台灣市場在2026年交出了一張漂亮的成績單，根據「日本政府觀光局JNTO」統計上半年1～6月台灣旅客赴日達3,972,200人次，成長約20.9％，是僅次於韓國的第2大旅遊市場。面對即將到來的秋楓冬雪，長榮航空、中華航空、台灣虎航（以下簡稱長榮、華航、台虎）3大台籍航空積極布局秋冬市場，不論是復航、增班、加大機型，都期望讓業者在操作上更有餘裕，一起翻紅下半年的損益表。

不跟一線城市擠！ 重兵布局北陸、東北與九州 從中部出發到奢華觀光列車 打造專屬秋楓私房玩法 擺脫低價競爭大獲全勝

秋冬旅遊3大趨勢觀察

觀察1.7天產品越來越熱銷 區域全覽旅客最青睞

受日幣貶值影響，旅客對傳統5天行程反應轉淡，轉而青睞7天以上的長天數旅遊。喜鴻假期日本線協理劉惠玲指出，旅客認為長天數行程更具「物超所值」的感受，目前「四國全覽」、「東北全覽」及「九州全覽」等7天深度產品詢問度極高。為跳脫5天常規產品的削價競爭，喜鴻積極包裝雙點進出或利用日本中轉等靈活航點，縮短車程以增加景點豐富度。行程設計更強調季節感，加入冬季採草莓、秋季摘柑橘等採果活動，並搭配螃蟹等季節食材。劉惠玲強調，由於大城市觀光客過多導致服務下降，行程刻意避開市區，安排郊區傳統溫泉旅館，提供更高品質的服務體驗。這類長天數產品雖目前僅佔約10％，但市場潛力正持續穩定成長。

▲弘前城的秋季賞楓最佳時期大約在10月中旬至11月上旬，期間會舉辦著名的「弘前紅葉節」，並提供夜間紅葉點燈。

觀察2.「中部出發」成為顯學 午後出發旅客更愜意

隨著航司增加台中航線，「中部出發」的趨勢愈來越受到關注，中彰投旅客不再需要遠赴桃園，大幅提升了旅遊便利性。燦星旅遊產品處日本部經理吳采瑩觀察到，旅客行為正從早期追求「早去晚回」轉向「午後班機」，首日抵達後先入住房店充分休息，隔日再開啟6天5夜的行程，追求更舒適的「慢遊」節奏。像是「星享北九州」利用台中直飛北九州航線，深入團體旅遊較少觸及的山口縣，探訪元乃隅神社與秋芳洞，減少以往需從廣島或福岡拉車的辛勞。而「秘境北陸志摩」由台中飛往名古屋，延伸至交通門檻較高的三重縣伊勢神宮、海女小屋與御在所纜車，鎖定「小眾且難以抵達」景點的規畫，不僅在銷售上穩定成長，也成功吸引了追求差異化體驗的旅客。

▲秋芳洞位於日本山口縣美禰市秋吉台地下100公尺處，是日本最大且最具代表性的鐘乳石洞。

觀察3.高端「秋日鐵道」利器 擺脫低價與FIT市場夾擊

為擺脫低價競爭並應對大型旅行社與FIT市場的雙重夾擊，名生旅遊副總經理黃榮利表示，名生以「獨家特色」為利器，搶下極難預訂的高級觀光列車席次，鎖定願付較高預算且重視CP值的客群，憑藉高品質體驗累積口碑與回訪率。針對秋季市場，行程特別融入奢華的景緻與旬味的「TOHOKU EMOTION」行駛於東北海岸，車窗外盡攬金黃稻浪與紅葉山海；車內奉上秋栗與青森蘋果等在地旬味甜點。「雪月花」透過日本最大觀景窗，飽覽妙高群山楓紅與日本海絕景，搭配新潟秋季山海珍饈。「52席至福」則坐上隈研吾設計的限定車廂，穿梭秩父紅葉名勝，享用名廚監製的秋季頂級料理。結合席次保障與秋日絕景，成功將精緻餐食與鐵道文化深度交織，開創獨占性的高端旅遊藍海。

