這些定律在現代逐一打破。進入冬天的日本雖然冷冽，
北海道更覆以厚厚白雪，但從旅遊角度來看，
日本不但並未走入淡季，北海道更是「雖冰卻火」，
從聖誕節、新年跨年、農曆春節與寒假期間一路成為台灣旅客最喜愛的旅遊地點。
中華航空 台北分公司客運營業部日本線主任 羅 俊 英
華航 團體與精緻遊 買氣正旺
撰文．攝影 呂雪芳
華航精緻旅遊因應旅客對於旅遊品質要求提昇的趨勢，目前針對日本地區～東京、福岡、名古屋、琉球、廣島、大阪及札幌等，都有不同的主題呈現。中華航空客運處旅遊策劃部資深營業管理員林璟淳表示，「冬季日本精緻旅遊行程以溫泉、美食為主題，例如：東京—河口湖及鬼怒川溫泉、福岡—蘿拉溫泉、大阪—箕面溫泉、北海道—二世谷溫泉等，因應市場需求特別將有溫泉主題的行程促銷時間延至明年2月底，讓旅客有充分的時間『戀戀冬遊日本』。」此外，中華航空客運部旅遊策劃部經理曹志芬表示，「在過年期間以2／17、2／18、2／19詢問度最高，但同一時段也正是日本當地的旅遊旺季，會出現訂不到房間的問題，因此，希望業者在銷售時，可告知旅客這個訊息，盡早訂機位、訂房間，有個完善假期。」
航點縝密 南北通吃
在日本團體行程部分，中華航空台北分公司客運營業部日本線主任羅俊英指出，「華航目前飛航日本已有7個航點，定期航班加上包機運行使得點線面兼具，預估在12月分選舉之後，整體買氣將會增溫，與去年同期相比較將會成長5～10％。而在大阪、東京、沖繩、九州及北海道都有推出冬季相關行程，其中以沖繩為例，將重新打造沖繩給予國人的印象，塑造成哈日、購物、美食天堂，吸引上班族群以及年輕客源。另外，在北海道部分用Daily方式操作，以賞雪為主題行程，在明年2月初會有雪季、2月下旬～3月中會有破冰船的行程推出。」
過年產品 搶先上市
針對明年農曆年休9天假期，華航主力銷售業者早已推出相關產品於網路上架，羅俊英表示，「業者有康福、喜美、燦星、天海、易遊網及雄獅等，且明年度過年期間的售價將比去年同期漲1,500～3,000元不等。」而新推出的「神通廣大6天行程（廣島進、大阪出）」銷售業者有康福、雄獅、喜美、燦星、天海、易遊網、信安、寶鴻、天喜、東南及大榮，11／28第1團將成行，直客價為29,500元起，第2團預計12／5出團。」
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新發表 春節期間 華航日本線加班機
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想 日 飛飛 冬遊記
地區
以地區論，流行朝拜聖地東京雖是無庸置疑具有絕佳賣相，但隨著台灣赴日旅遊人次與頻率越來越多，東京反而在耶誕、農曆過年與寒假期間相對成為次要選擇，赴日旅遊拉力目前轉向北海道，並成為冬遊日本首選，這點可由華航、長榮與華信頻頻增開加班機與包機相應證。因愛知博覽會與立山黑部雪壁奇景而帶動的名古屋周邊景點，則是近年來備受旅客青睞的旅遊地點，特別是華航開航高雄—名古屋與長榮開航台北—名古屋，對當地旅遊推廣更是起了推波助瀾的作用。
航班
進入長假期間增開加班機或包機已是常態，面對長達9天的明年農曆春節假期，航空公司更頻增班次，各航點都有加班機或加大機型滿足以滿足市場暢旺需求。其中，冬天的北海道是白雪曠野的一片平坦，卻擁有航班最頻密的天空，華航、長榮與華信冬季加班機或包機航班均以北海道為大宗，農曆春節期間除正班機外，華航北海道增開達13班，長榮則在2、3月寒假期間規劃25架次的北海道包機，同時間的華信也將Daily包機投入操作。
產品
