華信航空總經理 王華宇
嶄新姿態 贏得青睞
16年來華信航空經歷過不少次的根本變化，如航線轉讓、公司合併及台中機場搬遷等等，每次都感受到巨大衝擊，卻也讓華信航空能化危機為轉機，變得更茁壯，王華宇認為，「華信航空成立至今正好滿16週年，回顧這16年來航旅業可以用『點滴在心頭』5個字來形容，因這16年來正逢台灣經濟蛻變期，就如同台灣經濟發展在這16年間由全盛轉趨平淡，同時航旅業在這段期間歷經不少天災人禍、疫情，並且近2年來油價高居不下、貨運量下降，讓航空業甚難招架，加上高鐵加入使得經營國內航線的4家航空公司不啻雪上加霜。然而，華信航空在風風雨雨之中始終能夠屹立不搖、愈挫愈勇，展望未來我們自然抱持著審慎樂觀的態度去面對。」
面貌一新 服務更新
華信航空希望透過全新圖裝與全新空地勤制服傳達怎樣的概念？王華宇強調，「在全新圖裝方面，沿用海東青企業標誌與精神的同時，讓飛機上塗裝使用整體線條更為流線感的方式呈現，其他航空相關物件，如所有的名片、信封、手提袋也同時以嶄新的流線感樣式去設計，正代表著華信航空在服務方面力求創新、與時俱進的精神。此外，空地勤服務人員制服是16年來第一次全面換新，象徵著以全新的企業形象，提供旅客全新及全心的服務理念。」
任何企業的策略規劃都是因應環境的可能變遷，作出部署，是持續性的。而提高國際市場比重、開拓區域性國際航線，一直是華信航空拓展業務的重要目標，同時也是2007年整體的經營方針。
因應變遷 重心移轉
王華宇指出，「華信航空以發展區域性航線為營運策略，把重心逐漸放在台中機場上，未來也將以台中機場為基地，積極開發區域性國際航線市場。而目前已開闢台中—香港航線、台中—胡志明航線，其中台中—香港航線將從6／15起更換為E190新機每週12班飛航（原本每週4班）、台中—胡志明航線也將從7／15起改Daily方式運行，屆時第3架E190新機抵台時，也運行此航線。另外，高雄—胡志明航線在今年4／29開航，7月底之後也將使第2架E190新機並改為Daily服務南部地區的旅客。總之，只要具有飛航經濟價值之商務航點或旅遊航點，華信都不會輕言放棄，但以現階段華信主、客觀條件來看，除了香港、澳門等以大陸腹地為中繼點之航點外，新航點的開發著實不易，因此，華信將以務實作風、穩健的步伐去鞏固現有的基礎、持盈保泰，伺機爭取有利航點。」
合縱策略 迎接挑戰
面臨高鐵的衝擊，國內4家航空公司合作推出「買一家．搭四家」之便利措施，但目前實施半個月以來，王華宇表示，「目前市場反應尚稱正面，實施初期實際搭載成效雖不若預期，但不實施則旅客流失恐更加快速。除了價格競爭外，面對高鐵的加班效應，航空公司『調整價格』應是最後手段，但現行仍須觀察後續效應再做調整。總而言之，華信航空受到母公司中華航空的大力支持與協助，資源共享、互惠互利，2005～2006年整體業績表現令人滿意且小有營餘。但2007年1月～5月北高線受高鐵影響與去年同期比較損失了近1億5千萬的收入，反觀，華信航空將需往開源節流、開拓航點、親切服務及重視飛安等方向持續努力，才能達成『最受青睞的區域航空』的目標。」
Profile
王華宇 Harris H.Y. Wang President
1972／05月 進入中華航空貨運部門
1973 轉任中華航空客運部門
1980 ／04月 中華航空達蘭分公司營業經理（沙烏地阿拉伯）
1982 ／10月 中華航空客運處
1983／02月 前往紐約籌備中華航空紐約航線開航
1988 升任中華航空紐約分公司總經理
1991／05月 升任中華航空高雄分公司總經理
1993／08月 升任中華航空歐洲地區處處長（阿姆斯特丹）
1995／03月 升任中華航空香港分公司總經理
1999／06月 升任中華航空大陸地區兼北京辦事處處長（北京）
2005／08月 升任中華航空地勤服務處處長
2005／11／16～升任華信航空總經理