Page 13 - Travelrich Weekly # 386
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海國際郵輪經研中心講座交流
公主 遊輪、新旅局、港旅局與協會郵輪旅遊產業要角冠蓋雲集
國際 目標 兩岸重要郵輪單位對接 攜手共榮亞太郵輪經濟圈
撰文．攝影╱張偉浩
、上海國際 ▲（前排左起）台灣國際郵輪協會法規委員會召集人王明仁、監事李隆豐、台灣國際郵輪協會副理事長李南山、林博宗、理事長吳勛豐、上海國際郵輪經濟研究中心副主任邱羚、台灣國際郵輪協會顧問陳政男、
。 監事會召集人朱光志、小林旅遊總裁王秀卿，（後排左起）台灣國際郵輪協會秘書游世荻、甲聯會秘書長鄒莞宜、富元旅行社負責人謝智堯、上順副總經理蔡進忠、大腳旅行社副總經理章致恩、台灣國際郵輪協
會理事林雲鶴、金龍永盛旅行社旅遊處總經理林英明、信安旅遊總經理劉奕樑、台灣國際郵輪協會召委羅崇漢、宏祥旅行社董事長郭裕家、台灣國際郵輪協會秘書長熊德忠、理事吳盈良、麒麟旅行社副總經理許
錦隆、資深領隊鄭振明、名門國際旅行社總經理王富美、山富旅遊總經理許展榮、台灣國際郵輪協會教育訓練委員會召集人方世宗。
建設超過20個碼頭港口 年接待旅客量可達7百萬人 麗星郵輪台灣區總經理盧冠群
頂級星夢郵輪11月即將下水啟航
大陸郵輪產業也不斷地拓展，從搭乘郵輪旅遊發展到開始設計、製造
郵輪，甚至發展本土郵輪公司，像是渤海郵輪、天海郵輪、鑽石郵輪。更 麗星郵輪所屬的雲頂香港有限公司宣佈推出旗下全
在2015年有所突破，大陸船舶工業集團公司與美國嘉年華集團簽署備忘 新郵輪品牌—星夢郵輪，宣告第1個亞洲本土高端郵輪
錄，將在大陸設立合資企業，並在中船集團旗下船廠設計、建造大陸首艘 品牌正式誕生，將打造70％的陽台艙房、設置2艘潛水
豪華郵輪。此外，並首度維修國際豪華郵輪，其中歌詩達郵輪旗下的「大 艇、將新加坡夜店Zouk搬上郵輪，打造史上最奢華的郵
西洋號」在1／29從上海華潤大東船舶工程有限公司安全出航。 輪感受。預計從10／29從印度行向香港，以南沙為母
廣，展開11／13首航行程。
大陸郵輪母港建設也從北到南形成了5個經濟圈：以上海為龍頭的長
三角圈；以天津為核心的環渤海圈；以香港、廣州與深圳為核心的華南沿 公主遊輪台灣分公司行銷總監徐景奇
海圈；以廈門為中心的海峽兩岸；以三亞為中心的南海圈。並預計在2020 黃金公主號創造國外旅客Fly Cruise體驗
年前建設15～20個碼頭，提供年接待700萬人次以上的旅客。
公主遊輪從2014年包船開始，便創造了物流與出境
除了大陸郵輪港口發展迅速外，旅行社的邊際效益也跟著扶搖直上， 遊的經濟效益，今年更是以黃金公主號停靠在台灣101
原因在於大陸郵輪銷售97％仰賴旅行社，透過包船、OTA分銷占了95％。 天，總共27航次，寫下歷年停靠最長的紀錄。春天航
目前銷售的產品以日韓為主、港澳台居次，東南亞排名第3。邱羚指出， 程將搭乘3千名東南亞旅客、秋天航程則有1萬5千位從
大陸旅客近年來對於搭乘郵輪去日韓已失去了新鮮感，更期待能前往台灣 東南亞、澳洲、其他地區，體驗Fly Cruise。並預計在
