▲問題是遊覽車，就從「遊覽車」下手，別找「人」的麻煩。

工欲善其事，必先利其器 就從問題點開始改善吧！

噹、噹、噹、噹、噹～～遊覽車上飄忽細細的聲響，聲音不大，但挺惱人的！因為飛機誤點，半夜落地，這次考察專屬的遊覽車一接到團員，就速速地朝飯店前行，但噹噹聲一直不停歇，到底是什麼聲音啊？大家狐疑著！師傅答案揭曉：安全帶繫上唄！原來有人在座位上沒繫上安全帶。從此之後的6日，只要有人上車沒繫上安全帶就會被全車人撻伐，因為大家不想整路魔音穿腦，是趣味，但也是安全，沒錯，全車要求繫上安全帶。

政策推動，現在講求「雙向溝通式」不是過往的「單向命令式」，但似乎仍擺脫不了「政令教條式」，也就是政策無法深入民心，有規定但大家也都不願落實。去年，日本團在中部高速公路因強風翻車造成部分嚴重傷害，最後歸咎於「未強制規定繫安全帶」，記得代表單位去探視時，日本受傷旅客抱怨連連，批評台灣遊覽車安全意識薄弱，遊覽車每個座位配置安全帶是1件事，就算導遊苦口婆心提醒：「搭乘遊覽車請繫安全帶」我想，大家還是不當回事兒。

倘若，公共政策的重點是「確認問題、鎖定目標對象、提出方案進而解決問題」，上車繫安全帶並不是導遊的問題，而是消費者自己的問題，但透過車輛設計與檢驗，要求新掛牌車輛必須有此警示裝置，輔以導遊的提醒，雙管齊下，即可達成前述政策推動。

爰此邏輯，遊覽車安全課題也可以有創意的「源頭管理」，尤其近期，因為旅行社、導遊出團必須要檢查司機有無酒駕、車輛檢驗甚至要求導遊要檢查胎紋深度，引發旅行業者及導遊的反彈與不滿。對消費者而言，「安全」是旅遊最重要的保障，不管是旅行社、導遊、遊覽車公司、司機等大家都有責任。假如，因為出團檢查這件事，造成導遊與司機、旅行社與遊覽車公司的緊張氣氛，對「安全」這事就更為不利。那麼，怎麼做可以化解雙方的緊張關係，又能完成照顧全車安全？個人提出幾項觀點與建議：

這樣的政策推動，是對車輛（問題點）下手，而非要求人，既然要遊覽車安全，就從遊覽車要求起，當然，假如管理制度能更到位（靠行車排除），誰說遊覽車不能更安全呢？