於4／2發生的太魯閣號408列車事故，身為交通部長的林佳龍自然成為首當其衝的指責目標，而他也為此負政治責任請辭，於4／20正式生效。然而率先發聲慰留行動的，竟然是許多交通部直屬單位的工會，龐大的觀光產業也在此時跳出來聲援，從旅行社到飯店、導遊、領隊、遊覽車、觀光工廠等公協會，紛紛指出林佳龍是他們見過最接地氣的部長，更是百年難得一遇的好部長，對照於過往而言，此現象也是難得一見。

不分顏色、只拚觀光 觀光產業心中接地氣的部長 從防疫、紓困、補助、振興、三觀 用政策讓交通部成為同業最佳後盾

過去，對於絕大多數的觀光業者、公協會單位來說，直屬的政府單位是交通部觀光局，而交通部是更上層的主管機關，因此相對較無交流，許多案件的處理、問題反應也都是直接與局裡匯報、溝通。然而這種常規的模式，隨著林佳龍於2019／1／14正式接任交通部長一職後，開始出現巨大的翻轉。

從過去的遙不可及，到後來產業能直接與部長交流、溝通，甚至陳情傳達相關業別的心聲，在2年3個月的任期中，林佳龍用實際行動親力親為，從加入觀光產業的大型群組直接溝通、了解市場狀況，然後與團隊溝通後，再由下轄的相關單位迅速進行處理，不僅大幅縮短過去冗長的溝通時間，更能迅速解決問題，種種行動都讓觀光產業看見，原來交通部與產業能如此緊密，而交通部長能如此接地氣、與民同苦。

其實這種善於傾聽民心的個性，就如同他當年選擇蹲點台中10年一樣，即便當上市長，除了整治綠川、柳川，發揮疏洪效果，也積極建設幹線公車系統、蓋社會住宅、爭取大台中山手線環狀鐵路、捷運藍線核定。甚至每3個月就帶著局處首長，到梨山偏遠部落進行民意傾聽之旅。

然而太魯閣號事件發生後，林佳龍於4／14表示，感謝社會各界給我一點時間，可以把善後工作做好，我依然如我當時的承諾，以辭職來承擔責任。言語中林佳龍顯露出辭意堅決、決不眷戀，而唯一牽掛的，只有在4／20卸任前，持續堅守崗位，緊盯太魯閣善後，將問題降到最低。

最鋼鐵的部長不怕問題，只怕問題沒解決

民進黨立委陳歐珀表示，擔任立法委員10年來歷經了7位交通部長，但林佳龍可說是最接地氣的交通部長，不論是地方議會、鄉鎮市代表，甚至不同黨籍的縣長，只要有交通建設相關問題，他都積極安排時間，針對問題作出最迅速的反饋。

其次，他對於台灣交通、觀光都有長遠的規劃，包括第一個提出台灣環島高快速鐵路網、快速公路網，同時更為台灣量身打造出觀光立國、觀光主流化、觀光圈及產業聯盟等3觀，用政策讓台灣觀光邁向質化的的階段。認真傾聽地方需求，提出配套措施，像是基隆輕軌怎麼蓋，才能跟新北、台北快速連結，還要不破壞翡翠水庫集水區，業務涉及3座城市。林佳龍二話不說，找台北市長柯文哲、新北市長侯友宜、基隆市長林右昌開會，探討路網規劃，成功達成共識。

尤其宜蘭縣的建設，也在林佳龍任內獲得突破性的成長，包括1.鐵路高架、2.高鐵延伸宜蘭、國道五號銜接蘇花改，以及目前正在進行的台62線延伸到宜蘭的快速道路，都是在他任內拍板定案並積極執行，這些都是過去10多年多次討論卻無結果的問題，沒有一個部長願意來規劃、來承擔這個決策，但到林佳龍手上卻迅速執行，展現出魄力的一面。

更難能可貴的是，每當問題發生時，他都選擇勇敢面對，勇於承擔責任，同時持續與內部團隊溝通，攜手解決所有問題。在歷任交通部長中，可以發現到他不分晝夜、不分假日，甚至不願休假，都只為了解決交通問題。陳歐珀便印象深刻的提到，有次針對監理站業務的收費問題，他們一路討論到下午，中間即便午餐時間也不願吃飯，只為了快速解決問題。

觀光產業不捨用心傾聽、認真做事

旅行公會全聯會理事長蕭博仁表示，在1／23疫情發生的當天，部長便親自致電，同時責成相關單位，業者為了國家防疫政策所響應的停止出入團，主管機關要讓業者能夠平衡意外的支出，因此後續便立即用補貼的方式，一個團體進來約5%的費用協助支援。

深怕防疫沒做好，會持續衝擊觀光產業，林佳龍率先提出紓困方案，同時主動規劃防疫計程車團隊，積極推動國旅，不僅幫業者度難關，也成功守住疫情。

蕭博仁強調，旅遊一被停掉之後，部長就很積極的找產業進行座談，並且在疫情逐漸控制後，去年5月舉辦了大型的防疫旅遊，安排50部遊覽車以順時針方式，從台北到宜蘭、宜蘭到花蓮，最終成功讓安心旅遊成為國旅大爆發的關鍵引爆點。

值得一提的是，當產業反映相關問題後，短短1個月內，每個產業都接到電話，鉅細靡遺的告訴業者應該以後要怎麼做，產業要怎麼支持相關政策，也因此格外深刻的覺得，這個部長真的很貼近民意。因此對於產業來說，林佳龍不只是鋼鐵部長、雷達部長，更是事事親力親為，懂得與產業換位思考，不分藍綠，只要解決問題。

感謝大眾給於時間 致力作永遠的交通志工

林佳龍於4／19交接時表示，身為交通部長面對太魯閣號事件的發生，扛起責任責無旁貸，也因此十分感謝社會大眾、在野黨、媒體們願意給予時間，讓他可以在卸任之前針對事件進行損害控管，將原先持續擴大的傷害降到最低。改革台灣交通是需要與時間賽跑，只是他跑輸了。對於林佳龍來說，沒有交通幫，只有交通團隊，而他將永遠是一個交通志工，持續為台灣的交通奉獻一份心力。