走過2013上半年，大陸旅遊歷經震盪，台灣赴大陸旅遊市場頓時進入冰原歷險，令業者措手不及，紛紛中箭落馬。當無休止的價格戰已經成為當下旅遊業競爭的重要手段，且影響到服務和產品質量的時候，明天過後又該如何？明天過後，是否會更好？航空公司與航旅攜手創建的品牌PAK，是否能以「航旅攜手、其力斷金」之勢，決勝於秋冬？

大陸旅遊市場穩增長 各大航旅聯盟攜手創新局

中國南方航空：泰山之勢 中轉佈局全球

中國南方航空台灣分公司客運部副經理蘭虹表示，南航的旅客運輸量及機隊規模保持亞洲第1、世界第 3，兩岸方面擁有14個直航點搭配南航內陸航段操作。以烏魯木齊為例，開通涉疆航線69條，其中國內東線40條，疆內支線14條，疆內航線成網東西輻射成扇；全球方面，自烏魯木齊向西延伸飛往俄羅斯、土耳其及中亞各國國際航線共有15條航線；南航也與白雲機場合作，打造黃金樞紐─廣州之路，並打出10項承諾，將提供乘客最便捷的中轉服務，在班次與航點上的密集度，讓消費者擁有比直飛航班更彈性的時間選擇。

面對下半年台灣赴大陸旅遊市場，蘭虹認為，南航具有直航、內陸中轉，以及全球中轉樞紐的優勢。除了季節型旅遊城市、航班會視狀況微幅調控外，9、10月份尚有一個波段可以樂觀預期，自8月份至目前，如張家界、九寨溝、蘇杭及東北已漸漸回溫，而秋冬新疆部分，烏魯木齊仍可發揮疆內中轉優勢搭配南疆產品。

另外，客運部銷售專員虞仲喬表示，南航假期也運用鄭州、貴陽航班增加的優勢，集結業者的火力，推出「頂級南航商務尊爵貴州西江千戶苗寨黃果樹瀑布6天」、「織金洞西江苗寨荔波大小七孔黃果樹豪華8日」，2款產品力求打造最奢華的貴州之旅。鄭州部分，以行家旅行社為PAK中心，正積極規劃以鄭州、武漢為進出的6～8天產品，屆時加上10月的旅展推波助瀾，與去年同期比較，市場價格雖有下修，但應可樂觀預期小幅回春。

南航假期PAK

山富旅遊、五福、百威、行家、西南、康福、喜鴻、華泰行、雄峰、雄獅、鼎運共計11家。

中國東方航空：固守本陣 西南看俏

中國東方航空台灣分公司客運銷售部經理江謝麗紅認為，赴大陸旅遊市場在上半年度遭逢嚴峻考驗，但由於直航城市陸續開放，而基本盤卻未明顯增加，對於台灣旅遊業經營生態產生了微妙的關係，呈現出版塊挪移的現象，航空公司與業者的密切合作更顯重要。觀望9、10 月，雖然業界會多做期待，但適逢大陸10月大假，旅遊成本的提高，對台灣乍暖還寒的景氣效應還需要謹慎面對。江謝麗紅指出，就東航而言，華東是既有主力，首要須固守基本盤，目前西南地區的拉薩，是可以持續投資的市場；另外，麗江直航後，昆大麗產品的長短天數，也變得更為靈活，加上自由行話題正夯，綜合來說，目前雲南、黃山、東北已漸見起色。

利用中國東方航空便捷的空中交通網絡，東方假期PAK 產品擁有長江三峽、江西、南╱北疆、銀川、九寨溝、江南、合肥、黃山、昆明、青島、山西等團體產品，以及上海自由行產品。配合東方假期PAK方面，江謝麗紅表示雖然時值低迷，但6、7月份仍搭配勤做宣傳，她認為品牌需要培養，PAK也需要支持。之前對於團體旅客有搭東航加購高鐵票送75折的優惠活動，近日內會針對台中以南散客部分，推出搭東航、贈送高鐵票的優惠。另外針對10月旅展，東航也會推出冬季促銷。她希望能在下半年度善加發揮西南線，配合內陸段中轉變化多、發揮東航內陸段價格優勢。

