＊備註：大標為傳遞「夢想」與「感動」之翼
日空航空台北支店長總經理 工藤政博
日空航空台北支店總經理 工藤政博
日空航空這幾年在國際各類的排名中，總能出類拔萃，並深獲旅客喜愛。像是由美國ZAGAT SURVEY「2005年世界航空排名」中，日空航空從2001年的第10名攀伸到第4名。而在英國的FlightSafe Consultants Limited所評選世界安全航空公司，日空更高居12、全亞洲第2。而之所以有這樣的好成績，工藤政博表示這可歸功於日空航空的優質服務與對安全的重視。
品牌再造 活力新面貌
2003年，日空航空面對國際情勢的轉變，展開全日空的品牌戰略。此戰略以「全亞洲第一航空公司」為目標，將「全日空」之名統一成「ANA」外（台灣市場因為習慣使用漢字，所以使用「日空」之名。），然後首創彩繪機身，像是「口袋怪獸」彩繪機，吸引眾人目光。而同年，木村拓哉主演的「GOOD LUCK」，更是以日空為舞台，大大提升日空的形象。2005年空服、地勤人員更換新裝，更展現日空的清新與活力感。
此外，東京機場的ANA櫃檯，也重新規劃設計，工藤政博語帶幽默的表示：「以前很土氣，現在則很有流行感」。同時，日本的國內線並沒有所謂的「頭等艙座位」，日空從1985年首創座位寬敞、優質服務的「Super Seat」後，更在2004年將「Super Seat」的服務提昇，更名為「Super Seat Premium」。
「這是日空才有的特點」工藤政博這樣地表示屬於日空的品牌特性。隨後他更補充說：「隨著2004年12月1日羽田機場第2航廈的成立，第2航廈幾乎可說成為日空的專用航廈。」日空那滿載眾人的夢想與感動的羽翼，以品牌戰略打動旅客的心。
為了讓日空和星空聯盟會員的旅客可以更方便轉機，所以從今年6月2日起，日空和星空聯盟會員的各家航空公司，都將從成田機場第二航廈，移到新建成的成田機場第一航廈的南翼，在這設置有126台、世界最大規模的的自動登機機，而登機櫃檯也更為寬敞，而不論國際線轉國內線、國際線轉國際線、國內線轉國際線的轉機時間將更大幅縮短。種種不斷精益求精的服務，漸漸帶領日空朝向亞洲第一的目標前進。
而儘管日空的空姐，會講中文的人數不多，但是對於日式親切有禮的服務，向來深獲好評。未來工藤政博期盼每架飛往台灣的客機，都能有一位會講中文的空服人員。
針對日空品牌，工藤政博進一步歸納說，日空的品牌，除了基本的安全、安心感外，更是細心的服務，顧客至上的極致展現。
深耕台灣 靈活佈航點
今年為日空國際線開航20周年，工藤政博表示日空國際航線的營運計劃，是以東京為中心展開，而2002年因為成田機場第二滑走道的成立，再加日韓共同舉辦的世界足球盃的開賽，日韓班機數需求增加，台北－成田線即在此規劃中。2002年4月日空正式進入台日航線有黃金路線之稱的東京線，日空本著日式體系，在日本享有極佳的市場優勢，再加台北支店可直接開發營業台灣市場，東京線獲得良好佳績。
今年1月日空金色彩繪機進入兵馬相爭的中部線，對於日空的國際路線佈局來說，因為大阪、福岡線，已與長榮以共同聯營的方式在經營。而札幌、仙台、廣島等線，日本客人需求少，但是名古屋不論經商或是觀光，都擁有眾多客源。在經過分析內外部環境後，日空決定將名古屋線採波音737-700「GOLD JET」小型飛機飛行，並以中低等價位進入中部市場。同時，工藤政博更笑笑地表示：「我們將以日式體貼入微的服務，讓名古屋線成功。」
展望未來的國際線市場，由於VJC計畫的推動，與日本各地觀光局皆將台灣視為年度計畫之列，未來台灣旅客訪日人數雖不會急速成長，但是穩定成長則是可期待的。未來日空的台日航線，也將會根據市場轉變與旅客數靈活調整。
歡慶20 全亞洲第一
1986年3月日空開啟東京－關島的第一條定期航班國際航線，而今年適逢日空航空國際線20周年。針對這20周年紀念，日空在今年3月，針對艙等提供包括龍蝦、鯛魚、草莓生日蛋糕等機內美食。同時在今年3月1日到7日，針對東京─紐約線、洛杉磯線，部分巴黎線，提供機內免費上網服務。
2006年一月到12月，日空的『ANA SKY SHOP』更精選世界知名品牌中的20種商品，作為日空的獨家商品販賣。此外，在日空國際線購買免稅商品的旅客，更可獲得抽獎券，將有機會可以得到日空的獨創商品。工藤政博信心滿滿地說：「日空的空中購物，可是評價相當高的喔！」。
2009年羽田機場第4滑走道將會開啟，從羽田機場起降飛機數將會增加，部份國際航線將可移到羽田機場使用，航空公司的競爭也持續激烈化。針對此，日空航空也擬定好「2006～2009年中期經營戰略計畫」。
有關中期經營戰略計畫，首先即是機型調度與統合，從左下方的圖表即可看出端倪。工藤政博更補充說，日空未來將淘汰波音747-400的機型，改採經濟效能高的新機種波音787機型，以強化成本競爭力。
而針對國際線戰略方面，尚包括強化與星空聯盟會員國的機場輸送力，充實北美、歐洲、中國、亞洲各區域的交通網絡。在成田機場則強化與星空聯盟各家航空的轉機便利，而針對2009年羽田機場的擴張，也將展開羽田發的國際線事業。工藤政博指出，雖然還不知道日空國際線是否能進入羽田機場，但是只有能進入，對日空來講將更如虎添翼。
「將安全飛行視為最基本、也是最重要的部份，同時堅持品質與滿足顧客，2009年我們會達成亞洲No.1目標。」工藤政博的笑容中帶著自信，日空目標的達成指日可待！
