◎中華航空

華航今年春節大陸包機共6個航班，其中上海4班、北京2班。中華航空台北分公司客運營業部陳怡君說，預計春節包機銷售可達9成以上，購票方式旅客可直接向華航訂位，或是透過華航主要合作的13家旅行社，泰星、康福、天海、雄獅、喜泰、東榮、世界、大道、信安、晟源、元和、東南與易遊網，華航將開部分包機票給這些業者，不過業者包機航段仍需透過本公司客服中心訂位，不能透過華航網路訂位系統，但正班機不在此限制內，目前中華航空已開放訂位，等最後核准後將可開票。

中華航空北京、上海辦事處的春節包機情形，目前中國已開放航空公司春節包機的訂位與開票作業。中華航空上海辦事處行銷經理許力曄表示，「中國民航總局的政策與價格指示，同一地點的各家航空公司春節包機價格需一致，而華航上海辦事處與東方航空、上海航空合作良好，已經進行過票價協商，台北－上海來回段售價以人民幣4,400元為基準，再根據航班日期略為調整。

在各家票價相同的情況下，並不擔心彼此市場被競爭，因為華東台商約50萬人，為了解省時間，幾乎都希望搭乘春節包機班次。在班次有限情況下，要取得市場最主要因素，在於先賣先贏，哪一家航空公司內部協調、開票作業能迅速建立，就可占有市場的大餅。」

由於中華航空內地辦事處，並不能有直接銷售動作，因此上海6班春節包機（華航4班、華信2班，在大陸都由中華航空統一銷售），主要透過合作代理的7家內地旅行社銷售與開票，包括：上海地區主要5家合作旅行社－東南旅行社、東上海旅行社、東立商務、晟航票務、北航旅行社；蘇州地區主要2家合作旅行社－世紀旅行社、華通票務港。

除了由旅行社銷售之外，中華航空上海辦事處也會主動與台商組織聯絡，登記要搭乘春節包機的旅客，再將資料轉給合作旅行社，最後進行開票作業。此外搭乘包機返台，回程若採搭正班機由香港轉往上海的方式，其票價大概可少人民幣50元。

北京方面，中華航空北京辦事處行銷經理李志強表示，中華航空北京春節包機票務銷售，由合作的5家旅行社負責，包括：藍天世達、金北航、凱華（鳳梨花）、海峽旅行社，以及天津的海峽旅行社。2班北京春節包機座位已完全銷售完畢，已陸續進行開票作業，統一票價為人民幣4,800元。

◎長榮航空

長榮春節包機為北京、上海、廣州3個航點，全都採用A330－200班機，座位252個。台北票務由10家T／C旅行社負責，包括：永盛、泰星、保保、飛瑞、喜泰、雄獅、良友、新台、北極星、東南旅行社，中南部則另有在地旅行社負責。另外立榮航空的台北－廈門春節包機，北部票務銷售也由長榮航空代為處理。

長榮航空宣布，將派出全球唯一一架凱蒂貓彩繪機負責北京首航，主要因為很多台商家人會一起同行，其中有不少小朋友，可讓小乘客在旅途中多一些驚喜。另外，飛機上還有凱蒂貓造型的春聯、頭巾、面紙等，讓凱蒂貓陪著搭機台商一起享受過年氣氛。此外，長榮在春節過後的班機，全都安排下午或晚上才從台北起飛，讓台商可以多跟家人相處，相當貼心。

◎復興航空

復興航空春節包機，飛航上海、廣州、廈門3地，皆採用A321機型，194個座位。銷售部分比較不同的是，復興航空有自己主力團隊來銷售，另外北區還有12家T／C旅行社，包括：國盛、永業、東南、樺一、山富、大道、世界、永利、元和、北極星、喜泰、信安；南區另有9家合作旅行社。

大陸地區售票業務，澳門、廣東有5家旅行社：澳門機場快線、永傑旅遊、澳信旅遊、胖達旅遊服務、運通環球旅遊；上海有東南旅行社、致里旅行社；廈門地區，為廈門捷運航空票務中心、廈門光大國際旅行社等售票點。

復興航空國際營運處業務管理部副理朱光宙表示，「預計今年包機銷售狀況可在7成以上，許多內地台商為節省時間，大多選擇春節包機班次。因此，將把主力放在從台北飛往內陸段的航班票務，努力達成銷售目標。」

至於今年國籍航空共有6家業者春節包機，是否會造成彼此競爭情形？朱光宙進一步說明，今年為第3次春節包機，且在油價與其他成本上漲的情況下，並不會以票價層面來做最主要促銷手法，而且經過幾次春節包機操作，國人的接受度與需求與日俱增，因此希望春節包機能轉變成常態性。

另外，旅行同業期待的兩岸三通，春燕趕快來臨的殷盼之下，復興航空也做好萬全準備，其中北京、上海都設有辦事處與訂票中心；廈門航點則與廈航有良好的合作，可透過廈航轉運至福州、廈門等地，在小三通部分也密切搭配；而廣州航點佈局，復興航空一直由澳門轉運至廣州各地，因此操作上也非常熟悉。朱光宙表示，復興航空只等兩岸飛航確定後，就可順利展開。