東方假期PAK：

北航、西南、東南、南龍、浦東、康福、喜美、雄獅、環宇國際共計9家。

中國國際航空公司：成都—稻城亞丁即將開航加強聯盟交流合作

中國國際航空客運營銷協理陳文泉表示，國航以全球布局綜觀，下半年的航班調控計畫也尚未出爐，故對於兩岸旅遊景氣持保守態度，但對於今年赴大陸旅遊市場的震盪，陳文泉認為，除了不可控制因素及直客媒體效應外，根據觀光局統計資料來看，赴陸旅遊人數成長曲線也有趨緩現象；新直航點的大量開航，未能有效刺激曲線幅度；商務客層仍集中少數航線，旅遊城市又受到季節限制，國航下半年的大陸航班航點及機型，應是會有微幅調控。陳文泉認為，下半年應能保持平盤，旺季不會過旺、淡季不會過淡，市場價格才是決定因素。

國航假期～蒙古尋奇PAK自成立以來，運用中國國際航空資源及直航開通優勢，市場回響熱烈。中國國際航空台灣分公司客戶經理洪瓊芬表示，國航擁有北京、天津、杭州、上海、重慶、成都、深圳、南寧等8個航點，每週往返130個班次。目前正積極規劃PAK更多元性產品，例如大陸西南地區。另外，成都到稻城亞丁也即將開航，洪瓊芬也表示，去年底北京全航線採用的777-200超級經濟艙，將原20個座位增加為60個，今年底，上海航線也將由 747改為777。另外，國航下半年也會積極宣傳品牌、加強與PAK業者的合作。

國航假期—蒙古尋奇PAK

喜鴻、迎家國際、山富旅遊、良友、北航、大安、行家、時報、五福、中國海外、揚子國際、雄獅、東南共計13家。

中華航空：掌握市場回溫契機　好禮相「半」中華最行

華航集團目前直飛大陸27個航點，每週往返126班，是市場上兩岸航網最全面的航空公司；涵蓋中國大陸東北、華北、華中、華南、西南、海南等6大市場。華航台北分公司客運營運部副理羅俊英指出，由於今年情況特殊，上半年4〜6月大陸團體市場受到H7N9影響，下半年7、8、9月份各線漸漸開始回溫，為了把握11月以前的秋冬市場熱潮，華航最愛中華PAK也推出「好禮相伴 中華最行」，針對10月中之前的福建（廈門）鼓浪嶼4日，山東（青島）酒庄5日，華中（鄭州、西安）雙古都6日，江南（南京、寧波）海天佛國名剎6日，鹽城、揚州4日，寧波、黃山8日等產品，推出「2人同行、第2人半價，無購物、無自費、高檔餐食、星級住宿」超優質行程。

羅俊英表示，最愛中華PAK推出的各線產品，皆強調全程無購物、無自費、食宿都是最高要求，有別於以往低價量化市場，採取市場區隔操作方式，定位於「質」的提升。尤其PAK成員都具有操作大陸線的深厚經驗，產品景點及地接社都經過嚴選。而面對即將進入9、10月的大陸旅遊旺季，最愛中華PAK仍將以最嚴謹的態度，帶給遊客最優質的享受。也期待相較於去年同期，能有令人驚喜的買氣長紅。

最愛中華PAK

山富旅遊、中國海外、百威、西南、東南、易遊網、悅群、康福、喜鴻、雄峰、雄獅、廈航、鳳凰國際、燦星國際共計14家。

復興航空：質變量變 市場成長驚人

復興航空國內大陸業務處協理江許賢表示，由於上半年4月後，市場受到影響，加上6月陸續開放直航點，客源被分散，旅遊業界生態開始產生質變、量變。傳統倚重大陸市場的業者，感受尤其深刻。但對於復興航空14個直航點來說，大約8成都是inbound市場，自6／2張家界加入直航後，接連帶動重慶、武漢以及長沙的區域優勢。雖然只增加了一個張家界，基本上一週3班就提供了540個位子，意即每週送客數就達400多人。以往都是從長沙去張家界，1週2班、80個位置，相較之下增加6倍多能量，成長相當可觀，與去年同期比成長率超過1倍以上。

「龍躍神州PAK」提供同業更多元的大陸產品，並以高品質、高出團率為最大優勢，所推出的行程皆是精心規劃。江許賢表示，秋季預計主打張家界搭配長沙雙點進出、再搭配武漢玩兩湖，以及張家界加重慶、張家界加九寨溝等線路，把川、滇、兩湖打通了，對業者將更有吸引力。他還分析，今年團體大部分是招待團或員工旅遊，整團客層也有年輕化趨勢，可見阿凡達的品牌宣傳已深植人心。江許賢也指出，除了桃園出發前往外，從松山機場進出的航班更是一大優勢，航點多元，讓產品包裝更彈性。他認為9到11月市場價格會趨於回穩，冬遊關鍵在於價格，會再規劃武漢、長沙冬天4天自由行萬元有找，並於11月到明年3月再推出促銷優惠。

