旅客，也展現台灣發展亞洲郵輪旅遊樞紐的潛力。全球郵輪市場由傳統「靠港經濟」逐步轉向結合航空、港口、城市體驗與目的地品牌之「整合型體驗經濟」，其中Fly-Cruise已成為國際市場主要發展模式。台灣正積極發展Fly-Cruise市場，交通部觀光署國際組組長鄭智鴻指出，單一國家難以單獨支撐市場成長，「雙母港」、「多母港」合作才是亞洲郵輪經濟成功發展的關鍵。台灣憑藉優越的地理位置，正吸引東南亞及東北亞遊客飛來台灣，再搭乘郵輪前往其他亞洲郵輪港口，未來將積極拓展以台灣為軸心、結合便利空海運的Fly-Cruise國際旅客市場，與台灣港務公司共同推動台灣成為更有競爭優勢、更有亞洲精華特色的重要郵輪基地。

2025年外籍旅客中「船進機出／機進船出」之Fly-Cruise旅客共計6.1萬人次，較前高峰2018年的3.8萬人次大增58.9％，前5大客源國為美國、日本、韓國、菲律賓與加拿大。交通部觀光署更提供具吸引力的補助政策：針對Fly-Cruise旅客以及國際郵輪掛靠皆有相應補助措施，以「觀光品牌、全球引客」方案，配合新形象標語「TAIWAN–Waves of Wonder」，顯著提高台灣在國際郵輪圈的知名度和影響力。

深具國際視野的策略：7大國際港的全方位布局

臺灣港務公司董事長周永暉提出了具國際視野的布局概念，強調台灣擁有7個國際商港，能提供全天候、多樣化服務。目前採取「南北雙核心」戰略：

基隆港：深耕東北亞航線，對接日韓市場。
高雄港：布局東南亞、越南及香港航線，並將於2028年迎來開港120週年。

為了落實綠色環保，台灣正加速升級港口硬體。台灣將斥資進行設施提升，包括2027年在基隆港與高雄港建置與完善岸電（Shore Power）設施，使台灣成為亞洲提供此服務的港口群。此外，透過AI新技術升級智慧港口與自動化通關（E-gate），目標使旅客等待時間減少40％，大幅提升通關效率。

台灣港群憑藉優越的地理位置、便利的聯外交通及豐富的觀光資源，已成功建構最具競爭力的國際港群布局。在「AI+ESG」的雙軌驅動下，台灣港群正從傳統碼頭逐漸轉型為智慧綠色港口，向全球航商與旅客展示台灣作為亞洲郵輪目的地的獨特魅力。

深度在地體驗：打造無法複製的台灣魅力

為了在競爭激烈的亞洲市場脫穎而出，台灣致力於將台灣景色轉譯為具「故事性」的深度行程推向國際。台灣觀光研訓院院長楊勝評分享了台灣5大區塊的觀光亮點，從北台灣的平溪天燈、台北24小時書店的心靈體驗，中台灣的台中國家歌劇院、日月潭、鹿港小鎮，到南台灣台南安平老街、高雄龍虎塔樣樣精彩。此外，台灣豐富的美食文化也是吸引年輕客群的利器。全台已有61家米其林餐廳及146家必比登推薦，甚至有遊客專程追尋黃仁勳的「美食地圖」。

▲台灣觀光研訓院院長楊勝評以「WHY CALL IN TAIWAN?」為題進行簡報，全方位宣傳台灣之美。

台灣國際郵輪協會首席顧問劉喜臨強調，在全球觀光產業邁入永續轉型與智慧治理的浪潮中，郵輪觀光已不再只是海上旅行的一種選擇，而是串聯「國門、港市、在地」的重要節點。郵輪既是交通工具、也是旅遊產品，更是牽動跨域產業鏈與國家形象的「浮動平台」，它不僅運送旅客，更承載地方品牌、文化敘事與永續治理的實踐責任。

誠如交通部觀光署積極宣傳具地方特色的文化體驗，如南方澳金媽祖、澎湖雙心石滬與原住民豐年祭，讓海外旅客在短暫停留中，感受到最溫暖的台式人情味和最在地的特色旅遊內容。

未來展望：內容經濟與區域整合發威

台灣團隊參加2026亞洲郵輪論壇，展示了台灣在推動東南亞、東北亞區域郵輪圈的重要地位，透過「ACLN台灣特別日」，有效提升台灣觀光品牌的國際能見度。展望2028年全球4,200萬人次的高峰，台灣國際郵輪協會將在觀光署的引領下，持續發揮專業影響力，並以靈活的市場策略對接全球綠色旅遊需求。這場「亞洲郵輪4.0」的賽道，台灣已準備好以最強陣容領航前行，邀請全世界的旅客「飛來台灣搭郵輪」，感受驚喜一波波的無限魅力。

▲交通部觀光署、台灣國際郵輪協會與相關單位連袂參加2026亞洲國際郵輪論壇。

▲交通部觀光署、台灣國際郵輪協會代表擔任2026亞洲國際郵輪論壇開幕式貴賓。

▲台灣國際郵輪協會與韓國海洋水產部在亞洲國際郵輪論壇期間，聯合主辦一場韓國郵輪台灣推廣交流會。（右3起）台灣國際郵輪協會榮譽理事長吳勛豐、韓國海洋水產部副局長JEONG JIN-HYEONG。

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