遊玩，未來如能解決兩岸簽證問題，勢必更能創造新一波的郵輪高潮。 5／12邀請知名主持人Janet當代言人。
大陸郵輪產業發展趨勢 大陸郵輪母港5個經濟圈
‧郵輪旅遊發展前景：郵輪旅遊具備快速發展的條件，未來10年，大陸郵輪產業 布局 分區 中心 支撐 航線產品拓展空間
發展將處於爆發期、市場細分的快速發展階段。加上郵輪旅遊在大陸市場滲透率
低，中產階級崛起、銀髮族旅遊都是將來的潛在客源，是必迎來郵輪黃金10年。 環渤海灣郵輪 天津 北京、天津、東三省、內蒙、 韓國、日本、
‧郵輪港口發展趨勢：交通運輸部提出要在2030年前，在大陸沿海形成2～3個郵 旅遊港口群 河北、河南、山東等腹地 海參威
輪母港引領、12個始發港為主體，形成華北、華東、華南3個主要郵輪港口群。
‧郵輪公司在大陸發展趨勢：2017年公主遊輪盛世公主號將以上海為母港全年航 長三角郵輪 上海 上海、江蘇、浙江、安徽、 韓國、日本、
行、嘉年華集團則預計引進嘉年華郵輪和AIDA郵輪2大品牌，諾唯真郵輪也宣布 旅遊港口群 江西、湖北、河南等腹地 海參威、台灣
在同年進入大陸市場，打造專屬的諾唯真喜悅號。
‧郵輪產業發展的建議：1.發展郵輪本土船隊。2.開發海上絲綢之路郵輪產品。 海峽兩岸郵輪 廈門 福建、江西、廣東、廣西、 日本、台灣、香港
3.發展郵輪的入境遊。4.培育郵輪人才、培育郵輪文化。5.區域合作共建郵輪港 五群 旅遊港口群 四川、浙江等腹地
口。6.組建大陸郵輪＆旅行社聯盟。
珠三角郵輪 香港 廣東、福建、江西、湖南、 日本、台灣、
旅遊港口群 （深圳、廣州） 廣西、海南、四川、貴州、 越南、菲律賓
雲南等腹地
南海郵輪 三亞 海南、廣西、四川、貴州、 台灣、香港、
旅遊港口群 雲南等腹地 越南、菲律賓
國際郵輪公司在大陸的發展 一帶 大陸沿海郵輪 大連、天津、青島、上海、 華東、華中、華南、 沿海海岸帶
旅遊海岸帶 廈門、廣州、北海、三亞 華北和西南地區的腹地
2016年，以大陸港口為母港的郵輪公司已達5家，包括皇家加勒比、歌詩達、麗
星、公主、地中海，總郵輪入量達到18艘。 大陸現有主要郵輪港口情況
郵輪公司 旗下郵輪 港口 郵輪泊位 年接待能力
歌詩達郵輪 賽琳娜號、大西洋號、維多利亞號、幸運號（以上海為母港）
皇家加勒比 海洋量子號（上海、天津、香港）、海洋水手號（上海、天 天津 大型郵輪泊位2個 設計年通過能力50萬人次
津）、海洋航行者號（天津、香港）、海洋神話號（廈門）
國際遊輪 天秤星號（上海）、處女星號（香港）、雙魚星號（香港）、雲 青島 大中型郵輪泊位3個 年遊客吞吐量達150萬人次
頂星夢號（廣州）
麗星郵輪 藍寶石公主號（上海）、黃金公主號（天津） 上海 大中型郵輪泊位3～4個 設計年通過能力200萬人次以上
抒情號（上海）
公主遊輪 廈門 大中型郵輪泊位2～4個 年遊客接待能力150萬人次
地中海MSC
深圳 大型郵輪泊位2～3個 設計年通過能力大於50萬人次
三亞 大型郵輪泊位3～4個 設計年通過能力100～150萬人次