龍躍神州PAK

台北國旅、吉帝、宗龍、易飛網、易遊網、金遠東國際、信安、超悠、順怡、廈航、龍騰共計11家。

長榮航空：西北地區表現不俗 漾PAK系列亮麗登場

長榮航空客運本部營業部大中華一課副課長曹慧菁表示，兩岸直航在今年新增大陸8個航點，長榮集團陸續於6／3 、6／4開航內蒙呼和浩特每週3班、海拉爾每週2班，以及青海的西寧也已於8／1首航。曹慧菁表示，雖然今年在疫情衝擊下，大陸市場明顯受到影響，但內蒙因為特殊的地理環境與風俗文化，反而成為熱門選擇。另外在6月份，長榮集團加入星空聯盟，成功的宣傳行銷，也帶動整體載客率的成長；除兩岸直航外，台灣距離亞太重要城市平均航程最短，長榮集團期望逐漸成為星盟在亞洲的轉運樞紐。

長榮集團也積極佈局南台灣市場，考量到中部及南部之兩岸航班需求，台中─長沙定期包機，已於5／4起改為定期航班，同日另開闢台中─廣州之包機服務，在南台灣方面，則自5／1起增加高雄─濟南新航線，6／3開始飛航高雄─張家界包機服務。

綜觀大陸市場走勢，曹慧菁認為，上半年不安定因素已遠，應緊抓這波回溫旺季。由於直航點的陸續增加，產品操作也越加訴求長短天數的彈性安排、雙點進出、不走回頭路等的特色。

「中國世家」PAK，長期經營大陸線市場，在行程規劃上除了強調產品品質、無購物自費行程外，也活用長榮集團航點交叉進出，行程安排上更為順暢。中國世家更依照年輕消費族群的旅遊習慣，打造YOUNG（漾PAK）系列，推出西安、重慶、廣州等城市漾系列產品。可以拓展大陸旅遊產品的使用年齡層。進入秋冬後，江南、西藏、東北以及黃山仍是熱門。

中國世家PAK

山富旅遊、五福、世邦、可樂旅遊、台灣中旅、百威、東南、易遊網、桂冠旅遊、華泰旅遊、喜鴻、雄獅、燦星國際共計13家。

遠東航空：積極爭取定期航權航線 協同南北業者合力出擊

遠東航空企劃營運處運航規劃部經理梅家斌表示，在台灣赴大陸旅遊一片慘淡之中，大西北地區卻是今年兩岸直航新航線的熱門區域，更是遠東航空大陸線的新重點；由於遠航目前的大陸航點多是2、3 級城市，因為缺乏定期航線航權，新增航線都是包機航線；這次民航局透過兩岸協商取得的兩岸增班，遠航將極力爭取桃園飛上海航班，以及台北松山－天津。如果順利取得飛上海航權，遠航將租購2百人座的波音737-900客機飛行。梅家斌表示，遠航因目前執飛的7架客機，每個月都有1架在維修棚內進行C級大檢，實際執勤的還有6架；10月過後所有飛機完成大檢，可用運力將提升，預計年底還會有一架165人座的MD-82客機完成維修加入營運。

寧夏省與台灣過去在旅遊市場的合作並不多；為了讓旅客更能深入寧夏，遠東航空與「好棒中國PAK」集結了13家操作大陸市場專業豐富的業者，南台灣部分，在遠航用心經營之下，獲得眾多南部業者的肯定與大力支持，成立以飛揚為PAK中心的「威龍中國」品牌。精心規劃旅遊路線，發揮銀川、蘭州、太原等直航點優勢；在遠東航空的力挺下，掌握一手機位與價格，優勢俱足。梅家斌分享多年航旅業經驗，他認為，兩岸交流白熱化，旅遊產業生態產生巨大變化；各界應改變思維放下本位，航旅攜手、團結合作，才能創造雙贏的最大公約數。

好棒中國PAK

【台北】三越、大眾、台灣運達、安佳、永利、百福、長藤、信安、悅群、海揚、鼎運、興隆、鴻運共計13家。

威龍中國PAK

【高雄】飛揚、喬安、福客、巨派、山富旅遊、東南、五福、京城、捷利共計9家。