日本產品多以5天為主，對應長達9天的假期，業者銷售推廣週期與波段都延長，值得一提的是，企圖注入更多創新思維進而包裝旅遊產品，可說是今年冬天日本旅遊產品一大特色，例如華航沖繩產品，就極力塑造成時尚、休閒兼具的輕度假產品。同樣的思維也在名古屋產品中發酵，名古屋雖是台灣旅客相當熟悉的地點，因應季節變化與旅客喜好，不少業者紛紛包裝延伸至南紀、奈良、三重縣等地的多元產品。
華信航空營業部營業副理 周 育 志
華信 雙點進出 玩全北海道
撰文．攝影 呂雪芳
華信航空營業部營業副理周育志指出，「華信航空在冬季主打行程以『北海道』包機為主，以雙點進出（女滿別、函館、旭川、帶廣、釧路）、不走回頭路來區隔市場，讓業者可在行程上靈活運用。主力操作業者包括旅行家、駿樺、名生、燦星、汎佳、迎家、天福、豐年、豐華、東南、悅群、天喜及百順等13家，以每5天一串來操作，每週有5～6班包機，其載客率平均約為8.5～9成，總計下來每年高達300班以上的包機直飛北海道。另外，在寒假期間（1月底～3月初）華信航空將以Daily方式操作北海道包機，業者可事先規劃相關行程，再創利多包機市場。」
加破冰船 行程完善
至於北海道5日行程內容，以函館、帶廣進出為例，包含全程住宿A級飯店，均為2人1室，並安排住宿多晚日本溫泉區，享受道地溫泉及美食；造訪北海道最美～小樽，羅曼蒂克運河道，安排品嘗香醇咖啡並贈送精美杯子留念；北海道最大的海洋世界王國～尼克斯海洋公園，可欣賞到國王企鵝遊行；前往函館山眺望世界三大夜景之一～函館山百萬夜景等行程，周育志表示，「除了一般冬季行程外，特別在2月底～3月底的行程中加入『破冰船』主題內容，且由女滿別進入北海道的旅客搭乘破冰船的機會較大，業者可多加向旅客推廣。」
增班加開 走法翻新
周育志強調，「明年除了將北海道包機航班增班外，如季節性（九州包機）／主題性（賞楓包機）產品等也會讓華信航空加開包機。另外，明年將會再新增包機航點，例如：東北、四國等，且也會再推出從台中出發的包機，例如：福岡、名古屋、東京等（曾包機飛往名古屋、大阪）。
除此之外，也將針對日本旅客來台灣觀光企劃全新的航線方案，例如：東京—台北—高雄—東京，在台灣地區同樣也可以利用雙點進出（台北、高雄、台中、花蓮、馬公），不走回頭路，善用華信其國內及國際航線雙優勢，以達最高效益。此外，業者如有想開發的行程，在華信機隊運能充足之下，皆可協商推出不定期的包機，以增進雙方利機。」
日本亞細亞航空台北支社部長 井 上 晶 文
日亞航 加強服務 看好FIT市場
撰文．攝影 蔣德誼
日本亞細亞航空在今年旅展表現亮麗，談到今年整體的市場表現，台北支店部長井上晶文表示，由於去年的愛知博覽會以及免簽證效應回穩的影響，加上東南亞整體旅客人數下降，以及政治不安定、景氣牽制等外在因素，和去年相比，今年的市場稍有降溫的現象。
但井上晶文認為，這些因素都是短期的波動，從長久面看來，仍對整體市場抱持著相當的信心，為了給予乘客最舒適的飛行體驗，日亞航近來不斷針對機內服務加強以及改善硬體設施，除了於今年7月搬遷至桃園國際機場第二航廈之外，也大規模更新機艙內部設施，並於10月起新增B744—400機型之航班，在在都展現出日亞航對服務品質的重視。
資源互通 順暢延展
至於冬季日本線的長賣區域北海道，井上晶文表示，北海道屬於一年四季都各有不同魅力的地區，每年都約有22～30萬的台灣旅客造訪，將來預期北海道的市場將會穩定成長，維持人氣不墜的地位。
目前國內日亞航班機雖然沒有直飛北海道，但和日本國內線JAL搭配後即形成綿密的飛航網絡，可到達北海道各個都市，包括平常包機不會到達的道央和道東地區，而以此規劃的北海道自由行商品也，相當受到旅客歡迎。
突破淡季 看重關西
適逢年終時節，旅客業務部經理方曼麗表示，目前寒假及過年期間的機位尚未開放劃位，但在自由行的部分已經有相當多的旅客預約候位，預期今年農曆年以及寒假期間的市場買氣將會十分熱烈。
