聯合航空台灣區業務總經理唐靜儀。

波音787夢幻派飛 3月以後與全日空展開策略聯盟

甫於2010年10月與大陸航空完成合併，聯合航空對於去年12／22美國在台協會宣布即日起將台灣納入免簽證計畫（Visa Waiver Program，VWP）候選國一事表示樂觀期待。

聯合航空台灣區業務總經理唐靜儀表示，對於台灣納入免簽證計畫候選國，聯合航空非常有信心在開放免簽之後，將明顯見到outbound美國市場的成長。因應這個未來的新發展，也代表台灣區反應市場現狀與趨勢，跟總公司協商，加以擬定開放免簽後的營運方向與對應策略。

免簽利多 航線延伸效益大

聯合航空與大陸航空合併後成為全球最大的航空公司，加乘效用極大，在合併之前，原有航線重疊的並不多，換言之，是讓航線網絡擴大、密集，對旅客絕對有利；在美國的國際航點則從原來的舊金山、洛杉磯、丹佛、芝加哥、克里夫蘭、華盛頓，增加了紐約和休士頓，服務美國的航線與航班非常綿密。過去，大陸航空服務的航線在中南美洲的表現強勢，但是，台灣旅客受限由美國中段過境轉機需要簽證，因此，無論是赴加拿大或中南美洲旅遊均受部分程度影響；未來，一旦正式宣布免簽，台灣旅客赴美將可停留至多 90天，不僅勢將帶動美國旅遊風潮，也必然提升中南美以及加拿大的旅遊市場。另外，聯合航空也可望逐步在增加新航線與加大機型上努力，訂購的多架夢幻客機─ 波音787─如陸續交機，也會影響佈局。

免簽與否 亞洲市場都是重點

無論免簽與否，聯合航空在行銷宣傳上都有自己的步調，而亞洲市場始終是聯合航空關注的重點。唐靜儀說，自合併以來，過去一年一直都在進行公司結構上的調整與營運面的合併，在票價、佣金、分銷管道上都有更改，2012年聯合航空主要重點都將集中在：1、不只是全球最大的航空公司，還要是最好的航空公司；2、今年第2季開始開展與全日空航空的策略聯盟，擴大服務範圍；3、春季3月以後整合UA／CO成為同一平台，讓訂位、里程累積等都更簡單便利，也投入 5.5億美金提升軟硬體，創造更完美的飛行經驗。