在眾人期待之下，兩岸包機從7月的週末包機進一步擴展至平日包機，無論是對於旅遊業或是航空公司而言，在航班與航點更為普及而頻繁之下，展現了一個嶄新而深具商機的新局面，而就目前經營直航的三家國籍航空來看，相較其他二航主要以母公司提供之資源為發展能量，獨力經營自家飛航產品的復興航空雖然相對規模較小，但也因此在市場策略上更為靈活，除了成功從國內線轉型至國際線之外，更是針對兩岸直航提前布局，復興航空董事長陳哲雄便笑說：「我們是麻雀雖小，五臟俱全。」
大器擘畫 細膩經營
針對眾人所關注的直航市場，復興航空董事長陳哲雄表示，在新一波開放的航點方面，雖然在協議中新增了16處航點，但以第二波直航來看，新增航班以及航點大多數以華東地區為主，其中上海以及深圳主要為因應台商為主的商務需求，但他認為直航航班不應僅著眼於商務市場，隨著班次趨於密集以及航程的縮短，無論是過去的團體旅遊以至於新興發展的自由行市場，都是值得加以關注的區塊。
強調區域經營 積極觀察市場
至於針對自家航班的操作，目前航點部分除了原有上海、杭州兩處航點之外，並新增大連航點，整體規劃共4條路線，包括每週4班（周一、三、五、日出發）的松山—上海、每週3班（周二、四、六出發）之松山—杭州，以及每週1班的高雄—杭州（周二出發）和松山—大連（周日出發）航線。陳哲雄表示，「從航點來看，上海以及杭州雖各為商務及觀光取向，兩點除了可作相互串連之外，台北航班均從松山出發，對於旅客而言更具便利性，也更能凸顯直航縮短距離的優勢。」針對令人注目，同時也是目前台籍航空中獨飛的大連，陳哲雄則表示，開闢大連此一航點主要是著眼於其整體未來在各方面平均的發展性，同時由於東北地區在冬季也有不少旅遊活動展開，在此時開航也可測試其市場。
一直以來復興航空所經營之大陸航點大多以華東、華南等地之沿海都市為主，以航空公司經營角度而言，短程線在經營成本面上較低，因此相對競爭力也較強，然而為進一步加強在大陸地區的經營網路，在內陸部分復興航空也和像是廈門航空、山東航空以及四川航空等合作，陳哲雄認為，「大陸幅員廣大，對於以區域型經營型態為主的復興航空而言，發展內陸地區航線現階段尚不符合成本效益，亦有實行上的困難，採用合作聯營方式會是補足自身需求較理想的方法。」
就整體未來市場發展策略而言，陳哲雄指出，「目前第二波調整後所飛航的航班以及航點都還有限，未來勢必會因應市場需求再作進一步的開放，像是昆明、長沙、成都、青島等地都是熱門候選地點，復興航空也將會積極評估市場狀況來取決新闢航點的規劃。」此外，他也認為，不僅是台商以及赴大陸旅遊族群，陸客來台也將會是重要的客群所在，因此在雙向客源的耕耘也將會是復興航空的發展重點。
著力產品包裝 強化同業合作
在全球景氣欠佳的現在，如何降低營運費用，維持成本與收益的平衡，是所有航空公司亟欲探究的課題，對此，陳哲雄表示，「目前航空公司的發展朝向兩極化，一方面以節省成本為最大考量的廉價航空崛起，另一方面，各航空公司針對頂級客層的開發也逐漸重視，而對於復興航空的定位」，陳哲雄以「小而美」概括，除了強調以區域型航空的模式經營外，他認為，「想要降低成本以及提高獲利最直接的方法，在票價提昇空間有限之下，『提高飛行時數』與『提高載客率』便是最有效的兩大方針；而提高飛行時數便意味著增加航班或是增加航點，然而想要維持原有載客率而不至於影響成本，便需要同步擴展市場把餅做大，因此復興航空在近年來對於商品的包裝下了不少功夫，除了積極發展自由行產品外，也與業者積極合作，以兼顧團散市場。」
