走動管理 樂觀迎戰
華信航空近年來在國內航線與國際航線積極佈局與開拓新航線，華信航空總經理陳明堂指出，在全球景氣不佳影響之下，造成航旅業經營難度增高，但是華信航空在一群年輕又具爆發力的團隊合作下，航務、機務、空地服、企劃、營業都顯現旺盛的企圖心與戰鬥力。
在一月分即有單月獲利的佳績，這一切在於「以人為本」的優秀組合，華信員工們累積多年豐富的專業經驗及深具向心力，以最新機隊爭取無限商機，以合作代替競爭，創造服務附加價值，以上就是華信航空獨有的核心競爭力，同時，無懼於外在環境的變化，華信航空秉持「小而美、小而強」的企業文化，因為小而反應快速、因為快而沒有溝通障礙，充份展現快速行動力。
加重國際航線比例 創造更大獲利
陳明堂分析，「華信航空獲利之因在於，目前國際╱國內航線營收比例約為 7：3，預計今年7月兩岸直航班次數倍增之後，國際航線比例將提升到80％左右，提高營利。加上全球經濟風暴，短天數以及飛行時速短的旅遊方式將成為主流，
華信積極佈局國際線的服務，依據E190機型使用特色而言，飛航區域國際航線對航機使用率較為有利，未來如何鞏固國內航線、積極擴展國際區域及兩岸航線，是我個人的職責，也是華航集團給予華信的使命。」
以台中為基地拓展大陸╱日韓市場
在國際航線規劃方面，針對北中南部機場皆有縝密想法，陳明堂指出，如果就台灣市場而言，桃園╱小港機場是Primary Market，台中清泉崗機場則屬於Secondary Market。
雖然台中清泉崗機場受限於機場設施，目前大幅擴充航線數量不易，且貨運站、維修棚場也尚在規劃中。但在華航、華信兩航互動模式下，華信將全力拓展由松山及台中出發之日、韓、兩岸班機，因此由Secondary Market台中清泉崗機場出發，飛往任何Primary Market，例如大陸重要城市上海╱北京╱廈門╱杭州╱深圳、日本、韓國等都是努力方向。
而目前經營的台中－杭州週日包機，2、3月分皆有9成載客率，將依需求量有計劃增班可能性；在6╱4將執行台中－靜岡包機，一步一步拓展國際航線區塊，相信未來松山與台中出發班機由華信補足缺口後，華航與華信對於北、中、南市場將能圓滿涵蓋，達到滴水不漏境界。
北高逆勢操作 晚去早回天天飛
此外，因應高鐵衝擊，華信在台北—高雄航線經營策略上，陳明堂指出，將採取「逆勢」操作，從4╱30起將從每週三班增為每天一班，並以晚去早回方式操作，讓商務會議、上班族甚至套裝旅遊乘客，一分鐘都不浪費，以「無須轉乘、速度最快」讓旅客能重新感受到搭機的樂趣與無法取代的便利性，同時提高知名度讓旅客深知華信經營北高航線從未缺席。
另在「自由行」方面，已儼然成為旅遊商品的主流，華信國內航線及國際航線都將陸續推出「機＋酒」旅遊產品，以滿足市場需求。優惠的機票、多樣選擇的住宿，在滿足顧客個人導向的同時，相對的是航空公司產品與飯店業者創造雙贏的結盟關係。
以誠待人 訴求團隊精神
對於陳總而言，38年的航旅生涯，一點一滴都歷歷在目，「我曾經外派在日本、泰國、台勤工作過，我想只有一個 『誠』字作為我的出發點，事情本來就需要人來成就，每一個人都是照著自己的鏡子。當我們發脾氣時，對方也一定不愉快，當我們笑時，對方也一定可以感受到快樂，我每天保持運動習慣，現在是華信壘球隊成員，壘球活動攻擊時，集中精神，不氣餒，振臂一揮，看似個人的發揮，但還要隊友的不斷打擊，才有得分的可能。防守就更是靠團隊來合作完成每一局，並要求隊員們要堅持到最後一刻，堅守運動家精神。此外，我與同仁間互動，是採取相互的學習瓣O求以身作則，再以群體的智慧來訂定目標，同時，要讓員工了解公司未來政策、聽取員工目標，相信在王華宇董事長全力支持及華航集團資源全力支援之下，加上員工們的努力，華信會走出自己的一條道路，將公司的營運，由虧損轉為盈餘，這是我們共同的目標。」
Profile
經歷：
2009╱01╱16 華信航空 總經理
2005╱11 華航 台灣地區處長兼台北分公司總經理
2005╱04 台勤 董事長
2002╱04 東北亞區處長兼東京辦事處總經理
1997╱03 泰國分公司 總經理
1993╱08 高雄分公司 總經理
1991╱09 福岡辦事處 總經理
1989╱07 琉球辦事處 總經理
1987╱09 馬公分公司 經理
1985╱12 高雄分公司 副經理
1977╱11 高雄分公司 營業主任
1971╱10 高雄分公司 營業組