中華航空副總經理林輝志（中排右1）與考察業者在雪壁前合影
開山新氣象 夏季產品試溫
航班操作攻略
4月17日高聳入雲的雪壁從冬眠中醒過來，也宣告立山黑部觀光季的來臨。
這3年立山黑部的雪牆魅力，在台灣大放光芒，2005年立山黑部的國外旅客約有7萬3千人，台灣旅客占了其中6萬4千人（見表1）。
而從表2可看出，去年，來自台灣的富山包機總數高達130班，總載客數為20,305人，相較於2004年包機數17班，載客數2,064人，成長幅度可說相當大；而今年因為大阪、名古屋定期航班的增加，再加上沒有愛知萬國博覽會的同振效應，所以今年富山包機數目估計不會超過去年。
今年春季，中華航空將開出40班的包機飛往富山（見表2），中華航空副總經理林輝志表示，華航富山包機目前先鎖定在春、秋兩季，至於夏季的富山包機，因為市場產品多樣，而旅客對夏天的立山黑部魅力尚不太清楚，加上7月中華航空北海道、大阪航線新開航，屆時得看整個市場反應，再決定是否要推夏天的富山包機。
而在包機行程中扮演重要角色的富山機場，也不斷地更進軟硬體設施，尤其針對富山機場大樓的更新計畫，預計在今年11月完工。更新後的富山機場大樓，國際線大樓可直通到國內線大樓，這樣旅客在等機的空檔時間，就可方便地到國內線的商店街購物。
而未來入境審查處將由原可容3人檢閱，擴大到4人檢閱，以減少通關時間。同時行李輸送帶也將拉長，減少等候行李的時間。而對於向來被詬病的出境等候班機處，因只有約100個座位，無法容納一架飛機150～200名的旅客。11月起，此候機處將擴大到1.8倍大，同時增加免稅店的空間。
立山黑部商品春秋兩季表現亮眼，因此夏天的魅力是立山黑部觀光組織最想強力推廣的地方。透過勘景報導，讓業者完全掌握立山黑部，也提供夏日包裝的新思考方向。
三大景點攻略
1.冰白雪壁 世界獨有
今年因為日本雪量豐富，所以今年堆出的雪牆高達19公尺，足足有6層樓高，相較於去年的15公尺高出4公尺之高，是這10年來的第二高。而這雪牆從4月中旬開通起，到6月中旬都可以看到高7公尺的雪牆。而想要感受立處於高聳雪牆下的魄力，就得在5月底前前來，親自到雪牆下散步，甚至摸摸雪牆，體驗絕無僅有的感受。
因雪中定位系統的發達，所以從1991年起每當4月中旬時，立山黑部即用2台30噸級的堆土機從上部開始，精準地往下切削進行除雪，於是開出了從室堂到美女平間的20多公里，這段令人讚嘆的雪牆之路。而平常在室堂到天狗平間的500公尺路段只能以巴士通行，但是立山黑部營業本部為了推廣觀光，乃從立山黑部開通儀式日起到5月底，開放這條路段以作為雪牆大谷的散步路段，讓旅客親自走走在雪牆下，用五官感受雪牆的震撼。
2.黑部峽谷 鐵道攀奇
每年有將近100萬旅客搭乘的黑部峽谷小火車，在告別積雪的冬季後，已於5月1日全線開通。不過這台深受百萬人歡迎的小火車，在台灣的知名度卻不夠，每年僅有一千多名的台灣旅客搭乘過黑部峽谷小火車。
說起黑部峽谷鐵道這條在日本受歡迎的觀光列車，原先並不是作為觀光用途，而是為了開發黑部川的電源所造出的鐵道，用來輸送建水壩用的材料與工作人員。不過行駛在峭壁山巖間的此線路，全長20.1公里，途中可經過41個隧道，22座橋樑，山環水抱景色絕美，也因為有這樣的美景，1953年開始作為觀光用途，並在1971年經營權由原先的電力公司改為黑部峽谷鐵道經營，正式成為觀光列車。
黑部峽谷因為12月起即開始積雪，所以營業期間從每年的4月20日到11月30日止，不過4月下旬因為仍有些路段仍會積雪，所以得等到5月1日才會全部開通。
整條鐵路線，從起站的宇奈月站到終點站的櫸平站，因為列車行駛速度約為16公里，相當緩慢，運行時間單程為1小時20分鐘，沿途美景一覽無疑。而整條黑部峽谷路線，在春天，沿途可欣賞到在山谷間的殘雪與嫩芽，夏天則可觀賞到黑部川的清流，消暑清涼。而10月下旬到11月中旬為賞楓季節。
3.雪壁新綠 魅力無限
根據立山黑部觀光宣傳協議會表示，台灣旅客拜訪立山黑部以5月最多，其次為10月的紅葉季節，但是，日本當地客卻是以7、8月的夏天最多，把立山黑部視為消暑的佳地。立山黑部觀光宣傳協議會表示，這兒春天的雪壁、夏天的大自然、秋天的紅葉，10月底的新雪等四季之美，都值得旅客遊玩。
而初夏時節的立山黑部，有雪壁更有新綠美，詳情請見下表。
↓立山站
立山電纜車 7分
連結立山站到美女平站的電纜車，高低差500公尺。此外，在立山站在去年成立了「綜合案內中心」，不僅作為個人旅行客的詢問處，同時，團體行程在開始立山黑部行前，導遊不妨先到此詢問山上的天氣狀況。
↓美女平站
高原巴士 50分
是立山黑部阿爾卑斯山脈路線中最長的一段，長達50分鐘，高低差1,477公尺，隨著車子的爬坡即可觀察植物的變化。而在車上更有中文解說錄影帶，沿途美景絕不會疏漏。
↓室堂站
立山隧道電軌巴士 10分
行走日本高度最高隧道的電軌巴士，而為了環保，巴士全採電力發動。
↓大觀峰站
立山纜車 7分
全長1.7公里，全程沒有任有支柱，為日本最長的無支柱纜車。從纜車望出的景色，堪稱一絕。
↓黑部平站
黑部隧道電纜車 5分
為了防止雪害與保護景觀，為日本唯一一條走在地底下，作為觀光用途的爬坡電纜車。
↓黑部湖站
徒步 15分
從黑部湖站到黑部水庫站必須徒步15分鐘，沿途擁有日本最大地拱形半圓水庫的黑部水壩的美景，在6月26日到10月15日間水庫放水，萬馬奔騰的水流狂奔而下，暑氣全消。這樣的美景當然值得用你的雙腳來感受。
↓黑部水庫站
關電隧道電軌車 16分
雖然沒有鐵道，但卻是電車的一種。而此電軌車使用的正是天井處架設的天線來取得電力。
路線巴士 40分
而若是再加從扇澤站到信濃大町站的路線巴士，就可形成7+1種交通工具的特殊玩法。
信濃大町站
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（表1）立山黑部阿爾卑斯路線的訪日團體觀光客數﹝單位：人﹞
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資料：立山黑部觀光宣傳協議會
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（表2）2005／2006年台灣─富山春季包機
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雪壁‧新綠的魅力套餐
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| ◎旺盛期 ○觀賞期 △尾聲 ■賞雪景 ■賞綠意 |