合計 大中型郵輪泊位15～20個 2020年前全部建設完成，總體年接待能力合計700萬人次以上
公主 遊輪、新旅局、港旅局與協會郵輪旅遊產業要角冠蓋雲集
國際 目標 兩岸重要郵輪單位對接 攜手共榮亞太郵輪經濟圈
撰文．攝影╱張偉浩
、上海國際 ▲（前排左起）台灣國際郵輪協會法規委員會召集人王明仁、監事李隆豐、台灣國際郵輪協會副理事長李南山、林博宗、理事長吳勛豐、上海國際郵輪經濟研究中心副主任邱羚、台灣國際郵輪協會顧問陳政男、
。 監事會召集人朱光志、小林旅遊總裁王秀卿，（後排左起）台灣國際郵輪協會秘書游世荻、甲聯會秘書長鄒莞宜、富元旅行社負責人謝智堯、上順副總經理蔡進忠、大腳旅行社副總經理章致恩、台灣國際郵輪協
會理事林雲鶴、金龍永盛旅行社旅遊處總經理林英明、信安旅遊總經理劉奕樑、台灣國際郵輪協會召委羅崇漢、宏祥旅行社董事長郭裕家、台灣國際郵輪協會秘書長熊德忠、理事吳盈良、麒麟旅行社副總經理許
錦隆、資深領隊鄭振明、名門國際旅行社總經理王富美、山富旅遊總經理許展榮、台灣國際郵輪協會教育訓練委員會召集人方世宗。
建設超過20個碼頭港口 年接待旅客量可達7百萬人 麗星郵輪台灣區總經理盧冠群
頂級星夢郵輪11月即將下水啟航
大陸郵輪產業也不斷地拓展，從搭乘郵輪旅遊發展到開始設計、製造
郵輪，甚至發展本土郵輪公司，像是渤海郵輪、天海郵輪、鑽石郵輪。更 麗星郵輪所屬的雲頂香港有限公司宣佈推出旗下全
在2015年有所突破，大陸船舶工業集團公司與美國嘉年華集團簽署備忘 新郵輪品牌—星夢郵輪，宣告第1個亞洲本土高端郵輪
錄，將在大陸設立合資企業，並在中船集團旗下船廠設計、建造大陸首艘 品牌正式誕生，將打造70％的陽台艙房、設置2艘潛水
豪華郵輪。此外，並首度維修國際豪華郵輪，其中歌詩達郵輪旗下的「大 艇、將新加坡夜店Zouk搬上郵輪，打造史上最奢華的郵
西洋號」在1／29從上海華潤大東船舶工程有限公司安全出航。 輪感受。預計從10／29從印度行向香港，以南沙為母
廣，展開11／13首航行程。
大陸郵輪母港建設也從北到南形成了5個經濟圈：以上海為龍頭的長
三角圈；以天津為核心的環渤海圈；以香港、廣州與深圳為核心的華南沿 公主遊輪台灣分公司行銷總監徐景奇
海圈；以廈門為中心的海峽兩岸；以三亞為中心的南海圈。並預計在2020 黃金公主號創造國外旅客Fly Cruise體驗
年前建設15～20個碼頭，提供年接待700萬人次以上的旅客。
公主遊輪從2014年包船開始，便創造了物流與出境
除了大陸郵輪港口發展迅速外，旅行社的邊際效益也跟著扶搖直上， 遊的經濟效益，今年更是以黃金公主號停靠在台灣101
原因在於大陸郵輪銷售97％仰賴旅行社，透過包船、OTA分銷占了95％。 天，總共27航次，寫下歷年停靠最長的紀錄。春天航
目前銷售的產品以日韓為主、港澳台居次，東南亞排名第3。邱羚指出， 程將搭乘3千名東南亞旅客、秋天航程則有1萬5千位從
大陸旅客近年來對於搭乘郵輪去日韓已失去了新鮮感，更期待能前往台灣 東南亞、澳洲、其他地區，體驗Fly Cruise。並預計在