◎遠東航空

遠東航空2006春節包機，飛上海、廈門兩個航點，機型均使用波音757－200，每班可載客數為178人。售票方面，台北－上海售票由易飛網與合作旅行社負責，上海部分為東方婷售票，上海返台票價和正常航班，經由濟州轉運價格差不多，在新台幣13,000～15,000元之間；廈門春節包機，台北部分由萬吉、楓蓮、易飛網售票，廈門當地則是由廈門中國國際旅行社進行，廈門返台春節包機票價不超過新台幣1萬元，目前廈門春節包機售票狀況已達7成以上。2班春節包機預估平均搭載率超過7成，以上海線銷售較佳。

◎華信航空

華信航空2006年春節包機總共6班次，上海、廣州、廈門各2班次，其中上海租用華航B747－400班機，提供411個座位；廣州與廈門都用B738班機，可搭乘168位旅客。銷售部分主要是由華航主導，也可直接透過華信航空或旅行社開票。

另外，包機航班來回時段間隔較長，像是台北－上海段為1月26日飛航；上海－台北為2月5日，因此考量許多旅客需求，華信也會採單程包機搭配正班機的靈活銷售方式，票價則與包機來回價一致。

華信航空營業部協理史衢生表示，「這次春節包機，機位銷售將會採高度靈活運用，大陸至台灣單程段銷售應該會很不錯，而台灣至大陸段剩下的空位，將會銷售給團體旅客。」

華信廈門航線，原本是希望在1月27日除夕當天開航，但是因為飛機調度至廣州航線，所以延至1月28號春節當天，這也是2006年春節包機在過年前最晚的一班航班，可考驗出華信航空是否能順利將此班機，達到預期銷售目標。

對於2006年春節包機市場的看法史衢生表示，其實2005年的春節包機，業者並沒有多大利潤，因為當初民航局核准時間太晚，作業上來不及。此外，對於身分的審核較嚴，除了台商之外一般民眾幾乎無法搭乘，但象徵與指標性的包機首航，仍有其歷史價值。而2006年旅客條件開放以及作業時間充分之下，包機的實質效益應該會不錯。

立榮航空企劃室營業管理部經理林耀熙

◎立榮航空

立榮航空長期致力於經營小三通路線，所推出的「金廈一條龍」品牌，反應良好領先同業品牌，甚至成為市場上模仿對象。因此，2006立榮春節包機，將持續發揮小三通優勢，推出廈門、上海2個包機航點，均採用MD－90機型，152座位，旅客可選擇廈門－高雄或上海－高雄包機航段，再接駁立榮國內其他航點，或是直接選擇由廈門直飛台北的包機。

春節包機票務方面，台北部分是由長榮代為銷售，高雄則有合作的旅行社進行，包括，京城、五福、喬安、長谷、雄獅等5家旅行社；大陸銷售點，同樣是透過長榮航空香港辦事處通路來售票。此次立榮春節包機另一項優勢，包括與長榮航空互相搭配，可從2家航空公司包機航線中，各自選擇單程航段搭乘，靈活運用航班接駁，達到雙贏功效。

此外，立榮一直加強高雄轉運的重要性，以此為中心發展成區域國際網路。立榮航空企劃室營業管理部經理林耀熙表示，針對2006春節包機，由於作業時間充分，以及反應油價成本，票價略為上漲情況之下，將可回歸務實到營利層面，盈餘將會比2005年春節包機成長10％，載客率達到7成以上。

林耀熙進一步談到，目前立榮航空在小三通佈局上，經營得有聲有色，並由此向外輻射至台北、台中、高雄、台南與嘉義，幾乎可串聯本島所有的重要航點，這次春節包機，也是以此為基礎持續強化。

中長期方面，由於高鐵通車在即，為降低帶來的衝擊，會更加強高雄區域國際轉運中心地位，強化曼谷、仁川、河內等航點，將國內線多出的機位轉化成國際航線。並藉由幾次春節包機打下的良好基礎，如兩岸直航後，立榮航空也絕對不會缺席。

開通所帶來的效益，林耀熙表示可從3部分來看：（一）降低運輸與經營成本、（二）兩岸資源整合、（三）打造全球市場經營等功效。

在小三通主要市場廈門，立榮航空具備了航線與產品優勢。針對此次春運的廈門航點，立榮航空所規劃北、高兩地飛航，是唯一如此安排的本國籍航空公司；此外，也延伸小三通產品優勢，提供全面性的服務。在銷售成績部分，除預計可達7成之外，售價方面大致比照現行中轉港、澳之市場行情。

綜上所述，2006年立榮航空春節大陸包機共計規劃6個航班，詳細飛行航點與日期、時間及售價如附表所示。

邁向2006新動態

為降低高鐵營運後對國內航線的衝擊，近年來立榮航空積極發展以高雄為中心（HUB）的區域國際航線網路，目前正飛航的有高雄－曼谷／首爾／河內等幾個亞洲重要城市。立榮航空並希望經由這次春節包機熱烈迴響，以及經驗的累積，等兩岸直航大門開啟之後，將會發揮最大效能，擴展市場占有率。而兩岸直航的開啟，為國內航空公司營運上的最新契機，也是所有航空公司都樂於見到的結果。

由於「直航」最大優勢，可以降低運輸及經營成本，促進兩岸資源整合，讓企業在面對全球化競爭時，能有效地結合兩岸市場及資源來提升競爭力。台灣許多企業正積極整合兩岸資源及擴大全球市場經營，在政府政策許可前題下，立榮航空亦將配合市場脈動，機動性調整飛航機隊，成為此波市場經濟發展中不可或缺之一員。

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