中國國民黨總統後選人韓國瑜高喊「提升觀光基礎建設，深化觀光內涵」　帶動台灣觀光產業
全方位挖掘、重新塑造台灣觀光魅力　打造旗艦主題式旅　充分發揮中華文化與台灣特有文化遺產

端看台灣在未來世界一體化的角色，各產業中唯一不會離開台灣的就是觀光產業，所以站在國家大戰略、大策略的角度，要穩定社會力量、要發展庶民經濟，台灣就應該朝向觀光大國方向發展規劃，這應該是為政者應有的思維。

台灣海峽兩岸旅行發展協會理事長姚大光：觀光大建設才能促成台灣真正觀光立國

台灣海峽兩岸旅行發展協會理事長姚大光表示，盤點世界各大旅遊國家，各國都擁有不可取代的旗艦型觀光景點，如中國大陸的萬里長城、美國的大峽谷、英國的大英博物館、義大利的大教堂等，不論是自然景點或是大型硬體建設，總能夠精準地抓住旅客目光，成為吸引的誘因。

反觀台灣，也應該思考如何打造世界級景點來吸引觀光客，不能單以阿里山、日月潭、太魯閣等自然景點作為誘因。因此中國國民黨總統參選人韓國瑜曾指出，「提升觀光基礎建設，深化觀光內涵」，透過全方位的挖掘、蒐集亮點來重新塑造台灣的觀光魅力，不論是透過旗艦主題式的景點、可充分發揮中華文化的大型展覽館等，盤點出更多亮點與利基來抓住目光。

為此，韓國瑜提出將觀光機關3年內預算「倍增」至百億元，挹注建設觀光基礎設施。同時發展高山旅遊、發展海洋休閒、發展旗艦主題式旅遊、擴大故宮等主要博物館之展覽空間與設施，充分發揮中華文化與台灣特有文化遺產等，才能做到真正觀光立國的目標。

塑造中華文化代表形象 創造全方位產業鏈

韓國瑜曾指出擴大故宮的展覽，受到許多人反對，姚大光指出，最大目標是在如何塑造出台灣成為中華觀光瑰寶之地的概念，讓全世界的人想到中華文化就想到台灣，到台灣就會想到中華文化，將中華文化在台能展現極致，並形成產業鏈。

包括可以在原中興新村或現在的故宮南院進行大建設或擴建，以南院為例，以擴大展品是目前10倍以上規模來規劃展區，可以以朝代分，也可以以古物類別區分，將北院定位與國際各大博物館交流合作的博物館，南院就完全是展現5,000年的中華文化。

同時，建設故宮文化研究院或學院，以國際人士對中華文化有研究熱忱之人為對象，開設短中長期課程班，並授與結業證書及認證證書，並以類別及形式區分，再以認識、鑑定、修復、維護等專業項目開課，以開闢產業鏈。

此外還可延伸到各產業鏈，包括開放與民間合作，全面開發食、住、行、育、樂、購等商品品項。同時鼓勵並開放地方基層民眾積極參與小商品文創設計、製造、銷售，並與地方政府一同成立免稅或退稅商店，盈餘投入地方建設。

姚大光指出，台灣可以發展的項目還有很多，雖然有人指文物某些適合展示、有的不適合，但相信透過各種科學手段，能展示的一定多過於無法展示的。只要有心，肯定能創造台灣觀光新格局。

6大策略帶動觀光　大建設打造台灣立國

姚大光指出台灣最大的觀光文化資產，一是人文、一是地景，但是如何呈現、又需要考慮到那些配套措施，一直是各方多有討論的，因此應從重大觀光主題建設、5G觀光網路、交通、安全、地方建設及人才培育6方面來觀看。

1.重大觀光主題建設

台灣應該至少規畫形塑一個無可取代的觀光主角推至全世界，例如故宮，政府應該將故宮打造成華人文化之聖地，另外選址擴大投資，擴展規模。同時發展故宮顯學產業鏈，讓世界各國人士前來台灣學習中華文化、學習各類古董、古物鑑定與修護，在發展出各類商品，以此延伸發展下去，形成一個以故宮為中心的文化觀光產業鏈。

