秉持「顧客至上」承諾！ 年載運逾9千萬旅客 全力把關運行品質
秉持全服務型航空公司定位完善網絡、價格、流程、服務
南航以廣州、北京、烏魯木齊、重慶為核心樞紐，打造國際化規模網絡型航空公司，形成密集覆蓋國內、全面輻射亞洲、有效鏈接歐美澳非洲的發達航線網絡。每天有2,000多個南航航班飛至全球近40個國家和地區，207個目的地，投入市場的座位數可達30萬個。
南航國際化腳步積極，目前南航國際航線、中國境內航線占比為 72％：28％，朝70％：30％的目標邁進。國際長航線的部分，客座中約有55％為使用中轉的旅客，每年則有超過2百萬的旅客通過「廣州之路」進行中轉。目前，廣州之路每天中轉人次約5,912 人、每日國際出發總人次約6,538人、每日國際到達人次約6,277人次。為完善國際航線網絡，南航將於今年12／16起，開通每週3班的廣州─武漢─舊金山航線，且計畫於2015年開通廣州─伊斯坦堡／羅馬，並將今年開通之每週4班的廣州─紐約，於2015年6月增至Daily。
面對市場的競爭，南航將「全服務型航空公司」的定位發揮得淋漓盡致，積極完善「健全網絡、價格競爭力、順暢流程、優質服務」等4大區塊，確保服務品質。同時，以安全、服務等品牌形象，鞏固2千萬名南航明珠會員的忠誠度。
南航營銷委網絡收益部總經理曲光吉（左）
營銷委市場部副總經理張玉斌（右）
保障安全飛行的黃金陣容─安全飛行超1,265萬小時
南航運行指揮中心（SOC）
中國南方航空股份有限公司運行指揮中心（簡稱SOC）成立於2002年。目前SOC共有員工約444人，每天管理飛機500多架，以及1,700～2,000個航班的運行，南航每日飛機率用率為9.5～9.8小時╱台；每日管理15,000多名空勤人員的任務編排，日派遣8,000多名機組執行航班任務。SOC現有簽派放行部、運行調度部、機組運行管理部、性能情報部等12個2級機搆，公司節油、航班正常性、專機要客保障、國防動員和應急反應等5個公司級領導小組辦公室。在南航安全運行、航班正點、成本控制、樞紐建設、戰略轉型、品牌建設中發揮越來越重要的作用。南航運行指揮中心總經理謝延軍指出，SOC最重視的為「運行品質」，包含安全運行、服務類、收益、旅客感知度等指標。其中，安全運行的部分，絕不以飛行安全的底線運行，確保飛航安全。，以颱風來臨為例，SOC運行指揮中心擔負起收集信息、調整資源，如是否需進行是否需要轉場、取消航班等決策，並於氣候恢復正常後，進行加大機型、增班載運旅客等，盡可能地將對旅客的影響降到最低。
▲南航運行指揮中心總經理謝延軍
廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）
廣州飛機維修工程有限公司，簡稱GAMECO（Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Co.,Ltd. ），1989╱10╱28掛牌成立，由中國南方航空、和記黃埔（中國）有限公司共同控股。其中，南航同時身為GAMECO的股東、主要客戶（佔維修機量的70％），另有30多家的航空客戶，每年營業額約30億人民幣。目前位於廣州白雲機場航空站內的2個機庫，共可停20架飛機，預期在第3期機庫完成後，可再增可停6架寬體機的維修廠，目前GAMECO一天需維修約16架飛機。飛機維修分為A～D等級，A為最簡易的檢查、維修、D則為10年的大型檢修。
▲廣州飛機維修工程有限公司市場銷售部區域銷售總監董宇
南航機務工程部維修控制中心（MCC）
