雖是經營大陸線，但卻能說一口流利英文的康樹仁，因為在美國攻讀碩士時接觸到旅遊社因而從事這個行業，早年在美國經營地接旅行社，最大規模時不但擁有42台專屬遊覽車隊，更佔台灣團的地接業務達半數以上，雖然後來因為911事件重創美國旅遊業而將重心轉往台灣以及大陸，但是以往所累積的人脈以及經驗對於後來經營中國海外旅行社，也有著相當的影響及助益。

經驗累積 品牌價值

早年康樹仁在美國除了經營地接旅行社業務之外也兼營票務，最多一年的營業額高達7億5千多萬美金，於此美國以及國內各主要航空業者逐漸熟識，97年更到廣州承接聯合航空在當地的總代理業務，「由於美國和大陸沒有政治問題，因此發揮空間很大，也因此和大陸地區的多家航空公司以及旅行業者有著密切的接觸。」康樹仁表示。

正因與大陸各航空公司的關係深厚，中國海外在機位的取得上也更具有優勢，光是香港快運航空的部分中國海外便佔了半數的機位，而像是國航、東方航空、南方航空等也都是一手key。
今年10月中國海外就承接了兩個大型團體的機位需求，在一天內將1千多人同時送往同一地點，能夠順利完成此類高難度的業務，也可見中國海外在機位取得上的實力。

專心票務   看中自主旅遊

而在公司的經營方向規劃上，康樹仁指出，由於票務的工作單純，不像經營團體行程業務較為繁瑣同時須負擔一定的風險，況且機位的需求不分旅行社大小或是同業直客都有需求，再加上過去與航空公司所建立的良好關係，因此目前中國海外仍以票務為主要的經營項目，而除了台灣之外，康樹仁在廣州也獨資成立旅行社，兩地相互支援配合，在業務上可說是更為便利。

觀察未來的旅遊業發展，康樹仁認為由於年輕族群逐漸興起，網路的重要性必定是與日俱增，而隨著消費者自主性增加，小團體型態的半自助遊也應會成為主要的旅遊型態之一，另外「品牌」的維持也應該是旅遊業者加以用心經營的部分所在。