而談到未來希望加強推廣的航點，井上晶文表示，每一個航線都是重要的市場，並不會針對單一區域特別推廣，但是以大阪為中心的關西線，不同於東京的繁華都會氣息，是個十分具有個性的地方，地鐵交通也十分方便，推薦旅客可以多多參考。
最後井上晶文則期許旅遊業界各方人士能夠共同努力，即使在景氣較淡的時節，也能致力於開發優質的產品，創造旅行社／航空公司／旅客三贏的局面。
活︱動︱快︱訊
目前日亞航推出的酬賓專案，主要有東京自由行特惠「東京輕鬆GO」以及航線哩程累積雙倍送等活動，即日起至96年1月20日止，只要以日亞航聯名卡刷卡購買東京自由行行程，即可享有5天4夜9,999元或4天3夜8,888元卡友超值價，於日亞航機內刷卡選購免稅商品並可享9折優惠，首刷並可獲贈JAA登機箱，另外在12月20日之前只要具JMB會員資格的旅客都可獲贈雙倍哩程累計的優惠，可提醒旅客多加利用。
長榮航空客運本部營業部團體二課課長 馬 瑜 光
長榮 團體加溫 自由行活力充足
撰文．攝影 林庭逸
長榮航空客運本部營業部團體二課課長馬瑜光表示，日本線的團體部分，7月開始到11月主打的立山黑部，是表現最亮眼的區域，但在近期封山後，業者也開始包裝不同思維的推廣路線，如往北陸的岐阜、福井、石川、長野，就蘊藏相當觀光資源，且溫泉種類完備，輔以白川鄉合掌村的世界遺產遊歷體驗，都相當適合在冬季強打。
往南紀方向，馬瑜光認為，名古屋出發，可前往三重縣、和歌山、奈良、大阪等地返回，走名阪或名古屋單點進出皆適宜，路線變化豐富。長榮航空客運部協理李士亮在10月率團考察後，對於新穗高世界空中纜車的體驗尤其注意，並且，這座日本唯一「雙層纜車」還能眺望雄壯的北阿爾卑斯山，參與業者亦十分讚嘆，近期也開始有旅行社納入行程中包裝，「錯開北陸、南紀不同的旅遊資源，凸顯出各別特色。」馬瑜光強調。
長榮名古屋航點開通後，整體上日本中部操作的靈活性將更加倍，12月到明年1月間也將有大規模的廣告露出，與業者配合做促銷，同時Kitty彩繪機持續加溫，對於寒假期間的親子旅遊市場也是一大利多。
至於進入淡季，搭乘人次卻逆勢上揚的北海道，馬瑜光認為，「7月之後，整個買氣熱絡持續至今沒有停止過，以定期航班而言，每月都可帶入5千人以上到此旅遊，11月的加班機挹注下，更達到7千的搭乘人數。不只如此，明年2月到3月間，也規劃了25架次包機，讓業者有更多銷售的空間，預期明年依然有精彩表現。」
長榮假期 主題鮮明
長榮航空營業二課課長陳玫如表示，長榮假期今年旅展表現亮眼，僅僅展期就售出200套以上自由行產品，讓接下來的冬季促銷案在推廣上更具信心。此次宣傳口號：「嘗一口白色棉花糖、圓一場白雪美夢」，冬季特選行程，配合下雪、賞雪、玩雪，相繼推出札幌、洞爺湖延伸點的多款行程，東京、大阪、福岡、仙台、名古屋都有對應的產品，更完整貼近旅人需求，「冬日日本自由行，長榮已做好準備！」陳玫如強調。
長榮航空營業二課副課長吳光揚補充，去年首度推廣漢城滑雪假期反應良好，今年順勢而為，選定6個主打冬季滑雪行程，其中3個就在北海道的札幌和洞爺湖。
整體規劃 實力堅強
綜觀而言，北海道的長榮假期延伸行程有9個點，不只是札幌可以玩遍，還可到函館、網走、阿寒、登別、洞爺湖、定山溪、富良野…等地，且交通接駁方面也提供旅客JR券或巴士接送，讓旅客更方便往返於住宿或雪場。至於東京、大阪、福岡的產品則是一直表現穩定，在全年度都是選購的前茅位置，且仙台獨飛的優勢亦是他航無可取代，加上Hello Kitty彩繪機的加入，長榮假期日本線年底後勢可期。
甚者，選購日本產品所加贈的日本人氣藥妝店—松本清折價券與日本大型電氣連 鎖店—BIC CAMERA的88折優惠券，都是非常實用的項目，結合即日起到12／15前開立東北亞、東南亞2007年農曆春節長榮假期可享旺季預購優惠，長榮假期在冬季商品的推廣上，擁有相當優勢。