▲「雪月花」透過日本最大觀景窗，飽覽妙高群山楓紅與日本海絕景，搭配新潟秋季山海珍饈。

長榮航空 仙台運能提升68％ 推二線城市、長天數

長榮東北亞市場表現優於去年，尤其是賞楓季與雪季的詢問度與預訂狀況極佳，呈現「量增價穩」的態勢。為了因應強勁的市場需求，在熱門航點如仙台進行機型升級，更透過加班機與多元的航點搭配，協助業者包裝出更具競爭力的長天數與雙點進出產品。

針對賞楓需求最旺盛的東北地區，長榮進行了顯著的運能調整。仙台將於10╱17～11╱16期間，將原有的A321機型更換為寬體客機A333，座位數從184席大幅增加至309席，期間運能提升超過68％。

配合自6月起已增為Daily的青森，業者可以靈活運用「仙台、青森雙點進出」的模式，包裝出不走回頭路的深度東北行程，有效提升旅遊體驗並滿足長天數需求。

長榮觀察到，市場正逐漸打破傳統5天行程的限制，6至8天的長天數產品在淡季與銀髮客群中接受度顯著提升。除了東北，四國地區（愛媛松山）的表現也相當亮眼，9月～12月的進單速度超前去年，成長幅度超過20％。業者能有效避開一線城市的低價競爭，提供更具獨特性的旅遊選擇。

▲位於日本宮城縣仙台市的秋保大瀑布，在秋季迎來萬山紅遍的絕美風光。

中華航空 3大戰略富山重啟、廣島增飛、大九州升級、獨家高松

華航深耕日本市場逾半世紀，為即將到來的秋日賞楓盛世做足準備，迎合台灣人對於質感旅遊與秘境探索的需求，以「二線秘境直飛」、「大九州多點布局」與「獨家門戶直達」3大戰略，為秋冬賞楓市場注入全新動能。

針對秋季華航率先鎖定北陸與中國地區的優質秘境：桃園－富山航線：預計於8╱20正式復飛（每週2班），作為前往立山黑部欣賞壯麗秋葉與高山紅葉的絕佳門戶。桃園－廣島航線：於8╱22起強勢增班至每週6班，讓旅客能更彈性地前往嚴島神社等世界級紅葉名所。

在九州地區，華航展現市場領導者的龐大氣勢，每週飛往九州的總航班數高達36班：桃園與高雄往返福岡每週達22班次，搭配熊本、鹿兒島航班，完善達成九州「北、中、南」全方位串聯。高密度的航網讓業者能靈活規畫等雙點進出產品，方便旅客順暢遊覽、不走回頭路。

華航獨家直飛的高松航線，是進入四國深度探索的關鍵樞紐。自9╱17起，華航開賣高雄（KHH）直飛日本高松（TAK）的定期包機產品，每週3班；提供南部旅客前往日本四國旅遊的新選擇。

▲立山黑部秋季以壯麗的三段紅葉、空中纜車與初雪奇景聞名。

台灣虎航 全面布局北陸、東北 打造賞楓最優選

不同於只偏重一線城市的拓展，台虎選擇將羽翼飛入日本各大城市，並且強化二、三線城市的布局，以直飛的穩定供給，讓旅客能輕鬆直抵喜愛的旅遊目的地。近期除了9月份將開航高雄─小松、高雄─石垣島等新航線外，台虎位於北陸、東北的全方位布局，也成為同業在秋季賞楓旺季操作的最佳選擇。

以賞楓熱門選擇的北陸為例，台虎提供天天出發的台北─名古屋，以及台中、高雄每週3班前往名古屋的運能，搭配上台北、高雄每週2班的小松服務，以北中南1週17班飛向北陸的充沛運能及密集航網，不僅能滿足全台旅客的出遊需求，亦為同業建立起布局10～12月份賞楓商品的最佳後盾。

同樣屬於台虎大本營的東北地區，航點則涵蓋了仙台、花卷、新潟，藉由航點之間的靈活搭配，達成可「天天出發」的高頻率服務，為市場織起一張龐大的「東北金三角」航網，加上鄰近亦有秋田、福島等直飛航點得以延伸，更能滿足旅客追求不同點進出的旅遊習性。

▲秋天的合掌村，是被紅葉、金黃稻穗與橘黃山林交織而成的真實版秋日童話世界。