捷利旅行社董事長吳盈良
陽光城市資源豐富待整合帶領業者贏得商機
台灣各縣市不乏旅遊相關的公協會組織，高雄市觀光協會將推選新一任理事長算是近期大事；陸客來台自由行在千呼萬喚下終於上路，高雄雖為南霸天，實際上卻仍有部分觀光資源受限，市場上的競爭早已鳴槍，南台灣的業者與公部門相關單位現階段是處在蓄勢待發？還是已經舉步開跑？未來又該如何進行？
不斷積極奔走 協會1998年成立
1998年前高雄市是全台灣唯一沒有觀光協會的縣市。從民間到官方，催生聲浪日高，希望發揮影響力，帶動境外人口到高雄，延長停留與消費，增進經濟效益。因此，高雄市觀光協會終於在1998年7月9日經社會局核准成立籌備處，並公開徵求會員，成立至今已12年，會員數約96人。以高雄境內旅遊相關產業的資源統計，人數可廣納至300～500，力量更大。
根據組織章程，協會之任務在於：協助交通部觀光局等政府相關單位在高雄市推展觀光業務；從事促進高雄市觀光事業發展的各項國內及國際宣傳推廣工作；研究發展高雄市觀光事業方案，提供政府與民間企業參考採用；以及擔任政府與民間的溝通橋樑。章程寫得明白，那麼，在這個因開放陸客FIT而高速加溫的旅遊市場裡，協會與官方以什麼方式來推廣旅遊與行銷高雄？
協會架構完整 健全運作乘數大
已投身旅遊產業26年的捷利旅行社董事長吳盈良表示，高雄在合併五都之後，成為幅員面積最廣大的一個行政區，這意味著在現階段的成績上與北部相較或許居次，但是轄區內所擁有的觀光資源相對是更豐富、大有可為的。高雄境內旅遊產業業者的資源散落，亟需快速整合，一來與市府政策接軌，二來更要積極走出去。
「協會可以協助會員大量曝光，或透過國內外大型觀光行銷主題展的辦理，開拓市場，引進財源。在地業者需要一條生路。」吳盈良說。「高雄觀光協會在前人努力奔走下，打下良好的根基，未來可以透過產官學的合作，協助市政府讓觀光客走進來，開創高雄的經濟發展。觀光產業需要團隊的力量，以適當的主題分次行銷，也以適當主題包裝會員，創造營收與價值。」協會本身的組織架構即分工設有觀光活動、美食展的籌備委員會，另外有大陸、長程線、東北亞、東南亞等6個行銷委員會，火力全開則協會的機制與功能令人期待。
依統計，去年的中國團客約163萬人，日本客為108萬，業界預期，年底至少超過200萬旅客來台，單是陸客FIT的商機，粗估一年就在90億元之譜。然而從高雄小港國際機場入境的旅客數卻遠遠低於北部，高雄拚觀光如果不能集中火力，那麼很快就會遠遠落後。
兩岸行銷衝第一 積極爭取航線增班
依官方資料顯示，縣市合併後，高雄市政府觀光局率五都之先，於1／4～7赴香港以及北京行銷宣傳高雄燈會及大高雄觀光資源，為自由行開放預作準備，並爭取高雄國際機場兩岸直航航班增加。2／25於高雄金典酒店宴請大陸31省區市旅遊局局長與組團社同業，局長陳盛山於會中推介高雄及南台灣觀光，爭取大陸各旅遊局及組團社安排陸客多停留南台灣。今年度擬率地方業者前往大陸參加相關旅展，擴大與大陸旅遊業界之交流與互送客源；下半年將邀請大陸各省旅遊同業來高雄採線，並包裝旅遊行程。在網路及媒體宣傳方面，透過高雄旅遊網、新浪微博等網站發佈即時旅遊訊息，此外，於YouTube、新浪等影音網站傳播觀光行銷短片，未來也可能於機上電視看得到。
高雄市政府觀光局對旅行業者採協助重於獎勵。例如在兩岸航班協商中，高雄市全力爭取小港國際機場兩岸航線航班增加，預計11月增班將啟航，高雄市政府觀光局目標在盡力協助航空公司、Inbound與Outbound旅行業者，在航班增加的基礎上，積極開拓客源，共同努力提高小港機場入出境旅客人數，並提升航班搭載率。
兩頭驢子哪邊走 人心齊、泰山移
有一個耳熟能詳的故事是這樣的：有兩頭驢子被同一根繩子拴住了，牠們的兩邊各有一堆草。牠們各自一左一右的要去吃離自己最近的那堆草，可是繩子不夠長，兩頭驢子都吃不到。經過思考，牠們達成協議，決定先吃掉同一邊的草，然後連另一堆草也吃到了。
高雄好山好水又有多元的文化，同時具備有海、陸、空交通條件，捷運、公車也建構便捷的交通路網，原本因為政黨立場看似非友則敵的政治界線，在旅遊這個不強調國界的產業中，高雄市政府最高首長都已走進中國參訪，如果說這樣的作為對旅遊業界沒有產生正面示範，以高雄的現狀─尤其是民間資源─來說，顯然到了該面對現實的時候。身為高雄在地業者，身處領頭羊的觀光產業，齊心一致整合各相關單位團體，通力合作，唯有團結起來，眾人的力道才能展現，古諺說：「人心齊、泰山移」，現在的高雄，沒有一絲可以分裂的條件。