而在國際線部份的經營方面，過去在尚未開放直航階段，包括韓國以及澳門等航點的開闢均以轉機銜接航點的取向為考量，然而隨著直航航班的發展逐漸步上軌道，作為轉機的功能逐漸淡化，因此復興航空也早已在近年做出調整，強化航點自身作為「目的地」的性質，積極包裝自由行以及團體旅遊。至於在國際線的整體發展上，陳哲雄坦言由於復興航空的經營規模較小，在主要航線的爭取上其實有一定困難性，因秉持「小而美」的經營理念，在目前現有航點之外，將會視市場需求以不定期或是季節性的包機模式操作，甚至發展多地串連模式，例如韓國→台灣→澳門等，都是可能的方案。
此外，與同業的合作也是復興航空相當重視的部分，對此陳哲雄也相當積極投入，除了在上任之後便要求針對目前合作旅行社的業務經營狀況以及合作紀錄等作通盤的了解外，更親自逐一拜訪各家同業，實際了解同業在業務操作上所遇到的狀況以及需求，他認為同業是拓展產品銷售最重要的推手，因此未來也將持續強化與同業的合作，以鞏固並進一步創造市場。
實業經驗豐富 明快領導風格
自謙在航空領域還是個門外漢的陳哲雄，其實在企業經營管理上擁有相當豐富的實務操作經驗，從1968年起擔任國產實業建設監察人一職起，歷任包括集團內中興保全公司副董事長、復興航空運輸公司總經理等職，更曾擔任國產集團副董事長，作為集團董事長林孝信的最佳左右手，屢屢為集團帶來眾多獲利以及導入重要經營制度技術。對此陳哲雄自謙多年來他不以企業的「Owner」自居，而是以更為實事求是的實業精神，站在經營的第一線，對於包括業務、組織管理以及內部控管加以檢討和發展，「無論事業體的性質為何，其背後的經營模式其實都是相通的，內部組織的極H及外部業務的精準，便是獲利的不二法門。」陳哲雄如此表示。
因此在接手復興航空之後，他除了迅速掌握復興航空目前的航線等產品之營運情形以及人事的職掌分工等基本資料之外，也已對於明年2009年度的整體營運目標和計畫有了明確的訂立，儘管目前在整體航空業上普遍有著虧損的情形，他卻認為，企業的經營應該更以獲利著眼，他更發下「希望明年1月起便能轉虧為盈」的豪語，未來除了積極發展旗下產品，也將強化媒體宣傳等各方合作，言談之中不難看出他對於復興航空抱有強大的企圖心以及期待。
以「成功來自壓力」自勉的陳哲雄，認為壓力不僅是一種自然現象，更是促使自身成長的重要推力，同時他也抱持著即知即行的行事風格，從發現問題、擬定解決方案到執行，從不拖泥帶水，明快的決策也反映了他多年於各類實業的經營歷練。而談到管理風格，他自認為在工作的時候是個嚴格的上司，但是對於部屬除了給予絕對的信任以及揮灑空間外，下班後他與同事更有著密切而融洽如朋友般的互動。他表示，「既然站上了這個工作崗位，就理當全力以赴、全心打拼」並打趣地說，上任後目標無他，就是「賺錢」兩字，不難看出這位上任不滿半年的董事長，對於復興航空的未來發展，有著濃厚的期許以及積極完整的操盤布局。
Profile
生日：1943年10月31日
學歷：國立政治大學外國語文學系
經歷：士林電機公司及台灣電容器公司業務業務主管
1975年 欣蘭企業股份有限公司總經理
1998年 復興航空運輸股份有限公司總經理
現職： 中興保全股份有限公司副董事長
國產實業建設股份有限公司副董事長
國雍營造工程股份有限公司董事長
國與水泥股份有限公司董事長
達亞砂石股份有限公司董事長
復興航空運輸股份有限公司董事長大器擘畫 細膩經營