立榮航空企劃室營業管理部副課長 吳 怡 芬立榮 取得包機 積極規劃寒假市場
撰文 林庭逸
日本旅遊區塊向來是各家航空公司兵家必爭之地，繼華航、長榮、華信航空之後，立榮航空也於10月底獲得民航局許可，成為第4家經營台日航線的國籍航空公司，立榮航空企劃室營業管理部副課長吳怡芬表示，時序的規劃上，日本航點預計明年2月開航，配合春節和寒假推出北海道包機的配套，也呼應了賞雪的冬季旅遊元素，並從台北、台中、高雄都可出發，遊客選擇多，業者包裝與販售壓力也可減輕。
吳怡芬提到，北海道春節期間與寒假期間買氣旺盛，所以先以此地為起始作後續延伸，計畫中，2月包機採每日直飛1到2個架次，以MD90直行飛航任務，機上有12個商務艙、140個經濟艙位置，團體包裝為主打，同時，每一季還有機動調整航段的彈性，如明年3月後也會考慮包裝四國、鹿兒島…等國人熟知的駐點，或定期飛航東北區塊，用原有的本島航線結合離島、國際航線，綿密出最有效率的飛航機隊予國人，讓日本旅遊可以更輕鬆、便捷。
綜觀而言，在高鐵通車的衝擊下，立榮此時所獲包機許可，竟如天降甘霖甘甜，輔以擁有離島飛航資源，甚至可能包出本島、離島、日本間的中長期套裝行程，也是極具創意的發饗，甚至招攬日本的旅客來台，更擴大經營的面向與商機開發，她強調，不只是國人赴日需求強烈，日本旅人對離島的觀光其實也有濃厚興趣，從澎湖或金門對包的潛力不可小覷。
長榮航空團體二課課長馬瑜光補充，目前立榮航空國際包機台北與台中區的籌辦事宜是由長榮航空負責，而長榮所飛航日本所用的班機多為200座位以上的大型客機，立榮此次獲得包機資格在現況的考量下，正好可用來飛航如花卷、鳥取…等小機場，互補的優勢極佳。
（左起）日空航空營業部副課長嚴冠玉、業務代表陳德成、營業專員吳佳穎與公關企劃專員林巧琬。日空 迎接旺季 新策略拓展空間
撰文．攝影 張肇麟
談到冬季規劃，日空航空營業部副課長嚴冠玉開宗明義指出，「受到明年春節9天連假的帶動，買氣確實較今年同期高昂，業者也多所期待，即使年節落在寒假結束後，不如卡在寒假中間來的理想，但9天假期確實可以好好使力充分發揮。」她指出，「日空航空根據歷史紀錄資料分析，針對明年寒假春節檔的票價將分3段：SP段為1／27～2／15與2／23、2／24；P段為2／20～2／22；PP段為2／17～2／19。初步規劃P段比PP段票價便宜3,500元，而SP段比P段再降500元。採此做法來跟主力航空公司分2段的方式作出區隔，由於日空在大阪與福岡兩個航點與長榮採共掛班號方式聯營，因此基本上4條航線的PP段follow長榮價格，而另兩區段定以較低票價，藉以吸引FIT客源。」嚴冠玉認為，雖然日空航班時間不若其他主力航空漂亮，但此做法預估可吸引放寒假的大學生、背包客等自主性高也注重預算控制的客群，「與他航價差超過3,000元，遊客住宿費就有了！」
善用資源 創意運行
關於團體行程，運用全日空國內線航點縝密優勢，目前市場上推出7天行程，有北海道＋東京或是東北＋北海道的產品包裝，將和洋交融的北海道與純正日系風情相互搭配，銷售業者包括易遊網、燦星、天喜等。嚴冠玉強調對於爭取早班機甚或夏冬兩季買氣超旺的北海道包機，她持續向總公司表達需求，希望能便於業者操作同時創造利潤，然而總公司非常重視品質控管恆定與長期性規劃，目前以調整國內線航班來搭配名古屋或東京接駁作為回應。
嚴冠玉舉名古屋進出的6天模式為例，「由於當天從名古屋搭國內線至札幌，雖然已是晚上，但第5天可以晚晚回名古屋過夜，北海道玩的時間不受影響。並且，價格相當有競爭力。」她並強調日空一大優勢是透過當天接駁，不論前往北海道或是東北都是Daily，對於業者包裝靈活度大有助益。
