儘管與中國大陸爆發一場全球高度關注的外交摩擦，日本的觀光動能似乎並未因此受挫，去年日本共接待42,683,600名國際旅客，首度突破4,000萬人次大關，再次創下歷史新高。其中，台灣市場表現強勁，2025年累計訪日人數達6,763,400人次（較前1年增長11.9％），2026年日本市場是否依舊開高走高，Q2的賞花與立山黑部開山等指標性活動，成了重要關鍵。

賞櫻與立山黑部支撐Q 2 需求 3 大台籍航空運能精準投放 在過度觀光調控政策逐步上路下 日本正走向結構性轉型

近年造訪日本的旅客，愈來愈希望深入探索「非主流地區」，正是日本政府觀光局（JNTO）及日本地接社積極推動的方向，期望將旅遊人潮分散至東京、京都、大阪以外的地方，緩解熱門城市的觀光壓力，也能讓2、3線城市的市村町，吸引旅客目光。因此，日本全國各地的賞櫻百選，一路從3月中到4月底，成了「過度觀光」的最佳良方，加上從東京、大阪、名古屋、神戶、小松、富山等航點，還可延伸前往立山黑部，規劃賞花、觀雪壁雙主軸商品，成驅動銷售的雙引擎。

觀察趨勢1 立山黑部開山55週年 吸客一路到Q3

1971╱6╱1是立山黑部阿爾卑斯山脈路線全線開通，富山縣與長野縣正式連結的日子。2026╱6╱1也迎來全線開通55週年慶典，透過一條路線相互連結，讓原本難以輕易抵達的「立山黑部」壯麗大自然，得以被更多人親身體驗。為了持續守護著這片大自然，並編織著跨越世代的回憶。55週年慶將在6╱1陸續推出各種以「五感」體驗的大型活動與內容，成為業者持續銷售該路線的最大誘因。

觀察趨勢2 旅遊元素疊加心法 發揮產品銷售潛能

名生旅遊表示，日本旅遊走向深度化，單一元素已經無法吸引旅客目光，除了賞花加上立山黑部受到市場青睞，賞花加上列車、鐵道也持續熱銷，像是京都的蹴上傾斜鐵道、關東的小湊鐵道、青森的蘋果弘南鐵道，都是花與鐵道交織的絕佳景點。

大榮旅遊則表示，立山黑部陸客量往常就不多，因此在銷售上沒吃到紅利，週邊飯店、餐廳一樣爆滿，但大榮在12月前就已申請出團，搭配天王川公園的紫藤花節，提供穩定且吸睛的商機。

觀察趨勢3 過度觀光後嚴格調控 旅日價格恐再漲

近年日本觀光熱潮，很大一部分來自日圓長期走弱所帶來的價格優勢，短期內這項利多仍可能持續。不過，日本長期以來對「過度觀光」的問題深感困擾，2026年被視為官方將正式祭出最嚴格調控措施的1年。相關措施包括：

1.7月起出境稅將調漲3倍（現行為1,000日圓）。
2.2028年預計導入入境檢查費，與免簽旅客的事前審查制度（正式名稱為JESTA）。
3.11╱1起全面改革免稅制度，改採「先含稅、後退稅」消費模式，避免旅客轉手。
4.京都將於3月調整旅宿稅制級距，從每人每晚1,000日圓，拉高至10,000日圓。
5.東京將住宿稅2027年統一調整3％；沖繩、北海道部分城市今年起陸續加入徵稅行列。

長榮航空 精準運力投放東北、北陸、四國

長榮航空客運營業本部營業部經理游憶雯表示，雪牆、櫻花具備「效期短、爆發力強」的特性，長榮經營核心策略在於「精準運力投放」與「區域深耕」。目前的收客趨勢來看，台灣春季赴日旅遊穩健成長中。

東北地區：台北─青森航線於3╱29～4╱26期間，提升為每日1班；同時台北─仙台航線亦於3╱30～4╱26調整為較大機型執飛，透過青森與仙台雙航點的運能強化與相互搭配，協助旅客深入探索東北地區多元且具季節特色的頂級賞櫻勝地。

北陸地區，立山黑部開山期間，台北─小松4╱13～5╱12由A321改為A333廣體客機，以滿足瞬間激增的需求，同業可靈活串聯北陸重點旅遊區域，提升整體旅遊豐富度。四國地區的台北─松山（愛媛）則在櫻花季期間於3╱17～4╱12會加密至每週5班。全面滿足旅客赴日旅遊賞櫻、觀雪牆的需求。

中華航空 啟動24班富山包機 直搗立山黑部

立山黑部春季雪牆為日本代表性季節景觀，富山直飛包機除可大幅縮短交通時間，也有助提升行程品質，預期將成為2026年春季日本旅遊市場的重點產品之一。為此，華航搶攻日本春季賞雪商機，規劃4月至5月推出2串「台北－富山」包機，提供旅客直飛富山、銜接立山黑部開山的便利選擇。包機航程分為2段，第1串自4╱2～5╱20，第2串自4╱3～5╱21，每5天1班，合計共24班次，完整涵蓋雪之大谷最佳觀賞期間。

中華航空台北分公司營業行銷推廣部副理席立絜表示，本次包機預計規劃採用A321neo機型執飛，提供180個座位，除團體包裝行程外，每班亦開放部分FIT自由行席位，滿足多元旅遊需求。銷售方面，將攜手雄獅、五福、東南、大榮、旅遊家、可樂、旅天下等多家旅行社共同推廣，各家每班約配置20餘席，獨立包裝產品，提供多樣商機。

台灣虎航 打造2線城市 3大賞櫻旅遊網絡

台灣虎航營業發展部實體通路組組長楊栢源表示，日本賞櫻季仍是第2季最重要的市場檔期之一。然而，疫後旅遊型態出現明顯轉變，除了東京、大阪等1線城市依舊具備穩定需求外，旅客逐漸轉向具地方特色的2線城市，追求更具深度與差異化的旅遊體驗。看準此一趨勢，台虎積極擴展日本新航點，強化航網多元性。

在東北地區陸續開航秋田、福島、新潟，搭配既有的花卷與仙台，串聯成「大東北1日生活圈」；中四國則新增高知、鳥取，結合岡山航線，打造山陰山陽的旅遊動線；九州方面則開航宮崎與大分，與福岡、佐賀形成完整的大九州航網布局。台虎希望透過持續開設新航點，提升旅遊彈性與選擇性。雖然地方機場在時段與運能調度上存在挑戰，但台虎仍持續優化航班規劃，回應市場對日本多元旅遊的長期需求。