南航維修控制中心（MCC）於2010年7月正式啟用，主要功能包括技術狀態監控、飛機排班與調整、航線維修計畫與控制、航材調撥與配送、飛機AOG恢復組織、空地技術支援等，達到維修（南航共擁有廣州、瀋陽、新疆、北京等22個維修基地）運行品質控制，達到保證飛行安全，保證航班正常，高度提升南航機務系統整體協調能力和效率。其獨家開發之AMMS系統，獨家擁有工程與技術同步管理、維修工作安排、智慧化應用、飛行跟蹤與指示，並可覆蓋全機隊機型。每5分鐘更新正在空中航行的飛機狀態，因此無論是哪個分子公司的飛機在空中或異地發生故障，MCC都會第一時間獲得，經工程師對信息進行判斷，提供操作建議或排故方案，合理調配資源組織排故，同步與SOC協商航班飛機的調整，傳統需要1小時的排解時間，降低至10分鐘即可完成，有效降低南航運行成本。
珠海翔翼─亞洲最大飛行訓練中心
珠海翔翼由南航持股51％、加拿大CAE國際控股有限公司持股49％共同投資，於2002年組建成立，是亞洲最大的飛行訓練中心。目前園內模擬機共有25台，包含波音、空客、安博威、S76直升機等機型，計畫第3期工程完成後，可達54台模擬機的規模。珠海翔翼目前共擁有50多家航空客戶，占中國民航訓練份額的30％，預計於今年模擬機年訓練時數可達13萬小時。每一台模擬機造價近2億人民幣，每小時訓練要價依據機型不同約5千～1萬人民幣之間。駕駛員於珠海翔翼進修訓練，需要21堂課程，其中有16堂為模擬機課程。目前南航招募駕駛員主要以高三生預選，並與北京航大合作，進行駕駛員培訓的課程，包含兩年澳洲珀斯南航西澳飛行學院實機訓練。
▲珠海翔翼訓練部波音訓練經理謝少云
▲ 珠海翔翼綜合辦公室主任胡丹
▲ 南航台灣分公司銷售經理蘭虹帶領台灣媒體走進南航廣州總部。
南航兩岸航線（含第6航權）現狀
今年夏秋季，南航執行兩岸航線共17條，每週75班（航班班頻，每往返計1班）。目前南航台灣航點有兩個，分別是台北和高雄，可通達，分別是廣州、浦東、深圳、南寧、桂林、貴陽、沈陽、長春、哈爾濱、大連、長沙、武漢、鄭州、張家界和烏魯木齊等15個大陸航點。在旅客中轉服務方面，南航台灣旅客主要以廣州（歐洲、北美及南亞等地）、烏魯木齊（中西亞）兩大樞紐為主、另有武漢、長沙等航點。目前台灣市場第6航權銷售上，以歐洲最多，每年約6,500人，其次是北美，每年約3,000人，第3就是澳洲和尼泊爾，每年 1,000人左右。如以單航點計算，則以伊斯坦堡和洛杉磯最多，每年約3,000人，其次是加德滿都，每年接近1,000人。
▲ 南航股份公司培訓部一級教員許瑤
追求高滿意度的服務水平─SKYTRAX 4星級航空公司
南航股份公司培訓部
中國南方航空股份有限公司培訓部成立於2006年，設有9個三級部門，分別為領導力發展中心、語言培訓中心、乘務培訓中心、在線學習中心、商務培訓室，培訓管理室、運營保障中心、設備管理室和綜合辦公。培訓部主要負責股份公司內部培訓工作，業務覆蓋管理、飛行、乘務、地面服務保障等南航各類人員，擁有管理、乘務、商務、語言等4 大類共200多種課程。2012、2013年，實施培訓計划近1,400項，2013年課時超過7萬課時，其中乘務培訓超過6,5000課時，培訓學員超過2萬人次。以新招募之空服員為例，供需要65天的訓練、340種課時，今年南航招募新空服員共1,400名。
廣州之路
南航2012年正式推出「廣州之路」國際航空樞紐，廣州已成為中國大陸進出大洋洲、東南亞的第一門戶。廣州之路優化中轉流程，在國際轉國際部分，提供6個專用櫃台，並於去年6╱18實施免檢手續。目前，每日國際中轉旅客量已從2012年的200多人，增長至每天約1,200人次。
其中，廣州之路擁有全中國最大的機場貴賓室─明珠國際貴賓室，分為兩艙國際貴賓室、明珠會員貴賓室，共可同時容納204人。明珠國際貴賓室每日約接待500為國際中轉旅客，其供又以倫敦中轉至澳洲、西寧等航線旅客最為大宗。貴賓室內除了擁有餐飲區、休憩區外，還有3間淋浴間、3間睡眠房以及2間VIP包房。另外，每日的10：00～11：00、 18：00～19：00提供茶藝表演。