華儲股份有限公司董事長劉乃珩
回想初進華航的心情，華儲股份有限公司董事長劉乃珩的語氣及神情，一如當初從千人之中脫穎而出般的興奮，從客運系統服務起，熟悉票務、待客服務，並且在輪調制度下，在企劃、財務、客運、外站、貨運等領域展露身手，曾見證、締造許多華航的歷史，如今即將屆齡榮退，他說：「過了這麼多年，但是感覺只是一晃眼的時間。」
1971年考進華航服務至今，劉乃珩說當初進華航時，正值早期戒嚴時期，台灣民眾對於出國讀書、旅遊都十分困難，不僅申辦手續繁複嚴謹，在票價的部分更是令人望之卻步。他舉當時薪資水平及票價為例，在華航的薪水約3,000元，其他工作大多僅有1,000多塊而已，而台灣飛美國的票價大致需要280美金，對於懷著出國夢的人而言，無疑是一大負荷。因此，進入航空公司上班不僅是令人欽羨，更能滿足大家對於國外世界的嚮往。
從當初使用波音707，載客量僅約170 名左右的機隊，發展至今擁有波音B747- 400、B737-800、B747-400F與空中巴士 A340-300、A330-300等各型航機共51架客機與20架貨機的規模。劉乃珩表示，早期華航在台灣自身政經環境、外國航空已相當成熟的環境下，起步得相當艱辛。一直到越戰爆發，華航成為美軍空中補給的要角，才讓獲利大升。
而原先以「客」為主的華航，也在台灣經濟開始起飛、加工外銷蓬勃的60年代漸漸開發空運市場。1999年，開始進行貨機汰舊換新，向波音公司下訂多達13架波音B747-400全貨機，為華航貨機機隊開啟新局面，並且在次年正式營運「 華儲股份有限公司」，提供進、出、轉口空運倉儲服務，由台灣、香港、珠三角及東南亞著手，在90年代台灣產業開始移往大陸開始，將貨運市場藍圖擴大至對岸。
劉乃珩表示，在不斷的努力下，2006 年7月19日，承接台積電建廠設備出口的計畫，成功地將貨物運抵上海，成為台灣首班飛至大陸貨機，並相繼地承接台灣企業整廠設備的出口運輸。而曾經出任華航大陸首席代表的劉乃珩也藉由深厚的人脈與經驗，間接推動了兩岸間貨機運輸的進展，並見證許多別具意義的時刻，他也希望在未來兩岸日趨開放下，對於客、貨運上都能有更長足的獲利。
工作層面多元累積豐富視野與回憶
劉乃珩在華航40多年的歲月中，不論在專業訓練、出國考察、輪調等工作歷練，也讓他眼界大開，並創造了許多珍貴回憶。他憶起1977年，曾經外調至沙烏地協助開站作業，當僑民看見中華航空的飛機降落時，感動喜悅的情緒也讓他深受感染。他也提到中華航空一貫擁有相當強烈的台灣印象，也有不少客人反應每當搭乘華航時，就猶如回家的感覺。
滿懷千萬感謝盼華航業務蒸蒸日上
「對公司充滿感謝！」這是劉乃珩最想對華航說的一句話。他說，從當年考進公司開始，立即接受了一連串的教育訓練，並且在不同工作內容中也有相關教育的安排，讓他成為一位專業人士，並且成家立業都是在華航。不僅如此，因為工作內容也讓他有機會認識許多人，大家不單單成為生意上的夥伴，更進而變成生活中的益友。
對於華航的期許，他除了祝福華航業務蒸蒸日上外，也希望透過教育訓練提升員工素質，呈現更好的服務給消費者。劉乃珩說：「華航的企業文化就是待客及同事如家人，不過希望以『情、理、法』3 元素的特質，讓各個部門員工了解到工作中最重要的部分。例如，對於機長、修護人員，就必須要將『法』擺在最前頭，以高標準看待飛航安全；而於第一線面對客人的同仁，就要秉持『情』的訴求，提供乘客最滿意的服務。」