此外，地景建設不足需待提升，如阿里山風景區，上下山路途遠不但危險，山上住宿也不足，接待能力也難以提升，是否參考先進國家對山區景點的用法，蓋一個暨環保又安全的纜車系統，再考量阿里山公路沿路的景點，讓觀光客可以搭纜車或環保公車沿途一路玩上去，既能提升接待能力又環保，車輛減少也相對安全。

而花蓮的太魯閣、南投的日月潭、屏東的墾丁等，這些都適合政府好好規畫的大型投資，也應該考慮、規劃區域內行駛環保公車，如此就能最大程度的提高接待能力及保護好環境，因為每一個地景都是唯一的自然景觀，是無法被取代的。

2.建設5G觀光網路建設

加快5G建設，全面資訊服務品質帶動觀光產業發展，只有讓5G遍佈台灣，讓各國遊客能夠很容易取得所需資訊，如此的便利性就更加吸引語言不通的觀光客，願意來台灣遊玩，不僅能暢遊都會區，亦可以延伸到各個偏遠鄉鎮，讓各地雨露均霑。

3.加強交通網路建設

台灣其實不大，但是很多景點如果沒有自己開車卻就很難到的了，舉凡宜蘭、花蓮、台東，不管是火車網、客運公路網都不夠便捷，所以往往自由行遊客都會集中在都會區，而不到鄉間，就是因為交通網路沒有建置完成。舉例國道5號，通車雖已10多年，但每逢假日必堵車。抑或是前往宜蘭都需承受雪山隧道的壅塞，問題就出在旅遊交通網路的不方便所造成。不論是公共運輸交通建設，還是道路使用交通建設，台灣仍是遠遠不足。

4.加大觀光安全建設

不管是觀光客還是國民旅遊，出外遊玩主要是觀光，台灣曾出現多次因為安全因素，造成遊客死傷嚴重事故，如蘇花公路大雨落石造成的災害，或是太魯閣國家公園年年都有落石的案件，代表安全建設沒做好。以太魯閣國家公園來說，原中橫公路的打造是為了台灣東西的交通，但因為自然景觀壯麗，就變成一處國際知名景點，歷來政府雖然都有建設也都盡量改善安全環境，但結果還是頻頻發生事故。因此建議可以進行區域規劃，用觀光環保車貫穿整個園區（已經有部分在做），不讓私家車進入，最大限量接待遊客隨時調度車輛，又不會堵車。而針對對危險景點區域，蓋明洞以防落石，讓旅客下車不會被落石擊中，或規畫安全的觀景步道，這些早都應該做的事。

5.打造一縣市一特色

以前政府曾提到一鄉一特色，推行了幾年後也就不了了之了。在台灣，每到一個景區會發現，賣的東西好像都差不多，很難顯出地方特色來。觀光產業有一句話說到「越是在地化觀光越能國際化」，不應一再糾結如天空步道等仿效的建設，建議政府應該挖掘各縣市新景點、新旅遊、創新行程，讓地方政府與當地觀光業者一起研討開發新的觀光資源，開發出一縣市一特色，創造不可取代性，並延伸到食、住、行、娛、購上，全面發展地方特色觀光產業。

6.加強人力資源培育

每年從台灣各大學、高職念觀光餐飲等相關觀光科系的年輕人眾多，但是許多人都找不到工作，而在觀光產業中，遊覽車司機不足、導遊業中少數語、母語導遊不足、餐飲業穆斯林餐廳不足、精品銷售業也存在各語系銷售人員不足等問題，卻一再出現。

人才的培育不單單是在學校，除了學校之外很重要的一點是在職專長教育，以及第二職能培訓等，人才的培育是應該依據政府政策的計畫來規劃未來人力的需求，而非等市場打開後才發現自己還沒準備好，如台灣合格的導遊約有4萬多名，華語導遊就有3萬多名，但僅有其中一部分能線上帶團，其他人苦無工作機會，這都需要全方位審視。