菁英旅行社總經理 曹 竹 溪
洞悉產品優缺點 只打有把握的勝戰
菁英旅行社旗下所代理的off—line航空公司頗多，但較受到市場矚目的則是肯亞航空、巴拿馬航空、波斯伊朗馬罕航空及俄羅斯航空。前三者為台灣總代理，後者則為代理業務。曹竹溪表示，每個航空公司都有其優缺點，但只要善用優點，並把缺點減少，就能夠為公司創造更高的業績。
菁英成為眾多航空公司的總代理，其實每個代理都經過公司內部同仁的縝密評估，「我們積極爭取，卻不盲目隨從，務求將代理業務做到最高評價。」曹竹溪如此肯定的說。也就是因為這份自信與向前衝的精神，菁英在代理航空公司的業務以來，一直受到旅遊業界的好評，同時也為公司創造亮眼的成績。
肯亞航空 打開東非奇觀國度
曹竹溪分析每個代理航空公司之優勢：以非洲線的肯亞航空來說，菁英自2003年起才成為總代理，透過這家航空公司，歐樂旅行社也才開始開發東非地區的旅遊產品，並且以「東非肯亞遊獵之旅」為市場主打產品。
曹竹溪指出，一般市面上的非洲旅遊行程，大多以南非、埃及為主，透過肯亞航空的代理之後，他們才有機會操作東非的旅遊市場，同時才有機會親眼目睹到Discovery電視上所播放的「動物大遷徙」難得畫面。
曹竹溪說，肯亞航空是前往東非市場的門戶，目前已針對使用肯亞航空設計出肯亞全覽之旅8天、坦尚尼亞8天及肯亞、坦桑尼亞、辛巴威等15天的行程，因為語言及行程特殊之故，目前肯亞航空目前的業務量以團體旅遊為主，因為航班多，接駁（可由香港或曼谷轉機）上尚稱便利，因此由東非延伸到非洲其它地區的商務客量也逐漸增多，未來的市場將更形熱絡。
巴拿馬航空
商務探親主力客群
而主飛中南美地區的巴拿馬航空，則是菁英旅行社在2000年時所簽下的總代理。代理6年來與總公司默契十足，菁英旅行社在業績上也頗具成果。由於巴拿馬為台灣的邦交國，因此其業務量鎖定在客運上，其中商務客、探親客為最大宗。
曹竹溪指出，由於巴拿馬航空目前使用737型的飛機，飛行時間都限制在8小時以內，也較不利旅遊團使用，再者該航空公司對旅遊團的推廣上也並不積極，因此目前僅能較保守的推廣，目前國人僅能自洛杉磯或紐約飛往巴拿馬後再轉往南美或中美地區。不過每年幾乎都有場「中美經貿參訪團」，這是巴拿馬航空唯一較具旅遊團意味的行程。
波斯伊朗馬罕航空
簽證航班雙利多
至於以中東地區為主要業務的波斯伊朗馬罕航空公司，也是菁英旅行社在2003年所拿下的總代理。這家航空公司因為沒有邦交且政治立場緣故，所以經貿量有限，因此商務客較少，再加上原本簽證取得困難，因此代理3年來，成果一直有限。
不過自今年7月分起，有2項利多消息振奮了菁英旅行社，首先是伊朗開放台灣7天以內的落地簽證，再者波斯伊朗馬罕航空公司也自7月分起，每天均有航班自曼谷飛往伊朗。「如此一來，在旅遊行程的安排上，自有其優勢及助益，因此未來不排除設計10天的純伊朗行程，為該航空公司帶來旅遊團的業績。」曹竹溪如是說。
俄羅斯航空
造訪金磚北國利器
另外自2002年代理的俄羅斯航空，曹竹溪說這是一家旅遊商務業務量各半的航空公司。由於這幾年來國人對俄羅斯日漸熟悉，前往旅遊與經商的意願也較高，因此該航空公司仍以客運為主。然而因目前旅遊市場上做俄羅斯團的業者頗多，歐樂旅遊並沒有在這條線多著墨，僅推出一條10天的純俄羅斯行程與市場做區隔。
曹竹溪指出俄羅斯航空的價格屬於中等，且不會為了拼業績而降低售價，因此在現在競爭激烈的旅遊市場上，較不被看好，然而穩定的價位也讓業者們在行程的價格包裝上較為方便，同時也有一定的服務品質，因此即使目前俄羅斯航空的業績中等，他並不擔心，相信做總代理或代理的業務，不能只是要求總公司壓低售價，有時軟體的服務品質更勝價格導向。
貨運後勢看好 首重聯繫通暢
除了客運之外，菁英旅行社也代理了多家貨運航空公司，其中較為人熟悉的是巴拿馬航空、波斯伊朗馬罕航空、佛羅里達西航空及孟加拉航空。曹竹溪指出，機型較小的巴拿馬航空其貨運得從邁阿密轉，目前雖然貨運量不大，不過曹竹溪相當看好後勢，他相信巴拿馬和台灣邦交的優勢，將有助於該航空公司的貨運使用量；另外同樣得在邁阿密轉貨的佛羅里達西航空，則卡在台北—邁阿密這段的運輸上，「不過這航空公司可是前往南美波哥大最佳的門戶！」曹竹溪尤其看好。
身肩數個航空公司的代理，不論是總代理（GSA）還是代理（PSA），曹竹溪指出與總公司的溝通一定要保持一定程度的暢通。「與我們簽約的航空公司，其總公司幾乎都是百分之百的授權與信任，我相信這是彼此互相的默契，唯有相互的信任，才能創造最大的佳績。」曹竹溪明白的指出。
行銷鎖定團體 堅持換得品質
目前菁英旅行社在各代理航空公司的行銷手法上，仍以團體旅遊為主，同時找了幾家志同道合的業者共同推廣，諸如：鴻大、新進、行家、華郁、新銳、洋洋、上順、新台、台華等成立PAK，因此在行銷上若是總代理且以旅遊為主的航空公司，則以旅遊雜誌上的宣傳為主，先讓它們在消費者心中產生一定知名度與品牌認同，日後在行程的挑選上，就會有指名想要搭乘航空公司的希望；若是以商務客為主的航空公司，則以形象廣告為主打，讓消費者有印象。
「做代理一定有其辛苦面，特別是當別家航空公司殺價，而自己的航空公司價格卻很硬時，就只能眼睜睜地看客源溜走，但是換個角度想，有時堅持一點價格，卻換來更好的軟體服務品質，其實是很划算的！」曹竹溪很樂觀地說明。
同時對於未來自己代理的航空公司可能因為業務量大增，而來台增設分公司，曹竹溪也認為那是一件驕傲的事，因為那是總代理做出好的口碑，才能讓這家航空公司來台設立分公司。看來身為一個航空公司的總代理，並不是單純地拿到代理權就好，其中的行銷、業務上的努力，都是在?面上的我們所看不到的，而當業務量大增時，總代理的驕傲就是檯面下掩不住的光芒！