至於機加酒產品ANA Happy Package，嚴冠玉提到東京部分規劃延伸至長野縣白樺湖的自選行程，從新宿搭乘直達巴士前往，入住白樺湖度假區的池之平飯店，可滑雪或玩雪盆，也可享泡湯樂。另外，明年1月推出北海道與仙台套裝產品。
聯合航空客運業務部總經理 沈 希 平聯合 依循季節 力推名古屋
撰文＞曾瑋琪
日本正式開放免簽超過一年，雖然出國旅遊人次增長，但也由於各家航空公司紛紛開闢新航點或增開加班機，機位供需皆成正比成長，因而對航空公司而言，反而產生淡、旺季不明顯的現象，聯合航空客運業務部總經理沈希平更直言，「以日本線來說，已難再有所謂一位難求的狀況。」
特別是聯合航空目前經營的東京、名古屋兩條航線，可說是各家航空公司增班最頻密的航線之一，競爭自然更是激烈。有鑑於此，沈希平雖堅守航空公司提供航線與機位平台的立場，卻也與合作業者深入互動，適時引導業者規劃創新產品，以持續締造佳績。
著眼名古屋 四季皆美
以目前聯合航空經營的東京、名古屋線來說，東京是台灣旅客最常前往的旅遊目的地之一，無論載客狀況、自由行產品銷售皆相當穩定，因此沈希平將推廣重心挪向名古屋，他認為名古屋既以文化名城馳名，又是進入立山黑部的重要轉進站，無論是包裝純立山黑部為主的產品，或是結合名古屋順勢往北走的周邊景區包裝都相當適合。
在沈希平眼中，名古屋一帶可說是一年四季皆宜的長賣型產品，除春夏可賞壯麗雪壁之外，秋可賞楓紅，冬季則往南走包裝下呂溫泉等地。秋季至今聯合日本線與去年同比僅是持平成長，為進一步刺激冬季買氣，沈希平表示，12月與明年1月間，聯合特與業者合作，推出名古屋優惠促銷團產品，行程主打南紀一帶與加賀屋等，希望能在維持品質的前提下，提供具競爭力的產品價格供業者操作，特別進入冬季之後最適宜泡湯，部分溫泉旅館也是產品主打重點。值得一提的是，沈希平提醒，耶誕節與新年跨年本就屬日本住房與旅遊高峰，當地飯店相當吃緊；而新年元旦日本百貨公司皆打烊一天，不利業者操作，特別是台灣耶誕節期間並未放連假，因此目前看來買氣並未特別提振。
西北航空台灣區客運業務部經理 曹 琪
西北 農曆新年 買氣持續增強
撰文＞曾瑋琪
目前提供台北—大阪航線的西北航空，在10月交出亮麗成績單，西北航空台灣區客運業務部經理曹琪表示，「10月突如其來的連續假期，讓銷售額攀上高峰，與去年同期相比達到15％的成長率。」但11月，受到包括政治等多重因素影響則相對較淡，進入12月之後，雖然月初因選舉之故，普遍看來旅客出遊意願不大，但當選舉結束之後，旅遊潮將陸續湧現，再加上月底聖誕節與跨年等假期元素加持，曹琪認為有機會再締佳績。
西北航空大阪線出去、回程時間接相當漂亮，早去晚回的時間利於業者操作，而西北航空以波音747機型派飛，提供業者充裕機位，並與合作業者維持良好關係，雙方具有相當共識與默契，對於產品操作與推廣自然游刃有餘。曹琪進一步表示，「與西北合作的多是以品質取勝的飯店或旅行社，無論在公司信譽或產品品質上都深具口碑，且能根據季節與市場需求靈活反應並適時調整產品內容。」曹琪認為目前大阪相關產品已具有足夠知名度，但西北航空將站在協助業者的角度，積極引導業者汲取當地特色景點與旅遊資源，持續推出以品質取勝的產品，而非一昧採取降價以求的降價策略，例如曹琪就透露，明年產品推廣重點將放在三重縣，而引入新景點，包裝優質旅遊產品，正是曹琪認為能作出市場區隔的不二法門。
赴日過耶誕 跨年習慣漸成
談到年底耶誕節與新年跨年產品，曹琪表示選擇過耶誕節與跨年的旅客越來越多，截至目前旅客詢問度高，特別元旦假期則巧遇3天連假，隨著耶誕夜與新年假期腳步漸近，預估買氣亦將攀升。至於長達9天的農曆假期，曹琪則認為無論是業者操作長、短天數的產品都相當適合，但對於團體旅遊產品銷售更為有利，目前部分業者銷售狀況已達3成。
雖然產品售價約提高近2成，但由於今年淡季較多，11月之後買氣普遍較低迷，曹琪認為在業者各顯神通狀況下，銷售成果仍可值得期待。