Page 11 - Travelrich Weekly # 401
P. 11
撰文．攝影／王政
官學界菁英探討發展郵輪友善環境
音音 連連續續22年年舉舉辦辦教教育育訓訓練練 培培養養導導遊遊人人才才 協協助助營營造造友友善善環環境境
港港口口控控股股公公司司、、上上海海國國際際郵郵輪輪經經研研中中心心 推推進進亞亞洲洲郵郵輪輪經經濟濟圈圈
▲（左起）臺灣港務公司臺中港務分公司總經理鍾英鳳、台灣觀光局副局長劉喜臨、新加坡郵輪碼頭中心助理副總裁陳和興、全球港口控股公司郵輪行銷總監Carla Salvado、上海國際郵輪經濟研究中心副主任
邱羚、高雄市海洋局局長王端仁。
設備不斷向上提升 從名列前茅的國際港口借鏡 港口走向制度化
期許各大港口發展成郵輪母港 打造友善環境 服務差異性成為重點
根據統計， 新加坡 全球港口
來台的郵輪旅客 郵輪碼頭可 控股公司於
正呈現逐年成長 說是全球最 2004年起在
的穩健趨勢，今 知名，亦是 歐洲正式營
年更可望有5％ 最忙碌的國 運，目前營運
的成長，達到 際港口，同 控管7個國家
863,068人次。 樣身為四面 共10個國際
目前全台各港口 環海的地理 郵輪港口，遍
鍾英鳳 的設備皆不斷積 陳和興 位置，台灣 Carla Salvado 及葡萄牙、土
極建設中，以基 可借鏡新加 耳其等國家，
臺灣港務公司 隆為例，正在積 新加坡郵輪碼頭中心 坡的成功經 全球港口控股公司 地中海亦有多
臺中港務分公司總經理 極進行西2、西3 助理副總裁 驗。新加坡 郵輪行銷總監 個母港，未來
碼頭整建浚深及舊倉庫活化再利用工程（預計2018 郵輪碼頭最大優勢便是坐擁全球最佳的樟宜機場， 也將持續拓展，將觸角延伸至各大國際港口。將制
年完工），並辦理「微笑步道」（第1期）工程， 每週有6,800個航班往來320個國際城市，為到訪的 度化帶入港口營運是最重要的課題，也因此，全球
未來將可停泊22萬噸的超大型郵輪。 郵輪旅客提供最便捷的環境。 港口控股公司除了保持港口與港口之間的合作關係
此外，臺灣港務公司與皇家加勒比遊輪預計於明年 除了機場提供最強後盾外，新加坡郵輪碼頭也 外，同時打造差異化服務亦是該公司脫穎而出的重
初成立「臺灣港務觀光發展公司」，開發澎湖金龍頭 打造最佳的彎靠環境，除了可停泊2艘超大型郵輪 點，包括擴建港口，保持最大空間來迎接越來越龐
郵輪碼頭及後線商業設施，未來規劃目標船型將提供 外，位於城市心臟地帶的優越地理位置，加上公路 大的郵輪。
22.5萬總噸之大型郵輪靠泊。同時，台中港也有三井 串聯碼頭與港口，讓旅客能便利的移動。 此外，郵輪港口並非目的地，而是接近目的地的
Outlet開發案、蘇澳港則有觀光暨轉運專區的招商， 此外，郵輪碼頭也提供固定的彎靠價格，提升國 運輸樞紐，因此，更應該積極建造更多符合旅客需
加上花蓮港1～4號碼頭後線土地開發案，屆時將讓台 際航商停泊的意願；同時，碼頭亦加強保安系統、 求的建設，不論交通、休閒等方面，為旅客營造出
灣各大港口擁有更多利基可成為郵輪母港。透過多方 打造友善舒適環境，透過全方位的兼顧，打造郵輪 最友善的環境，也藉此吸引更多國際航商彎靠，達
的布局，期望發展台灣各港成為郵輪母港。 航商與碼頭雙贏的局面。 成港口與目的地串聯的最大目的。