遊玩，未來如能解決兩岸簽證問題，勢必更能創造新一波的郵輪高潮。 5／12邀請知名主持人Janet當代言人。
大陸郵輪產業發展趨勢 大陸郵輪母港5個經濟圈
‧郵輪旅遊發展前景：郵輪旅遊具備快速發展的條件，未來10年，大陸郵輪產業 布局 分區 中心 支撐 航線產品拓展空間
發展將處於爆發期、市場細分的快速發展階段。加上郵輪旅遊在大陸市場滲透率
低，中產階級崛起、銀髮族旅遊都是將來的潛在客源，是必迎來郵輪黃金10年。 環渤海灣郵輪 天津 北京、天津、東三省、內蒙、 韓國、日本、
‧郵輪港口發展趨勢：交通運輸部提出要在2030年前，在大陸沿海形成2～3個郵 旅遊港口群 河北、河南、山東等腹地 海參威
輪母港引領、12個始發港為主體，形成華北、華東、華南3個主要郵輪港口群。
‧郵輪公司在大陸發展趨勢：2017年公主遊輪盛世公主號將以上海為母港全年航 長三角郵輪 上海 上海、江蘇、浙江、安徽、 韓國、日本、
行、嘉年華集團則預計引進嘉年華郵輪和AIDA郵輪2大品牌，諾唯真郵輪也宣布 旅遊港口群 江西、湖北、河南等腹地 海參威、台灣
在同年進入大陸市場，打造專屬的諾唯真喜悅號。
‧郵輪產業發展的建議：1.發展郵輪本土船隊。2.開發海上絲綢之路郵輪產品。 海峽兩岸郵輪 廈門 福建、江西、廣東、廣西、 日本、台灣、香港
3.發展郵輪的入境遊。4.培育郵輪人才、培育郵輪文化。5.區域合作共建郵輪港 五群 旅遊港口群 四川、浙江等腹地
口。6.組建大陸郵輪＆旅行社聯盟。
珠三角郵輪 香港 廣東、福建、江西、湖南、 日本、台灣、
旅遊港口群 （深圳、廣州） 廣西、海南、四川、貴州、 越南、菲律賓
雲南等腹地
南海郵輪 三亞 海南、廣西、四川、貴州、 台灣、香港、
旅遊港口群 雲南等腹地 越南、菲律賓
國際郵輪公司在大陸的發展 一帶 大陸沿海郵輪 大連、天津、青島、上海、 華東、華中、華南、 沿海海岸帶
旅遊海岸帶 廈門、廣州、北海、三亞 華北和西南地區的腹地
2016年，以大陸港口為母港的郵輪公司已達5家，包括皇家加勒比、歌詩達、麗
星、公主、地中海，總郵輪入量達到18艘。 大陸現有主要郵輪港口情況
郵輪公司 旗下郵輪 港口 郵輪泊位 年接待能力
歌詩達郵輪 賽琳娜號、大西洋號、維多利亞號、幸運號（以上海為母港）
皇家加勒比 海洋量子號（上海、天津、香港）、海洋水手號（上海、天 天津 大型郵輪泊位2個 設計年通過能力50萬人次
津）、海洋航行者號（天津、香港）、海洋神話號（廈門）
國際遊輪 天秤星號（上海）、處女星號（香港）、雙魚星號（香港）、雲 青島 大中型郵輪泊位3個 年遊客吞吐量達150萬人次
頂星夢號（廣州）
麗星郵輪 藍寶石公主號（上海）、黃金公主號（天津） 上海 大中型郵輪泊位3～4個 設計年通過能力200萬人次以上
抒情號（上海）
公主遊輪 廈門 大中型郵輪泊位2～4個 年遊客接待能力150萬人次
地中海MSC
深圳 大型郵輪泊位2～3個 設計年通過能力大於50萬人次
三亞 大型郵輪泊位3～4個 設計年通過能力100～150萬人次
合計 大中型郵輪泊位15～20個 2020年前全部建設完成，總體年接待能力合計700萬人次以上