11vol.401 旅 奇 週 刊
官學界菁英探討發展郵輪友善環境
音音 連連續續22年年舉舉辦辦教教育育訓訓練練 培培養養導導遊遊人人才才 協協助助營營造造友友善善環環境境
港港口口控控股股公公司司、、上上海海國國際際郵郵輪輪經經研研中中心心 推推進進亞亞洲洲郵郵輪輪經經濟濟圈圈
▲（左起）臺灣港務公司臺中港務分公司總經理鍾英鳳、台灣觀光局副局長劉喜臨、新加坡郵輪碼頭中心助理副總裁陳和興、全球港口控股公司郵輪行銷總監Carla Salvado、上海國際郵輪經濟研究中心副主任
邱羚、高雄市海洋局局長王端仁。
設備不斷向上提升 從名列前茅的國際港口借鏡 港口走向制度化
期許各大港口發展成郵輪母港 打造友善環境 服務差異性成為重點
根據統計， 新加坡 全球港口
來台的郵輪旅客 郵輪碼頭可 控股公司於
正呈現逐年成長 說是全球最 2004年起在
的穩健趨勢，今 知名，亦是 歐洲正式營
年更可望有5％ 最忙碌的國 運，目前營運
的成長，達到 際港口，同 控管7個國家
863,068人次。 樣身為四面 共10個國際
目前全台各港口 環海的地理 郵輪港口，遍
鍾英鳳 的設備皆不斷積 陳和興 位置，台灣 Carla Salvado 及葡萄牙、土
極建設中，以基 可借鏡新加 耳其等國家，
臺灣港務公司 隆為例，正在積 新加坡郵輪碼頭中心 坡的成功經 全球港口控股公司 地中海亦有多
臺中港務分公司總經理 極進行西2、西3 助理副總裁 驗。新加坡 郵輪行銷總監 個母港，未來
碼頭整建浚深及舊倉庫活化再利用工程（預計2018 郵輪碼頭最大優勢便是坐擁全球最佳的樟宜機場， 也將持續拓展，將觸角延伸至各大國際港口。將制
年完工），並辦理「微笑步道」（第1期）工程， 每週有6,800個航班往來320個國際城市，為到訪的 度化帶入港口營運是最重要的課題，也因此，全球
未來將可停泊22萬噸的超大型郵輪。 郵輪旅客提供最便捷的環境。 港口控股公司除了保持港口與港口之間的合作關係
此外，臺灣港務公司與皇家加勒比遊輪預計於明年 除了機場提供最強後盾外，新加坡郵輪碼頭也 外，同時打造差異化服務亦是該公司脫穎而出的重
初成立「臺灣港務觀光發展公司」，開發澎湖金龍頭 打造最佳的彎靠環境，除了可停泊2艘超大型郵輪 點，包括擴建港口，保持最大空間來迎接越來越龐
郵輪碼頭及後線商業設施，未來規劃目標船型將提供 外，位於城市心臟地帶的優越地理位置，加上公路 大的郵輪。
22.5萬總噸之大型郵輪靠泊。同時，台中港也有三井 串聯碼頭與港口，讓旅客能便利的移動。 此外，郵輪港口並非目的地，而是接近目的地的
Outlet開發案、蘇澳港則有觀光暨轉運專區的招商， 此外，郵輪碼頭也提供固定的彎靠價格，提升國 運輸樞紐，因此，更應該積極建造更多符合旅客需
加上花蓮港1～4號碼頭後線土地開發案，屆時將讓台 際航商停泊的意願；同時，碼頭亦加強保安系統、 求的建設，不論交通、休閒等方面，為旅客營造出
灣各大港口擁有更多利基可成為郵輪母港。透過多方 打造友善舒適環境，透過全方位的兼顧，打造郵輪 最友善的環境，也藉此吸引更多國際航商彎靠，達
的布局，期望發展台灣各港成為郵輪母港。 航商與碼頭雙贏的局面。 成港口與目的地串聯的最大目的。
11vol.401 旅 奇 週 刊
